Leshka

В 25.04.2018 в 15:21, aleks2801 сказал:

Какой подшибник использовали при балансировки маховика , и хотя так схематично как всё-таки вы баланстровали если не сложно сам процесс , сильно раскручивать маховик и как его тормозили когда он раскручивается. А так информации много , тоже дело идёт к этому ! Спасибо!

Я делал по этому способу 

Скачать видео

Но более точный вот этот

если еще точнее нужно то только на стенде, только хз где он есть, в моем городе на меня как на дебила смотрели когда спрашивал "маховик балансируете?"

Размер подшипника не помню, диаметр отверстия вроде там 33 мм. вроде точно не помню, т.к. такой не смог найти, токарь расточил отверстие в маховике и запресовал туда 35. ТОЧНО ДИАМЕТР НЕ ПОМНЮ ПОДБИРАЙ КОГДА МАХОВИК СНИМЕШЬ И ЗАМЕРИШЬ.

У меня на старом сцепление при рабочем ходе педали в 2 см.даже схватывало, еще чуть чуть и клепки начали бы уже тереть по корзине.

В 18.07.2017 в 13:55, Piligrim69 сказал:

Здравствуйте!!! Может кому интересно, переделал себе сцепление, а  точнее маховик с двухмассового на нормальный, машина x-trail t31 двигатель 2,0. Теперь немного подробней. Пробег 230 тыс., на 160 тыс наклепал накладки на сцепление с волги. В итоге 230 тыс сцепление буксует, разобрал на маховике люфты очень большие однозначно менять, просмотрел весь интернет было куча вариантов самый дешевый маховик с рено 25 рублей но не у всех есть такие деньги и честно жалко отдавать, решил переделать.

Итак маховик заглушил, выточил 6 заглушек там где стоят заклепки, дополнительно по наружному диаметру поставил 6 болтов, под эти болты выточил шайбы становятся между блинами, на станке по индикатору выставил эти два блина, у меня стоял и стоит маховик LUK я не знаю где его делали но эта железяка вся кривая от рождения на ней нет ни одной ровной плоскости по которой можно пройтись индикатором и выставить деталь для обработки, в итоге биение по кругу 8 соток потом отшлифовал рабочую поверхность маховика там где приживается накладка, сошлифовал 0,25 мм. Корзину купил новую Блю принт, диск сцепления подобрал по ступице подходит с фиат дукато старого (если надо могу выложить фото коробки с номером). Диск сцепления на вал коробки становится как родной, а вот по наружному диаметру 228 у нас 225, сточил 3 мм, так же диск сцепления не входит в корзину нужно сточить внутри выступ, убрал где-то 4 мм, этот выступ не на что не влияет. Маховик балансировал на подшипнике, выточил втулку внутрь подшипник, сначала один маховик потом вместе с корзиной, т.к. делал все на станке особого дисбаланса не было в трех местах удрал наверное 3-5 гр. Собрал поставил, блин работает и работает как должно, теперь хорошо чувствуется педаль сцепления, схватывает на 1/3 хода, во общем доволен полностью. Все делал дома есть небольшой токарный станок и фрезер, насчет вибрации есть куча программ на телефон виброметр называются, довольно хорошо показывает вибрации, проверил на своей и на другой машине разницы нет. Теперь по поводу двухмассовых маховиков - извините но это хрень конченная, и сделана только для пионерок которые только сели за руль чтоб они смогли тронуться первый раз больше там плюсов нет, конкретно на нашем маховике подшипников нет 2 половинки сидят на втулке которую явно разбивает уже наверное тыс через 20, и после этого не о какой балансировке и соосности деталей не может быть и речи, да я не буду отрицать у меня родное сцепление отходило 230 тыс как рекомендуют педаль не бросал, несколько раз залезал в дебри буксовал, вытаскивали трактором ездил как на нормальной машине. Во общем если будут вопросы пишите отвечу фото не делал, ну нет у меня нормального фотоаппарата. 

Всем привет короче я повторил подвиг Сергея. Проехал уже 4000 км. пока все норм. Вот небольшое видео, блоггер из меня так себе, сильно не судите =)