![nissan-stmotors.ru](http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2022_06/large.banner-nismos.png.828f14f29e676bdf2393796fa665f154.png)
![](http://x-trail-club.ru/uploads/set_resources_5/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Спиридонов Александр
-
Публикации
2 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Спиридонов Александр
-
-
Все верно, сегодня было -23, первый раз наблюдал за температурой вариатора через программу CVT, ехал по трассе 100, двигатель 85 гр. вариатор 57гр. , обороты завышены. на фото видно что температура впуска -23. но когда я начинал движение температура вариатора была 25, двигатель 55, впуск около 12, завышения оборотов не было, далее я включил круиз контроль на 100 и смотрел на показания, минуты за 3-4 вариатор прогрелся выше 50 и загорелось зелененькое ОК, впуск тоже полз в минус и когда он показал -20 обороты на тахометре за секунду поднялись 1800 до 2800, скорость напомню по круизу. далее впуск сравнялся с температурой на табло -23 и так я доехал до дома 80 км.
Получается сначала более холодный вариатор едет нормально, а потом прогретый уже перескакивает на завышенные обороты, видимо на ЭТО влияет кроме температуры жидкости вариатора еще какая то температура.
Заказал термостат, придет после праздников, буду пробовать.
Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.
в B - Трансмиссия
Опубликовано: · Изменено пользователем Спиридонов Александр
Уфф,
, дочитал всю ветку с начала до конца, в общем ясно что температура вариатора не при чем, утеплять двигатель нужно, и можно, ставим картонки на верх радиатора, утеплять низ тоже нужно, но не столько для прогрева вариатора сколько для поднятия температуры в подкапотном пространстве, чтобы на впуск поступал подогретый воздух, но вариатор можно ненароком и перегреть, может попробовать закрывать за радиатором вариатора но перед радиатором двигателя, но не знаю как это возможно сделать. Ну и Хобот
, на подогрев впускного воздуха, как на жигулях.
И можно ехать по трассе со скоростью 120 при - 30 гр. На 1800 оборотов с летним расходом.
Это выводы из этого многолетнего разговора. Но я и сам вчера уже думал про Хобот, хотя прочитал только сегодня, думал надо сначала проверить. Себе наметил такой план: Хобот ставить однозначно, двигатель утеплить однозначно, но с вариатором нужно аккуратнее, поставлю на него термостат, будет только плюс, быстрый прогрев и стабильная температура будет у вариатора, но радиатору вариатора однозначно нужно оставить возможность максимально обдуваться всеми потоками воздуха при любой температуре, ведь термостат будет следить за температурой вариатора. Но и нижнее о верстие и радиатор двигателя как то нужно закрыть, буду думать как, и нужно ли это, сначала сделаю Хобот и термостат, попробую, потом только картонками займусь