sfogel@mail.ru

Вот и я про тоже.....

Разкручивать все ради измерения глубины - жлобство....

А если примерно прикинуть? Длина вашей головки и плюс еще сколько?

29.07.2018 в 20:51, Дмитрий_7 сказал:

Сегодня заменил свечи. У меня двигатель MR20DD (2 литра). Ничего сложного в замене нет.

Добрый день.

А не раскажите, какой диаметр максимум может быть у головки? И если использовать головку без удлинителя, то какой минимум длины?

27.07.2018 в 02:52, Игорь55 сказал:

Согласен, что телефон,что планшет, сам не люблю.

Потому если куда-нибудь уезжаю, то отвечаю в темах только по возвращению.

Про спеца ,это Вы Дмитрий погорячились, я не волшебник,я только учусь,  а если серьезно и коротко,то вот так:

Цитата(vovexe @ 21.1.2015, 3:06) 

а вот как поймать этот момент, когда внешне все нормально и ошибок не светится, но уже пора на переборку? могут об этом говорить какие нить нехорошие показания сканера (например, правила типа такого: если давление первичного шкива падает ниже 0.3, а вторичного ниже 0.5 - значит срочно на капиталку)?

Тут не все так просто. Во-первых, движок должен работать нормально, с топливной системой тоже проблем быть не должно. Про электронные блоки управления и датчики молчу.
Давления в разных режимах постоянно меняются и на словах это объяснить не так легко - нужно в этом разбираться.
Единственное, что может отследить каждый: при полностью прогретой коробке плавно остановиться и в положении селектора D с нажатым тормозом смотреть показания: положение степ-мотора при этом должно быть 4, давления в первичном и вторичном контуре 0.7 МПа. Если во вторичном держится, а в первичном падает, то здесь налицо износ гидроблока (при условии, что двигатель и электроника работают нормально). Падение до 0.5 МПа и ниже уже критичное. Во вторичном контуре давление падать вообще не должно. Ниже 0.65 уже критично, но при этом в большинстве случаев вылезет всем известная P0868.
Также при резком старте с места (до 3000 оборотов двигателя) после полной остановки давления должны быть как минимум 5 МПа. Если меньше - тут возможны разные варианты.
Параметры в остальных режимах движения постоянно меняются, сравнить их с эталонной картой работы может только специалист.

Есть вариаторы cvt8 с шаговым даигателем и без. Эти нормы сказанные выше для шаговых....

А какие нормы для без?

А как выставить уровень жидкости в вариаторе?

Действительно нужно слить через специальное отверстие все лишнее при температуре вариатора в 40 градусов?

Нет не саморез.

17.05.2010 в 19:52, gal сказал:

При медленном движении в закрытом помещении при открытых окнах, что-то периодически щелкает, звук металлический, закономерность не уловил, Т31, 2,5 вариатор.

Бежать в ОД пусть капают, или Хитрюха распугивает злых духов таким образом?

Хоть кто нибудь определился что за щелчки?

22.11.2013 в 07:21, ICEVITA сказал:

Други!Всем доброго вечера!!У меня для всех щелкунчиков в передних и задних подвесках огромное открытие-после неоднократных переворотов и протяжек Шрусов я сам докопался до причины щелчков-щелкают противоскрипные пластины,будь они неладны!!!Ради пробы купил новый комплект назад-пластины плюс 2 пакетика смазки ,заменил-щелчки исчезли!!!!Так что,не нужна там никакая протяжка и перевороты Шрусов!Или выкидывайте эти пластины к такой то бабушке,или меняйте их(не забыв нанести специальную смазку,чтоб они там не гуляли)-Щелчки пропадут!А дилеры дебилы-они мне уже и Шрусы по гарантии успели сменить!

Привет! Ну и как дела? Больше щелчки не беспокоили?