Система охлаждения QR20

[Tatyana 0]

Ну, если все проблемы "родом" из показаний Мультика, так у него в меню установливается порог предупреждения перегрева. Можно утановить так, что он при 60 градусах будет предупреждать.Его нужно правильно настроить...

Лично мне кажется, что с машиной всё в норме,  показания стрелки на панели приборов очень субъективны - как можно там понять 98 или 102 град? Если вентиляторы срабатывают, значит всё в норме - ими управляют "мозги"

Порог предупреждения нам теперь установили в автосервисе на 105 градусов, чтобы Мультик начинал "кукарекать" до начала подъема стрелки на панели приборов. А если бы с машиной было всё в порядке, она бы у меня не грелась так в 30-ти градусный мороз. И я не понимаю - холодный радиатор и нижний патрубок это норма или нет?

[Карболид 313]

Порог предупреждения нам теперь установили в автосервисе на 105 градусов, чтобы Мультик начинал "кукарекать" до начала подъема стрелки на панели приборов. А если бы с машиной было всё в порядке, она бы у меня не грелась так в 30-ти градусный мороз. И я не понимаю - холодный радиатор и нижний патрубок это норма или нет?

Холодный патрубок это норма в том случае, если термостат закрыт, т.е. мотор не горячий - охл. жидкость ходит по малому кругу. В общем, пора делать резюме: похоже на плохой проток радиатора - снять его и проверить, это несложная работа, промыть и, возможно, не придётся покупать новый. На худой конец заменить придётся.

Мне трудно посоветовать кординальное решение - проблему понимаю от другого человека коссвенно. Всё это нужно "щупать" самому!

[Смотритель 353]

Прочитал всю ветку и готовлюсь к худшему (замене прокладки ГБЦ + всего сопутствующего, подлежащего замене при данной операции + замене термостатов). Сегодня решил накрыть ДВС автоодеялом (раньше обходился проклейкой теплоотражающим материалом внутренней стороны капота), глянул на расширительный бачок ОЖ снаружи - мааааать моя! А уровня ОЖ вообще не видно! Заглянул внутрь - пузырьков куча (ДВС не заведен). Поехал в сервис, попросил долить антифриза темно-зеленого. На вопрос "а куда могла деться ОЖ после полной замены у вас 3 года назад?" был получен ответ "дык ОЖ разбавлена водой, вот она и испарилась".

Сразу прояснилось, что этот трабл с ОЖ мог стать причиной повышенного расхода бенза (до 17 л/сотню в осеннее время). Причем замена топливного фильтра и MAF (ДМРВ) не помогла кардинально (расход упал до 14,5 л/сотню, авто ночует в теплом гараже, на морозе без движения бывает не более 1 часа за поездку).

 

На днях попрошу супругу погазовать акселератором и гляну на поведение пузырьков воздуха в расширительном бачке ОЖ.

Пробег 127 т.км., я первый хозяин в Раше, все по-честному.

Вопросов по работе печки нет - всегда тепла хватало.

Радиатор никогда не промывал. ОЖ менял полностью только 1 раз.

 

Попутный вопрос - сейчас у меня из колхозного "зимнего комплекта" - картонка между радиаторами (закрывает 60-70% поверхности), автоодеяло и проклеенный с внутренней стороны капот. Температура воздуха на улице не опускается ниже -30. Может картонку убрать? Не всегда смотрю на датчик температуры ДВС, а супруга тем более смотреть не будет (сейчас Т30 стал ее автомобилем, но обслуживаю ессно я).

[Иксовод 256]

1. Прочитал всю ветку и готовлюсь к худшему (замене прокладки ГБЦ + всего сопутствующего, подлежащего замене при данной операции + замене термостатов). 

2. ОЖ менял полностью только 1 раз.

1. А мотивы такого "действа" каковы?

2. Это может быть причиной больших проблем.

[Смотритель 353]

1. А мотивы такого "действа" каковы?

2. Это может быть причиной больших проблем.

 

1. Прямая причинно-следственная связь между пузырьками в расширительном бочке ОЖ и выходом из строя прокладки ГБЦ (слишком много постов в этой ветке на это указывает).

2. А каковы периоды замены ОЖ в км пробега в случае Т30?

[AlexMur 202]

90-100.000 тыс. км при применении оригинальной ОЖ, но учитывая наши зимы лучше чаще.

[Иксовод 256]

1. Прямая связь между пузырьками в расширительном бочке ОЖ 

2. А каковы периоды замены ОЖ в км пробега в случае Т30?

1. Вот такая?

Смотритель  Сегодня, 17:36

глянул на расширительный бачок ОЖ снаружи - мааааать моя! А уровня ОЖ вообще не видно!

2. Периоды (сроки) замены антифриза Ниссан L-250 (оригинал - зелёный) - 90.000 км\72 месяца. Охлаждающая жидкость Ниссан L-248 (заменитель - голубоватый) - 60.000 км\36 месяцев.

Если есть подозрение, что прогорела прокладка ГБЦ, посадите жену (друга - тёщу) за руль и пусть держит 2.000 об\мин, и поднеся ладонь (лист белой бумаги) к выхлопной трубе в 10 см подержать секунд 15-30. Как говорится "факты будут на лице".. 

П.С. На форуме есть ФАК, в котором есть мануал. Скачайте его (раз уж нет своего) оттуда и многое станет понятно и отпадут многие вопросы.

[Смотритель 353]

90-100.000 тыс. км при применении оригинальной ОЖ, но учитывая наши зимы лучше чаще.

 

Не, столько я не проехал после последней полной замены ОЖ (неоригинал, на -35 температуру).

[Смотритель 353]

1. Вот такая?

Смотритель  Сегодня, 17:36

глянул на расширительный бачок ОЖ снаружи - мааааать моя! А уровня ОЖ вообще не видно!

2. Периоды (сроки) замены антифриза Ниссан L-250 (оригинал - зелёный) - 90.000 км\72 месяца. Охлаждающая жидкость Ниссан L-248 (заменитель - голубоватый) - 60.000 км\36 месяцев.

Если есть подозрение, что прогорела прокладка ГБЦ, посадите жену (друга - тёщу) за руль и пусть держит 2.000 об\мин, и поднеся ладонь (лист белой бумаги) к выхлопной трубе в 10 см подержать секунд 15-30. Как говорится "факты будут на лице".. 

П.С. На форуме есть ФАК, в котором есть мануал. Скачайте его (раз уж нет своего) оттуда и многое станет понятно и отпадут многие вопросы.

 

1. Не видно было снаружи, когда внутрь бачка посветил фонариком, то увидел слой пузырьков.

2. Сегодня в теплом гараже завели Т30, погазовали минуты 3 - пузырьков нет. Отметил на расш. бачке уровень ОЖ, буду наблюдать.

 

Что должно быть на листке? Брызги ОЖ я так понимаю?

Извините, изучать весь мануал времени совсем нет, поэтому решаю проблемы по мере их появления. Для этого и зарегился здесь (и ушел с Дрома, т.к. там слишком часто предлагали "погуглить" вместо простого ответа на интересующие меня вопросы).

Имеется также книга по Т30, пару раз за 6 лет открывал - все слишком общее написано, без нужной конкретики.

[Смотритель 353]

Похоже в очередной раз меня подвел мой перфекционизм - на днях знакомый владелец старой Хонды ЦРВ посоветовал:

1) посмотреть уровень масла в ДВС на щупе - если ОЖ будет туда попадать, то уровень ессно вырастет.

2) открутить заливную крышку ДВС, посмотреть наличие белого "вазелина" (результат взаимодействия ОЖ и масла ДВС).

3) подъехать к сугробу и на расстоянии 10 см до чистого снега погазовать некоторое время - сразу будет видно следы ОЖ на снегу.

4) обратить внимание какого цвета выхлоп при газовке, если белый - плохо.

 

Вчера все сделал. Результаты:

1) уровень на холодную посередине между мин и макс.

2) следов "вазелина" нет (см. фото).

3) по совету наших форумчан подержал 30 секунд чистый белый лист рядом с выхлопной трубой, сосед по ГСК 30 секунд держал 2000 об/мин.

4) вспоминаю, что иногда вылетает облако белого дыма, но грешу на низкую температуру окружающего воздуха.

 

Можно ездить спокойно?

 

 

[Alex Puff 3960]

Езди пока, только посматривай уровень ОЖ.

[Иксовод 256]

Вчера все сделал. 

1) уровень на холодную посередине между мин и макс.

2) следов "вазелина" нет (см. фото).

4) иногда вылетает облако белого дыма

1. Уровень "Макс" на холодную - очень хорошо будут видны любые изменения.

2. "Вазелина" не видно, но видна загаженность. Предполагаю "перекат", либо не подходящее масло.

4. Смотря как и когда "вылетает". Может антифриз сгорать в цилиндрах. 

Открутите все свечи, купите (попросите на время) зонд с подсветкой, либо на верёвочке опустите в цилиндры подсветку (светодиод, брелок - фонарик и т.п.) и внимательно осмотрите камеры сгорания и днище поршней. Там, куда попадает (если попадает) антифриз - днище поршня будет чистым, без нагара (пар смывает - счищает). 

[Смотритель 353]

1. Уровень "Макс" на холодную - очень хорошо будут видны любые изменения.

2. "Вазелина" не видно, но видна загаженность. Предполагаю "перекат", либо не подходящее масло.

4. Смотря как и когда "вылетает". Может антифриз сгорать в цилиндрах. 

Открутите все свечи, купите (попросите на время) зонд с подсветкой, либо на верёвочке опустите в цилиндры подсветку (светодиод, брелок - фонарик и т.п.) и внимательно осмотрите камеры сгорания и днище поршней. Там, куда попадает (если попадает) антифриз - днище поршня будет чистым, без нагара (пар смывает - счищает). 

 

1. Сегодня часа 2 Т30 покатался на улице, постоял на морозце, потом завелся и в гараж. Смотрю уровень масла.... ниже мин. Почему?

2. Переката точно нет, т.к. меняю каждые 8 000 км пробега, до замены еще 2 000 км. Масло лью у официальных представителей Shell. 5w40 лью, с самого начала эксплуатации в Раше.

3. Ух как сложно. Поеду на СТО противотуманку шаманить, попрошу глянуть их в камеры сгорания.

 

Ну и самое главное - следить за уровнем ОЖ.

[Иксовод 256]

Масло лью Shell. 5w40 лью, с самого начала эксплуатации в Раше.

Пост № 70 

 http://x-trail-club.ru/forums/topic/20048-snova-pro-zhor-masla/page-3

Я по горловине сразу увидел, что масло не правильное. 

П.С. Только не надо спорить о.к.? Я подсказал, а решать - Вам.

 

[Смотритель 353]

Пост № 70 

 http://x-trail-club.ru/forums/topic/20048-snova-pro-zhor-masla/page-3

Я по горловине сразу увидел, что масло не правильное. 

П.С. Только не надо спорить о.к.? Я подсказал, а решать - Вам.

 

Огромное спасибо за совет! Спорить и не собираюсь, т.к. глупо спорить в темах, в которых не являешься докой.

Наверное не буду дотягивать еще 2 000 км пробега, а поменяю масло и ОЖ в ближайшие выхи. И обязательно залью Shell 0W20, а на лето снова 5W40 (0W20 жидковато же будет?).

 

По вашей ссылке еще есть пост №49:

" Я думаю, я нашел причину жора масла в машине. На прошлой неделе было отмыто подкапотное пространство, в том числе и клапанная крышка. Масло было долито до уровня 3/4 до верхней отметки по щупу. Через несколько дней катаний обнаружилось масляное запотевание вокруг крышки маслозаливной горловины. Скорее всего уплотнители на самой закучивающейся крышке на держат и допускают потение масла. Буду заказывать новую крышку."

 

Может и мне заказать? Помню пару раз сервисмены срывали ее инструментом при замене масла в ДВС.

[Иксовод 256]

 

поменяю масло и ОЖ в ближайшие выхи. И обязательно залью Shell 0W20, а на лето снова 5W40 (0W20 жидковато же будет?).

 

По вашей ссылке еще есть пост №49:

" Я думаю, я нашел причину жора масла в машине. 

Здесь это будет офтоп, поэтому ответил тут:

http://x-trail-club.ru/forums/topic/20048-snova-pro-zhor-masla/page-4

[Смотритель 353]

Факинг шет, сегодня в расширительном бачке увидел пузырьки (ДВС горячий, где-то минут 40 езды по городу). Начинаю напрягаться.

[Иксовод 256]

в расширительном бачке увидел пузырьки  (ДВС горячий, где-то минут 40 езды по городу).

Вариантов три:

1. Трещина в ГБЦ - прокладке ГБЦ мала, что проявляется только при хорошо прогретом ДВС.

2. Увиден момент сброса давления в системе (выход в расширительный бачок).

3. Пробка радиатора плохо держит нужное давление в системе и рано открывает выход в расширительный бачок. Вот и "бурлит" в нём, вместо того, чтобы быть в системе. 

Ну и как дополнительный - пробка радиатора держит повышенное давление в системе, поэтому в расширитель выходит с запозданием и высокой скоростью, вот и "бурление - пузырение".

П.С. При "бурлении", уровень ОЖ повышается? Сделайте уровень в бачке (на холодном моторе) чётко по линии "Макс", тогда легко видеть любые изменения!

[Смотритель 353]

Вариантов три:

1. Трещина в ГБЦ - прокладке ГБЦ мала, что проявляется только при хорошо прогретом ДВС.

2. Увиден момент сброса давления в системе (выход в расширительный бачок).

3. Пробка радиатора плохо держит нужное давление в системе и рано открывает выход в расширительный бачок. Вот и "бурлит" в нём, вместо того, чтобы быть в системе. 

Ну и как дополнительный - пробка радиатора держит повышенное давление в системе, поэтому в расширитель выходит с запозданием и высокой скоростью, вот и "бурление - пузырение".

П.С. При "бурлении", уровень ОЖ повышается? Сделайте уровень в бачке (на холодном моторе) чётко по линии "Макс", тогда легко видеть любые изменения!

 

1) Чтобы исключить резкий "нежданчик" с прокладкой ГБЦ есть смысл разбирать ДВС, чтобы ее отревизировать? Это сложная операция?

 

3) Повышение уровня ОЖ при "бурлении" не додумался посмотреть. Буду наблюдать.

[Иксовод 256]

1) Чтобы исключить резкий "нежданчик" с прокладкой ГБЦ есть смысл разбирать ДВС, чтобы ее отревизировать? Это сложная операция?

Смысла - нет. При сборке Вы её всё равно обязаны выкинуть и установить новую. Операция не сложная, но требует инструмента, некоторых навыков "вращения гаек" и самое главное - инструкции по порядку и моментам затяжки ГБЦ. Без динамометрического инструмента это невозможно сделать правильно. 

П.С. Это для тех, кто не приемлет "колхозинг, итаксойдётинг и кое-какинг".