Sergey1252719

@Andrey_66 , может снять мозги (они находятся под капотом), разобрать и просмотреть что с ними? Или в них лучше вообще не лезть?

Вряд ли. Я их не снимал. Только откручивались 4 болта крепления интеркулера и он сдвигался в сторону, чтобы трубочку очистителя можно было вставить в резиновый патрубок воздуховода. Да и после этого действия с февраля по сентябрь все нормально работало. Хотя все может быть. Вечером после работы займусь ревизией проводки под капотом. Завтра-послезавтра - в салоне. Спасибо.

Мне уже кажется что первый раз было тоже не из-за приборки, а первое проявление замыкания проводов. П.1 (уже сейчас припоминаю) пару раз был перед первым отключением стрелок. Я тогда не связывал между собой эти косяки. Когда тогда приборка заработала я впускной коллектор и клапан ЕГР почистил на работающем двигателе впрыскиванием очистителя после интеркуллера просто для профилактики. Но п.1 после этого больше не повторялся (это было вообще неожиданно) до 2-го раза в сентябре.

@Pontiac Точки "массы" - это типа скрутки проводов, кот. через клемму прикручены к кузову? Или есть еще какие-то варианты?

Приборка работает нормально. В пп. 1,2,3 тахометр показывает обороты, спидометр скорость, одометр пробег и время и т.д. И главное после каждого из перечисленных "заскоков" смотрю на приборку и жду что сейчас отключится, но нет. А отключается вообще незаметно. Едешь-смотришь-работает, посмотрел через пять минут-не работает. И глюков в этот промежуток времени не было. Спасибо.

Всем доброго дня! Опять обращаюсь за помощью по приборной панели. В очередной раз (3-й) легли стрелки приборки и одометр так же как и было выше. Проверил предохранители, питание и ноль по штекерам. Все в норме. В саму приборку пока не полез. Объясню почему. Во второй раз ( в начале сентября) случилось то же самое. Также все проверил. Все было в норме. Но нужна была машина и решил поездить с неисправной панелью. Через несколько дней она сама неожиданно заработала ( и стрелки и одометр) и работала до середины декабря. Но что я заметил. 1.При заводке на холодную ( даже при 0 градусов ) начали иногда(в среднем 1 раз из 10 заводок) сами увеличиваться обороты где-то до 2000 секунд на 10, потом спадают до холостых. 2.Во время движения при движении накатом ( передача на нейтралке или выжато сцепление) обороты холостого хода не падают до 750 а держатся где-то от 1200 до 900 в зав-ти от скорости движения. На Х-Трейлах так и должно быть! Но иногда при движении накатом обороты стали сразу падать до холостых 750! Такого раньше не было! И сейчас при нерабочих стрелках при накате обороты ВСЕГДА падают до 750!!! (Чувствую по вибрации двигателя). 3.При работе на холостых оборотах (авто стоит) иногда замечал увеличение громкости звука магнитолы и одновременно увеличение оборотов двигателя до 900 на 1-3 сек. 4.На выключенной магнитоле иногда мерцал экран разной яркостью вплоть до "рабочей" яркости. Я склоняюсь к мысли, что где-то замыкают провода между собой или замыкает в "мозгах" машины. Снимал штекера с "мозгов". Они визуально в идеально состоянии (чистые, ни пыли, ни подтеков каких либо). Кто что посоветует? Куда кидаться? Может снять и разобрать "мозги"-посмотреть их состояние, а потом уже разбирать торпеду и просматривать всю проводку? Но может у кого есть информация где проводка или какой штекер по описанным выше проблемам "стыкуются" в одном месте?( чтобы сузить круг поиска и объем разборки авто). Буду рад любому участию. Заранее спасибо!

@Andrey_66 По цене почти одинаковые. На KONTAKT 61 несколько отзывов хороших нашел. По LAVR Service как-то тихо. Возьму, наверно, все-таки KONTAKT 61.

МЫ его победили!!! Вот думаю чем-нибудь защитить контакты на плате. Выбираю между: 1.Ln3513 Защита клемм и контактов LAVR Service 210 мл. Защищает полюса батарей и электрические контакты от окисления и коррозии. Устраняет падение уровня напряжения и утечки тока. На обработанной поверхности создается прочная термостойкая пленка, обладающая высокой вязкостью, кислотоустойчивостью и износостойкостью. 1. Высокая вязкость 2. Термостойкость -40…+150 3. Высокая кислотоустойчивость ПРИМЕНЕНИЕ Перед применением тщательно встряхнуть! • Очистить полюса батарей и клеммы от грязи и окислов. • Установить полюсные выводы аккумуляторов в рабочее положение. • Распылить лак на обрабатываемые детали тонким равномерным слоем. Для достижения наилучшего результата использовать при температуре баллона выше +10˚C. СОСТАВ: диметиловый эфир, ксилол, метилацетат, полимерное связующее, функциональные добавки, красители. 2. KONTAKT 61 400 мл смазка для контактов Rexant. KONTAKT 61 Rexant создает пленку микронной толщины, которая гарантирует хороший контакт и защиту от коррозии, поэтому данное средство получила широкое распространения в таких областях как: точное машиностроение, производство часов, изготовление инструментов, офисная техника и многое другое. Стоит отметить, что Kontakt 61 является нейтральным продуктом, который предотвращает появления токов утечки, также стоит выделить, что трение между контактными поверхностями значительно уменьшается, а их рабочий ресурс увеличивается. Как думаете, что лучше?

При заведенном и прогретом двигателе тахометр показывает 750 об/мин (так и раньше показывал). Вот только непонятно со стрелкой ДУТ: стрелка показывает на 15 литров, а лампочка топлива уже горит? Может в баке поплавок как-то "завис", хотя после поездки по городу стрелка топлива немного опустилась. Что может быть?

В тестовом режиме тахометр на 1900 об/мин., спидометр на 40 км/ч ( надо переставить на 30 км/ч), стрелки ДУТ и температуры примерно горизонтально.( Не могу загрузить фото - ругается на размер фото).

При повороте ключа в положение ONN (не заводя двигатель) поднялась стрелка ДУТ до отметки 15 литров.

СПАСИБО!!!!!!! Всем, кто не остался равнодушным к моей проблеме! Особенно@Andrey_66 . Вчера поставил приборку на авто - стрелки и одометр ЗАРАБОТАЛИ! Перед этим были выпаяны, проверены и впаяны обратно диоды D1 и D3, резистор R16 и транзистор Tr1

Насколькя понял на Т-30 дорестайлах стрелки в диагностике должны быть как на рисунке: т. е. тахометр на 1900 об/мин., спидометр на 30 км/ч, ДУТ и температура примерно горизонтально.

После этой фото резисторы были выпаяны, проверены и впаяны обратно. Там уже все хорошо.

Было бы не плохо посмотреть напряжение прямо на "блоке управления счетчиком". - Это между контактом 45 после диода и контактом 47 мультиметром в режиме напряжение при всех подключенных штекерах???

@Andrey_66 спасибо. Вечером прозвоню диоды и транзистор. Если найду резистор между контактами 46 и 51, то прозвоню и его.

D2139 - транзистор. Его можно как-то проверить?

При прозвонке диода мультиметр ставить на сопротивление? Насколько должны отличаться показания? А на предпоследнем фото это диод (черный прямоугольный на трех ножках "02139", от которого потемнела плата)?

При осмотре нашел потемнение платы от перегрева между прямоугольниками с указаниями резисторов чуть правее от центра фото. С обратной стороны платы это элемент. Не мог он сгореть?

@Andrey_66 Прозвонил мультиметром на колодке М46 контакты с 45 по 55 от штырька в колодке до первого элемента на плате ( в том числе в контактах 45 и 46 до диодов ) Обрыва нет нигде. Диоды не проверил ( не знал как правильно, а спросить было уже поздновато). "Блока управления счетчиком" как отдельного блока не нашел.

@Andrey_66 т.е. пропаять на клемной колодке М46 на приборке контакты с 45 по 55? И пропаять два диода и резистор по схеме( если я их найду)?

@Andrey_66 спасибо. Буду ожидать.

@Pzm76 спасибо. Вечером еще раз проверю. Но по приезду каждый предохранитель с отсека под капотом и отсека под рулевой колонкой доставал и проверял мультиметром. Все были живые.

Когда приехал домой, то снял клемму с аккумулятора (думал может скинется ошибка). После подключения аккума стрелка тахометра упала на 0, исчезли риски с одометра. Лампы подсветки тоже все работали. Но пока снимал-ставил приборку несколько раз одна или две уже не работают.

Работают все контрольные лампы( чек, масло, зарядка, AUTO, 4WD LOCK, контр. 4WD, задний противотум. фонарь, подуш. безоп., дальний свет, поворотники, ручник, ABS, открытия дверей). Не работают: возможно лампа низкого уровня топлива, тахометр, спидометр, стрелка уровня топлива, стрелка температуры двигателя, одометр. Сначала было вот так ( на работающем двигателе стрелка тахометра застыла в этом положении):