Николай Л

Уменьшение диаметра=уменьшение плеча, =>более быстрое зацепление и больший момент передачи, запрет использования в пол зацепа "выжима" ; уменьшение толщины чтоб меньше ходило, на пассате 1,9 TDI AWX 290 Н/м диск~ 288х255х6,7, у меня отходило 100 тык. без напряга, на 110 тык рассыпался выжимной, заменил все, все ок; а тут 3,45!!!, в два раза меньше!!! А момент на хитриле больше вроде 320 Ньютонов как ни как.

Всех приветствую!

Спасибо за отзывы, для всех желающих и для ХитрыйНис лично, выкладываю выкройки. Формат файла PDF, масштаб должен быть 1:1, так что можно печатать на принтере через Adobe PDF Reader или подобные проги, но к сожалению моими выкройками разожгли печку  , по этому, после вырезания ножницами из бумаги выкройки пожалуйста прикиньте их на места. Я замерял линейкой на открытом капоте, не удобно было, вдруг я где ошибся , и себе делал так сказать на скорую руку из ничего, а сей час заметил что можно немного уменьшить размеры по краям, и угол на большом кронштейне сделан по месту, так что выкройки эт хорошо, но доработать придется , за что за ранее приношу извинения. Под большие кронштейны подложены шайбы М12 усиленные, т. к. уровень рамки радиатора отличается, под малой лапой одна, под большой лапой две, и с обратной стороны на каждый болт по одной шайбе М10 усиленной. 

Вот и все.

Windows 7 printed document-5.pdf

П. С.

Подробно изучил каркас капота и усилитель петель, ниссан очень сильно сэкономил на металле, ладно усилитель на место крепления петлей ~~1,5 мм толщиной, но каркас капота просто фольга, куда не нажми везде гнется как китайская входная дверь      . Так что ни сопромат,ни точки приложения усилия ничего не решат.

Всем удачи!!!

Всем доброго времени суток. 

Стал счастливым обладателем Т-32, по началу все было круто и вау. Но через пару дней эйфория угасла и стали появляться недочеты и промахи производителя, вне зависимости от комплектации авто, у меня SE 1,6 dCi; 6MT )). Люблю дизель.

По теме, до хитрилы был PASSAT B5+ 2000 г.в. 1,9TDI. Как на нем устроен капот и газовый подъёмник можно посмотреть на yandex, важно то что он был не легче, гораздо жестче и прочней. Два раза выбивал головой или рукой подъёмник, случайно конечно, я сам обслуживаю авто, и так сказать ощущал крепость и тяжесть конструкции капота спиной . У хитрилы все какое то хлюпковатое, тонюсенький усилитель капота, а самое важное что производитель не удосужился предусмотреть крепления и усиления узлов для подъёмников и сами подъёмники, что в авто стоимостью 1,5 ляма просто абсурдно. Надо понимать, что у нас и слабый пол рулит во всю, да и есть знакомые девушки "автомеханики" могут и омывайку долить и уровень масла посмотреть и долить если что. Да только откроют капот и держат его рукой, не видя черный  при черный костыль на черной при черной шумке-грейке, да и те кто находят костыль либо дотянутся до него не могут либо забывают (не знают) куда его примкнуть. Вот и моя жена относится к таким, что то сделать под капотом может, а с самим капотом ей не совладать. То ли на пассате было, дернул чуток капот и он сам занял нужное положение. хочется юзабилити в общем.

В общем искал, смотрел на сайтах и форумах кто что ставит, все гуд все есть, но цена просто космос от 2000 руб. до ~8000 руб. В общем как не делай что не ставь а без переделки конструкции капота ни куда, так зачем на новом авто (три месяца всего) переделывать капот??? Правильно не зачем!!! и уж тем более платить за "не додуманные(не доделанные)" комплекты подъёмников такие деньги. Я прикинул размер и усилие, примерно 46 см длина и +/- 260 Н*м усилие, поход в магазин показал что это почти самый распространенный размер и все остальное и все это от СААЗа для LADA семейства 2101-07, за 400 руб. штука и того 800 комплект 2 штуки (не самые дешевые но и далеко не дорогие).

Далее берем половинку листа А4, карандаш и ножницы . Кромсаем бумагу, накидывая карандашем очертания будущих кронштейнов, гнем бумагу на необходимый угол и снова кромсаем.

Получается примерная заготовка будущих кронштейнов.

За тем металл двойку в моем случае двойку не смог достать (прижата десяткой), короче тройка сама попросилась, с двойкой работать проще и прочность у нее достаточная для кронштейнов, но и с тройкой то же совладал, перенес размеры на металл. Болгарка, тиски и пара молоточков, несколько подходов к машине для примерки, потом зачистка, обезжиривание, грунтовка 1К, сушка, грунт 2К, сушка, краска, как ни странно было пару баночек очень близкой по цвету краски и вот что получилось.

Потом финишная сверловка под болты на d=8 мм для узлов подъёмника и d=10 мм для крепежа к капоту и рамки радиатора.

на фото правда не совсем конечный вариант, за то примерные размеры есть 

Открываем капот и заматываем гайки крепления капота малярной лентой (скотчем), что б не сорвать краску с гаек, которые на 13м.

Машинка грязненькая, да и качество фото немного подкачало, так что извиняйте пожалуйста.

Придерживая капот ставим кронштейны на капот.

Четыре болта и гайки, а так же 10 усиленных шайб М10, помогают установить кронштейны на рамку радиатора. Правда пришлось вытащить две пластиковые заглушки М14 и одну заглушку-наклейку. Войлочная шумка-грейка ложиться под шайбы( между ними), при наличии супер клея не нужно разбирать вообще ничего, малюсенькая капелька клея на палец и гайка не падает.  да и шайбу можно то же к гайке приклеить. И получим вот это.

Ну самое веселое закончилось и осталось только воткнуть подъёмники, что и делаем.

И получаем юзабилити.

И так, на все работы потрачено 3 с небольшим часа, учитывая покраску и сушку, потрачено 800 руб. метал и краска были в наличии (уже давно) по этому затраты на них не учитываю, поставленная цель достигнута, я доволен, попросил жену долить омывайку, она кода капот стала открывать испугалась что он сам попросился открыться ну и отпустила капот, а он сам плавненько но быстро с пшиком занял сервисное положение, жена еще минуту стояла и втыкала как и почему, кода поняла, ее первый вопрос: "А почему с завода не ставят?"ну вы поняли о чем я

По поводу деформации места крепления петли (особенно левого), можно сделать усилитель, но давайте оставим это на совести производителя, который зажал каких-то чуть-чуть рублей на такую вещь.

Всем спасибо за прочтение статьи и удачи на наших дорогих дорогах

Всем доброго времени суток, я "новичек" на форуме, имеется т-32. Уже собственноручно изготовил и установил газовые( газомаслянные) амортизаторы капота. Хочется написать статейку, разумеется с фото, но не знаю, может уже имеется такая. Просьба к старейшинам или модераторам дать добро и объяснить как (в какой форме) оформить статейку, ну или подсказать где имеется подобная. Да бы дополнить. Всем спасибо!!!