Сохранение штатных задних амортизаторов после лифта на 35мм

[lesnik03 39]

Всем доброго времени суток. Год назад лифтанул машину по кругу-зад 35мм,перед 30.Вылета штатных задних амов не стало хватать на отбое.Подобрал по ходу штока амортизаторы по  моему от Каптивы.Это самое близкое что подошло по креплениям.Поездил чуток и достал БУМ-БУМ в кузов от подвески.Жестковаты оказались для Икса.Наварка удлинителя на верхнию  часть амортизатора не устраивала меня и невозможна из-за пластиковых стаканов(на каябовских аналогах стаканы железные-варить можно).Изготовить удлинитель амортизатора с закреплением на нижней точке крепления довольно проблематично из-за сложного профиля и отсутствия места для создания дополнительной точки крепления к подвеске.Решил попробовать изготовить удлинитель на верхнию часть и закрепить ее на кузове.Результатом остался доволен-БУМ-БУМ исчез,хода штатного ама хватает на всех режимах,изделие не видно.Как называется правильно кронштейн где крепится верхнее ухо ама не знаю,но профиль его позволил сделать П-образный  удлинитель.На горизонтальной полке кронштейна кузова есть штатное отверстие,что позволило создать дополнительную точку крепления удлинителя.Чертежей и фоток так и не собрался сделать.Попробую описать процесс словами-кто маленько дружит с инструментом и сваркой поймет и сделает.Сам начинал разметку и предварительную подгонку на картонках.Сначала изготавливается горизонтальная полка,в ней сверлится отверстие для крепления в дополнительной точке к кузову.Затем готовятся вертикальные полки-ширина раствора кронштейна 65мм с учетом толщины металла-длина втулки амортизатора.В них сверлятся отверстия под штатный верхний болт ама.Части скреплял на прихватки и устанавливал на машину.Прилегание верхней полки к кузову по всей поверхности не обязательно-дополнительная точка крепления не позволит проворачиваться кронштейну вокруг штатного болта, основная нагрузка остается на штатном месте крепления ама.После закрепления удлинителя штатным болтом и болтом дополнительной точки, чуть ниже штатных ушей намечается линия отреза полок.Отрезанные полки привариваются внахлест чуть выше линии отреза-создается размер 65мм для установки амортизатора.Через центры отверстий штатных нижних и верхних точек креплений ама натягивается нитка и намечаются центры новых отверстий (где то примерно в районе 50-55мм от старых).При разметке учтите место под установку гайки болта(чуть промазал и гайка упиралась в штатное ухо.)Сильно низко тоже не опускайте-сложно установить новый болт с правой стороны-мешают трубки бензобака.Между отверстиями под штатный болт вварил втулку с отверстием 12мм.Еще несколько советов-1.начинайте с левой стороны(больше места); 2.после разметки и примерки левого удлинителя не поленитесь разобрать с прихваток и сделать с деталей чертежи-детали правой и левой стороны по моему полностью одинаковы, только устанавливаются зеркально(поленился и подгонял правую сторону заново); 3.вертикальные полки сначала сделал прямоугольные и с запасом,после подгонки и сварки обработал для придания эстетического вида.Удачи в процессе, будут вопросы-задавайте

[SERGLEV 151]

Фото и чертежи в студию, если не жалко.

[PAVSAR 1]

Делал лифт на 80т. перед 30 зад 30 пробоев и стука не наблюдаю пробег 120 т.амортизаторы штатные все буду менять весной появилась после установки приставок легкая валкость.Интересно на каком пробеге лифтовал?разница 0.5мм стука нет

[lesnik03 39]

Доброго дня.В том то и дело что в процессе так и не собрался сделать ни то ни другое.Снимешь ам, вспомнишь мое изложение-дальше только дело времени.На выходных попробую изделие на машине сфотать.Лифтовал на пробеге2500км.Авто 2013 года.После установки проставки 35 мм и закрепления ама за верхнее ухо, последний вылез полностью(газовый) и стало видно что на отбой остается всего 3 см.За это расстояние ам ни как не может погасить энергию отбоя подвески-отсюда буханье.Искал инфу по форумам-по моему на питерском математически обосновали размер удлинителя 50-60мм.Эксплуатация подтвердила это

[lesnik03 39]

Ловите фото.Видно где промазал чуть с отверстием-гайка подпилена  болгаркой.Кстати,отверстие под болт дополнительной точки можно не сверлить,а сделать пропил болгаркой(так было проще-опытный образец.Может соберусь и переделаю красивее,что мало вероятно

[lesnik03 39]

Кстати, PAVSAR, дело то наверное в пробеге-80т и 2,5т-разница большая.Пружины подсели

[PAVSAR 1]

Согласен почему и спрашивал про пробег.+r17 дорестайл и r18 рестайл.

[lesnik03 39]

Согласен почему и спрашивал про пробег.+r17 дорестайл и r18 рестайл.

Я 18 диски продал,на 16 обе резины одел.Для наших направлений лучше подходит

[mikob1 82]

У меня с такими проставками всё нормально получилось.

Ниже привожу расстояния от асфальта до арки (по центру колеса 225/55/18) :

1. Новая машина из салона через неделю:

775 мм. --- перед

785 мм. --- зад.

2. Через 4 года и 90 тык пробега:

750 мм --- перед

765 мм. --- зад.

3. Через 4 года и 90 тык пробега с проставками 30мм -- перед, и 35мм -- зад.:

790 мм. --- перед

795 мм. --- зад

Может кому пригодятся эти данные.

Езжу в основном пустой и в одиночестве, поэтому задница меньше просела.