мой мир

 почитайте,может поможет))

10 часов назад, NAIK сказал:

А как Вам такая версия повышенных оборотов.

Никакого недогрева ни ОЖ двигателя ни масла вариатора нет! Всему виной датчик температуры впускного воздуха, вернее его настройка.  Датчик постоянно считывает температуру наружного воздуха переводит их в импульсы и передает в ЭБУ. Причем каждому градусу соответствует определенное их количество (например -1грС =0,5 импульса, -5гр С=4 импульса, -15гр С=10). ЭБУ накапливает данную информацию и при достижении определенного заложенного программой числа импульсов дает команду на подъем оборотов. При остановке и выключении двигателя происходит обнуление данных и можно спокойно продолжать движение до следующего скачка оборотов. Ведь за тот маленький промежуток времени пока мы перезапускаем двигатель ни какие параметры не изменяются (температура наружного воздуха, ОЖ двигателя, масла вариатора).

Если допустить что это возможно так, то достаточно перенастроить датчик (это нам не под силу) или изменить температуру впускного воздуха. Это можно сделать, изменив направление забора воздуха. Я у себя изменил. Уже с декабря 2017 забыл про повышенные обороты. Ни на чем не настаиваю. Вполне допускаю, что в случаи со мной – частный случай. Кому-то помогают картонки, сплен и т.д. 

я бы вполне допустила что и из-за датчика тоже может быть..а как у себя изменили?

16 часов назад, Quwer сказал:

 

Нет и еще раз нет. Предпусковой обогреватель на 100% оправдывает свое название. Но никак не решает проблему оборотов при движении.

На свое чудо от ниссана я поставил Эбер, 20-30 минут в любой мороз и двигатель уже в рабочей температуре, стрелка на 18.30, но при выезде со двора в глухую в пробку - стрелка падала на глазах. Он сам себя печкой умудряется выстуживать.

 

 

 

вы меня не правильно поняли..я чуть выше так и написала,что от оборотов на трассе помогает ТОЛЬКО утепление морды,а потом молодой человек спрашивал поможет ли установка доп.термостата прогреться быстрее утром..я ему и ответила что ему поможет в таком случает..а про обороты на трассе я и не спорю))

В 29.12.2017 в 05:25, И. Николаич сказал:

2-В салоне установить керамический тепловентилятор, и салон будет теплым. Только нужно подобрать компактный, на том же али возможно есть. У меня от комплекта с подогревателем и установлен в ногах пассажира, слева на декоративной крышке климатической установки.
 

подскажите что это такое как выглядит и где брать по мимо али?может конкретное название есть

В 29.12.2017 в 14:07, Ровермен сказал:

Я в пути, с тилипона не удобно...до писюка доберусь - кину.

P.S. Кинул!

а можно мне тоже ссылки?))за ранее благодарна))

В 19.12.2017 в 23:16, Ровермен сказал:

Выложу свой бамперный разъём чуть позже, но его вид мало чем отличается от того, что на предыдущей странице

ЗЫ. Тоже родной шланг обратки печки снял, можно всё вернуть в сток без проблем. Докупил 1 м импортного маслостойкого шланга 18мм за 150р.

Подключение сделал через таймерную розетку.

Подскажите пожалуйста,разъем на бампер в комплект входит или отдельно покупался?и как он выглядит не установленным?

8 часов назад, reb сказал:

Продолжая спич высказавшихся ораторов, сообщу о своей думе, что тяготит меня.

Напрягают не столько подскакивающие обороты, сколько время прогрева вариатора при зимнем пуске. Ведь чтобы прогреть жижу вариатора до +60, когда за бортом -30, нужно уйма времени. Минут 35-40 наверно. Такое время прогрева никуда не годиться. 

Лично меня интересует эффективность термостата только с точки зрения ЗНАЧИТЕЛЬНОГО увеличения скорости "утреннего" прогрева вариатора.

Может кто-то однозначно сказать о эффективности термостата при обозначенной выше проблеме "утреннего" прогрева?

для эффективности утреннего прогрева поставьте предпусковой подогреватель и будет вам счастье..электрический стоит рубля 4,вебасто около 30..и не надо будет ни каких термостатов для этого..

электрический предпусковой подогреатель при морозе -30 -35 нагревает жижу до рабочей примерно за 50-60 минут..потом 10 минут при работающем двигателе и можно отправляться в путь..и ни какие повышенные обороты уже будут не страшны..проверенно!!!

12 часа назад, Al Amigo сказал:

 

Ладно.

Напишу, так и быть.

Хоть и не хотел, но напишу, есть ведь на мне и какая-то ответственность, опыт какой-то обязывает, долг зовёт.

Ибо проблема всегда в моторе, и блажен муж, согревающий мотор свой, и будет он беспечно ходить по стезям своим, и не одолеет его никакая скорбь.

АХа ха..не выдержала душа поэта)))))Дорогие мужчины,прочитала все 64 страницы форума..долго читала,4 дня целых,потому как нудятина одна и таже из месяца в месяц,одни ставят и им не помогает,другие говорят что у них и так всё хорошо..немного скажу по своему иксу..2014 год,чистокровный японец,живем в Хабаровске..владею им с ноября 2017..всу те же самые проблемы что и у сдесь находящихся..и да,помогает только закрытый радиатор..при чем если засунуть сплен между радиатором и решеткой,ни какие вставки снаружи уже не нужны..двигатель плохо греется в сравнении с оутлендером 2006 года (эксплуатировался мной 6 лет без проблем),я бы ни когда не подумала что купив машину почти за 1.5 ляма мне придется что-то куда то ставить и закрывать..Но за период с ноября по январь,я объехала практически все сервисы города,сменила термостаты проверила уровни всех жидкостей,даже установила предпусковой подогреватель с помпой (электрический)(кстати не плохая вещь если есть где подключаться к сети) ,и т.д.НИЧЕГО не изменилось пока я не утеплила радиатор..Так что я полностью согласна с оратором..

22 часа назад, ЗАБИК сказал:

Все равно не могу понять почему это проявляется не навсех авто.

вот..и я сколько форумов облазила тоже не могу этого понять...ведь если бы это было предусмотрено заводом,то так бы было у всех..