Добрался до мотора печки, который сгоревший или заменили мне когда-то на Кашкае(извините за офтоп) и
лежал на полке уж лет 5, решил посмотреть так как на Х-трейле сдох мотор печки.
В конструкций мотора не знаю коим образом обеспечено охлаждение самого двигателя,
практически весь закрытый не считая 6 дырок(diam. ~ 8mm) под крыльчаткой - видимо через них и идет самоохлаждение с забором воздуха
из квадратной щели на корпусе пластмассовом из салона. Результат - угольная пыль на крыльчатки со стороны обращенной к двигателю.
Щетки закрыты и доступа легкого к ним нет, одно из колец роторных видно через щель, движок не подлежит мелкому ремонту.
У меня печка на Х-трейле Т31 тоже сдохла в самый жаркий день сразу по старту двигателя,
а начиналось за полгода до этого с появления скрипа на малых оборотах вентиляции.
Аналогично было на Кашкае+2/2009 - до замены мотора скрип появился.
Ничего нового конечно не сообщил, но копейку в копилку по печкам Ниссана бросил.
Казалось бы давно пора на бесщеточные движухи перейти, нет все впаривают потребителю старые идеи.
Ресурс мотора по наблюдениям при коротких поездках по городу около 50тыс. км.
Или часах около 2000 часов работы. Ну вообщем, на гарантийный срок и еще пару лет хватает его ресурса.
Заказал аналоги движка и резистор , связанный с ним. Набежала суммарно 3300 рябчиков.
