С НОВЫМ ГОДОМ

[1440 48]

С Новым годом,

или как я провел этими каникулами

Ровно год назад, 31 декабря 2011 года, я – традиция такая – отправился встречать новый год в славный (хотя нет – «славным» он стал только накануне этого нового года согласно Указа Президента Российской федерации) город Хабаровск. В нашем захолустье никого родных и близких не осталось, вот и выбираемся в гости всей честной компанией – я, жена, Оскар и X-Trail. Последние двое в нашей компании были впервые, много предшествующих лет место X-Traila занимала Primera-P10, но теперь уступившая это место по старости.

Как всегда под новый год пик морозов и возможные метели с ветром. До Хабаровска доехали без приключений, 450 км как обычно за 6 часов. Успели вовремя.

Праздник встретили уже гораздо бОльшей компанией, потом, как принято, ходили стрелять в небо китайскими фейерверками, потом… Потом наконец легли спать. Железному епонскому коню спать, естественно, пришлось на улице под окном, на автопрогреве по температуре на -5°, при забортной порядка -30. Собственно, автопрогрев был включен сразу как приехали, и к моменту «легли спать» успел успешно сработать раза 4.

Утром 1 января проснувшись я первым делом посмотрел на брелок. Автопрогрев оказался отключенным из-за неудачной попытки, температура двигателя по брелку – минус 30°. С нехорошими предчувствиями оделся и вышел. Чуть не отломал ручку двери, сел в машину, вставил ключ, включил зажигание, немного выждал, повернул на «старт» - и двигатель заработал с первой же попытки. Правда крутить пришлось чуть дольше, чем было запрограммировано на «авто», секунды 4-5. Около получаса прогревал авто, потом снова поставил на автозапуск. Днем было градусов 25, автопрогрев справно запускал до самой ночи, пока опять не легли спать.На утро предстояла дорога обратно.

Утром автопрогрев я опять обнаружил отключившимся. С той разницей, что теперь машину не удалось завести и с ключа. Масло довольно прилично загустело – было золито Мобил-1 10w30 еще доставшееся от старого хозяина вместе с авто, который заверил, что менял «вот только что», и даже банку на долив в придачу дал, чтоб не мешать. И, собственно, стартёр крутил довольно бодро, но ни единой вспышки не было. Аккумулятора хватило на полтора десятка попыток, и на относительно безоблачном горизонте отчетливо проступили грядущие неприятности.

В 400 метрах ходьбы оказался уже работающий после прездников магазин, где были куплены новые свечи, а у где мы гостили нашлось дома зарядное устройство.

Аккумулятор был приведен в рабочее состояние, свечи поменял. Через полчаса упражнений стало понятно, что надо искать где отогревать машину. Найдено было только к концу дня (каникулы!), куда и доставили промороженную железяку эвакуатором. Там оставили на ночь.

Утром ребята позвонили: «Забирайте». На вопрос «Что было-то?» ответили. «Да ничего, отогрели, зарядили батарею, продули цилиндры, залито было, и всё». Насчет «залито» что-то не очень поверилось, я же свечи выкручивал, сухие абсолютно были, и поменял на всякий случай, ну да ладно – с опозданием на день двинулись обратно. Ехать пришлось уже по темноте, разыгралась обещанная метель – видимость никакая, встречные фары возникают в 20 метрах. На обратной дороге Хитрила не подвёл, ехали гораздо дольше, чем «туда», но без приключений. Только дома оказалось, что гараж занесен метровым сугробом, пришлось позаниматься физическими упражнениями, чтобы заехать. Ну вот вроде и всё.

Весь 2012 год проблем с машиной не было никаких. Масло, правда, сразу по приезде поменял на Энеос 5W30.

И вот снова Новый год, и по традиции опять в Хабаровск. Но теперь меня так просто не возьмёшь! Масло поменял на свеженькое, такой же Энеос, прямо перед поездкой. Аккумулятор у меня весь год был на подзаряде, посему особых опасений не вызывал, но всё же пошёл и купил абсолютно новый, «Атлас», и взял его с собой (дозарядил до упора, разумеется). Зарядное устройство по этой причине брать с собой посчитал лишним.

Еще весь год я не мог успокоиться, все думал – что же конкретно могло замерзнуть? Больше всего грешил на глушитель. И наконец решился и просверлил дырочку в торце снизу 2.5 мм. И, самоглавно, накануне заказал дочке в Хабаровске купить автоодеяло «Автотепло №4», и теперь оно меня там дожидалось наготове. Так же добавил на сигнализации время прокрутки стартера, было 0.8 секунды – стало 2. А заодно перенёс датчик температуры двигателя на корпус водяного распределительного клапана (веселые ребята-сигнализаторщики оказывается поставили его на крыло возле левой фары – я-то думал, чё так быстро остывает???).

Ну и вот. Снова в том же составе – я, жена, Оскар и X-Trail 31 декабря едем в Хабаровск. Только-что закончилась метель, дорогу еще расчистили не до конца, сильно допекали снегоуборочные машины – за ними 200 метров снежной пыли в воздухе, из-за чего невозможно обогнать. Допекала как обычно и жена, которой всю дорогу казалось, что я неправильно еду. Радио по трассе нет, поэтому приходилось выслушивать, изредко огрызаясь. И Оскар, едущий в Хабаровск второй раз, начинал сильно беспокоиться и кричать истошным голосом при скорости свыше 80 км/ч (при меньшей скорости спокойно спал). Добрались без приключений.

Дальше – как обычно. Шампанское, оливъе, фейерверк на улице, подарки. Хитрилин подарок – Автотепло – был сразу же водворён на почётное место под капотом. Последний раз перед сном машина была прогрета уже в четвертом часу утра, внутренний голос посоветовал мне не включать автопрогрев.

В половине седьмого проснувшийся по своим внутренним часам Оскар, не смотря ни на какие уговоры и кидания в него тапочками и подушками, поднял на ноги всех. Я, разумеется, первым делом – к брелку. Щёлкнул температуру двигателя - -22°. Как ни неохота было, все-таки оделся и пошёл заводить с ключа. Бережёного Бог бережёт. Двигатель запустился с первой попытки, и довольно легко. На душе стало легко и хорошо.

Через 20 минут остановил. Дальше следил по брелку. Через час - +10, через 2 - -4, через 3 - -10. Пора греть. Нажал дистанционный запуск. Ага… Фиг вам!!! Быстро одеваюсь, и с ключа. Ага… Фиг вам!!! Старого аккумулятора хватило опять на полтора десятка попыток. После этого был поставлен новый, выкрутил свечи – нормальные, сухие. Прогрел свечи паяльной лампой и закрутил взад. Еще 5-6 попыток, и начались упражнения с телефоном в поисках технической помощи. Часа в 4 дня удалось призвать на помощь специалиста по «отогреву на месте». Товарищ подъехал, попросил у меня ключ – типо «дай попробую». Машина завелась с пол-оборота. Молчаливая сцена…

Вечером покатались по городу, посмотрели елку на главной плошади, съездили к старым знакомым. Назавтра предстоял обратный путь. Что-то изнутри снова не посоветовало мне включать на ночь автопрогрев. Утром опять ни свет ни заря Оскар всех поднял, и я решил попробовать дистанционно с балкона. Машина запустилась с первой попытки. Прогрел 20 минут. Позавтракали и начали собирать чумаданы. На всё про всё полтора часа. Движок успел остыть до +3°. Взял 2 чемодана и пошел к машине. Чемоданы водворил в багажник, сел за руль, ключ-на-старт… Фиг вам.

Уехать никуда не удалось, весь день до вечера ушел на поиски техпомощи. Безуспешно. Чемоданы вернулись в дом. В течение дня пробовал завестись несколько раз – ни одной вспышки. Посадил и новый аккумулятор.

Настало утро 3 января – последний возможный день отъезда, завтра – на работу.

Наконец удалось вызвонить возможного спасителя. Ребята приехали, выкрутили свечу, повертели в руках – нормальная, настроили дизельную термопушку под двигатель – и через 15 минут машина завелась с пол-оборота. Посоветовали по дороге завернуть в их фирму и промыть инжекторы, типо это не панацея, но на всякий случай, хуже не будет. Что и было сделано. До дому добрались без приключений.

Вот такой вот Новый год, блин… Точнее, два.

А традиция ездить на НГ в Хабаровск у нас давняя, только роль X-Trailа раньше 10 лет выполнял «Moskwich», а потом 10 лет – Primera, и ни с тем, ни с другим никаких проблем не было.

Вот.

----------------------------------------------------

Извиняюсь за целый рассказ получился, но до того, знаете, заедопекло

[Alex Korv 690]

С Новым годом! Учитывая Ваше месторасположение, мне кажется, Вам нужно лить более вязкое синтетическое масло, типа 5W40 или 0W50.