Максимальная скорость и разгон 2.5 CVT

[Kostos 54]

у меня такая проблема... машина рычит но не едет, как хотелось бы..

такое ощущение что 169лс где-то застряли

если трогаться плавно то вроде как чувствуется что машина приемистая, как только надавишь тапку в пол, обороты на 4500-5000 и плавный плавный разгон ну на 170 лс, ну никак не тянет, максимум на 130...

1)это что, так и должно быть?

2) это работа адаптивного вариатора,который никак не адаптируется после пробок??

3)это я просто никак не отвыкну от Селики на механике 200лс?

[GlebAl 75]

это на ручном режиме?

[Kostos 54]

нет на Д

[GlebAl 75]

Может тогда сначала попробовать ручной режим?

[Старик Пафнутий 174]

2) это работа адаптивного вариатора,который никак не адаптируется после пробок??

нет, это ГТ "виноват" , ты когда тапку в пол жмешь -он разблокируется и снижается его кпд до 85 %

[Kostos 54]

Может тогда сначала попробовать ручной режим?

Попробую

нет, это ГТ "виноват" , ты когда тапку в пол жмешь -он разблокируется и снижается его кпд до 85 %

ГТ?

[GlebAl 75]

Тоже думаю что при интенсивном разгоне ГТ может разблокироваться - но как на самом деле - хз

[Старик Пафнутий 174]

ГТ?

ГТ=гидротрансформатор, где-то в разделе ходовые характеристики подробно расписано как он работает. Почитай если интересно. Но если голову не забивать и ОЧЕНЬ примитивно , то это две крыльчатки с жидкостью между ними и возможностью жесткой связи , находится между двигателем и вариатором. На малых скоростях увеличивает момент и дает возможность плавно трогаться и т.д. , с набором скорости блокируется обеспечивая жескую связь двигателя с вариком и соотв колесами. Но на переходных режимах ( например ежели резко дать газу ) он разблокируется давая возможность двигателю подстроится под возросшую нагрузку и превращается в обычную гидромуфту с кпд 85% . А 85% от 169 л.с. это грубо 144 - ты так примерно и ощущаешь.

[GlebAl 75]

Кстати - на блокировку/разблокировку нужно время - при нажатии педали в пол ГТ должен разблокироваться и потом набор оборотов. Возможно ГТ остаётся заблокированным - ?

[Kostos 54]

печально это все товарищи... (

[GlebAl 75]

Что именно? Мне очень комфортно при езде - специально выбирал вариатор

[Kostos 54]

как что? что динамику душит ГТ! очень меня это печалит)

[Старик Пафнутий 174]

Кстати - на блокировку/разблокировку нужно время - при нажатии педали в пол ГТ должен разблокироваться и потом набор оборотов. Возможно ГТ остаётся заблокированным - ?

Двигатель на высокой передаче при резком увеличении нагрузки не может быстро набрать обороты , "захлебывается" и вариатор помогая ему изменяет передаточное отношение таким образом чтобы двигатель выдал макс момент (~4200 об /мин) , а потом и макс мощность (~ 6000 об/мин ) , вот на время этого переходного режима ГТ и разблокируется , давая возможность движку легче раскуручиваться. Вот и получается в этот момент картина : тапка в пол - обороты ого-го , а "не едем" Но как только режим устаканивается ГТ блокируется вновь и едем на все свои честные 169 л.с.

[Kostos 54]

Двигатель на высокой передаче при резком увеличении нагрузки не может быстро набрать обороты , "захлебывается" и вариатор помогая ему изменяет передаточное отношение таким образом чтобы двигатель выдал макс момент (~4200 об /мин) , а потом и макс мощность (~ 6000 об/мин ) , вот на время этого переходного режима ГТ и разблокируется , давая возможность движку легче раскуручиваться. Вот и получается в этот момент картина : тапка в пол - обороты ого-го , а "не едем" Но как только режим устаканивается ГТ блокируется вновь и едем на все свои честные 169 л.с.

да, все действительно так и есть) респект и уважуха за разъяснения)

будем привыкать значит и ловить момент!

[GlebAl 75]

Точно при этом ГТ разблокируется? Ведь тоже самое можно сделать и без разблокировки. А что вообще известно о механизме (последовательное/параллельное по отношению к увеличению оборотов двигателя) и времени необходимом для блокировки и разблокировки?

[Старик Пафнутий 174]

Точно при этом ГТ разблокируется?

Я думаю не всегда , зависит от от многих факторов -скорости, оборотов, выбранной передачи, как тапка нажата и т.д.

Я бы порекомендовал Kostos воспользоваться твоим советом и поиграться комбинациями с режимами Д и М (ручным) . Например сначала газу в Д , потом в ручной , затем наоборот сначала в ручной потом газу , потом тоже самое с уменьшением передачи при переходе в М

[Kostos 54]

попробывал на М вроде тоже самое, да вобщем-то какая ГТ разница какой режим

[GlebAl 75]

Ну не скажи - на обычном автомате ГТ почти постоянно работает, а тут при скорости более 40 почти не работает.

[Kostos 54]

Ну не скажи - на обычном автомате ГТ почти постоянно работает, а тут при скорости более 40 почти не работает.

ну мне так не показалось... скорость растет как-то не пропорционально оборотам

[GlebAl 75]

Скоростью/разгоном управляет вариатор - так что обороты не показатель