Provent

Вы тему то почитайте,мне особо не интересно ибо 2.5,но и то просмотрел,ради, так сказать ,общего уровня.  Сообщения 184 и 189,там ответ на ваш вопрос,не подходят новые колечки к старым поршням.  

Да почитал то, а в 192 говорят другое, здесь http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=12446тоже разницы не нашли.... Где правда??? 

Канавки должны БЛЕСТЕТЬ по всему периметру и в них не должно быть мест с "чернотой"...

Канавки чистые, вымачивал говорит в каком то растворе, они в канавке вращаются свободно, но когда достал из цилиндра мск было вровень с поршнем, после того как его достали и снова вставили стало опять выступать за поршень.   

Снова здравствуйте! После повторного вскрытия двигателя из за жора масла 2л на 150 км. "мастер" показывает что не разжимается маслосъемное кольцо, которое поставили новое оригинальное (оно в ровень с поршнем), в коллекторе масло. После снятия мск и установки их обратно они опять разжались и выступают, ходят свободно. Тепловой зазор на старых компрессионных кольцах 0,8мм. на новых 0,95мм. "Мастер" который делал не знает почему так и что теперь делать. Позвонил специалисту который работает в официальном сервисе ниссан он говорит что нужно менять поршня т.к. у старых болезнь конавки под мск, а у новых она увеличена. Вопрос, что делать? Отличаются ли поршня 2010г. и новые на самом деле? Поможет ли покупка новых поршней?   

Понятно что хочется подещевле,но не тот случай, это фильтр воздушный отщёлкнул крышку вынул,вставил и закрыл.Тут наверное что бы добратся до колпачков и заменить потрудится надо? Тогда их надо купить один раз дорогие,и со всеми параметрами.

Дак я когда и пришел первый раз в экзист взял по максимуму все оригинал, а про колпачки мне продавец сказал что эти же поставляют на завод Нисан и нет смысла переплачивать... Я думаю что они заинтересованны продать по дороже и нет смысла меня разводить на дешевые...

А у меня чувство что просто издеваются...

Дружище ты уже какой раз там всё это покупаешь,спрашиваешь ,сомневаешься? Там мастер который делает тебе работу, что деревянный если ты сам всем правильным или неправильным интересуешься?Мне кажется надо сменить такого ремонтника на другого,который без тебя всё должен найти что нужно и поставить и ответить за правильность подобранных запчастей,и работу которую он сделал.

В "Автосфере" покупаю впервые, до этого покупал в "Экзисте", мастер, колпачки которые купил сейчас, не видел т.к. до него ехать через весь город, сомневаюсь потому что все продавцы говорят разное.  Делаю не у официалов т.к. дорого, а мастер он вроде не деревянный, он дал телефон своего "товарища" где заказать детали, но они на 20% дороже чем в "Экзисте", ибо откат)) Сменить то оно дело не хитрое, вопрос будет ли лучше???   

Опять я в ступоре... купил 15 оригинальных колпачков с номером 13207-4F105, 16 не было, я его заказал, пришел колпачок тоже оригинал, НО с № 13207-ET000. Он вроде по размерам такой же, но на нем не написано под какой он клапан (на первых 15 написано 5.5) и цвет другой. Можно ли его ставить?

Она уже 3 дня стоит, ждет вскрытия))

Как проверить давление картерных газов? Какое показание считается нормальным? Дымит сильно! 

Очень похоже на прогоревшую поршневую. В любом случае после правильного ремонта, а в вашем случае, грамотной замены вышеперечисленных запчастей, двигатель должен работать как часики без расхода масла вообще. Квалификация вашего мастера под большим вопросом! Подумай прежде чем ехать к нему обратно?

Мастер сказал что после чистки поршней замена не понадобилась т.к. выработка не большая . Сегодня купил колпачки оригиналы в "Автосфере" Продавец сказал что у них то же была такая ситуация когда им возвращали колпачки, Типа есть оригинальные колпачки которые разных диаметров и по вин это не пробить....бред! Очень интересно посмотреть на колпачки которые сейчас стоят, если визуально не отличаются то к мастеру нет претензий, а если на 2 мм. меньше то мне кажется однозначно это его косяк.   

компрессионные кольца правильно поставили? местами их - не поменяли случаем? Замки колец поставили по мануалу?

 

Замки колец должны смотреть в разные стороны и на определенный угол - как на маслосъемном кольце, так и на компрессионных...

 

 

Честно, не знаю как ставили кольца, мастер говорит что проверял кирасином на утечку из цилиндров, 40 мин. держит. А где мануал можно скачать что бы у него спросить так он сделал или нет? Колпачки они не диаметром меньше, они по длине меньше.

Из трубы капель, брызг нет. Дым как от трактора. Позвонил в  магаз. "Есть колпачки? есть!" Приезжаю дают 14 длиной 9 мм. и 2 длиной 11,5мм., а по номеру одинаковые... Решил помучатся еще 3 дня без машины, заказал оригинал.

Дак на битой тоже не новый движок будет... А свой впаривать не по христиански как то)

Да кто его знает,может и в самом деле МСК,если все оптом слетели,только нафига их было ставить.

А что нужно было ставить? Сразу новый двигатель?

Куда еще может уходить? Защита и движка сухая.

Его нет в наличие в нашем городе, ждать 4 дня, да и вроде как Нисан не производит их, а так же заказывает у сторонних компаний под свой бренд.

Вот, я тут тоже смотрю, у колпачков которые мне продали размер нар. 11мм. вн 9мм., а есть там же фирмы corteco у них вн. 5,5 нар 9,5 мм.. У оригинала размера на сайте нет. Как узнать какой размер у моих колпачков если старые уже выбросили? 

Съездил в сервис, мастер говорит что это мне продали не те маслосъемные колпачки. Покупал в existe фирмы Ajusa №12009100, до экзиста не дозвонился, позвонил в "Автояпонец", у них есть колпачки в наличие этой же фирмы но с др. номером. Номер по тел. не говорят, говорят приедь, купи и узнаешь номер.... Кто знает какой должен быть размер или № у колпачков? Стоит ли покупать в Автояпонце или заказать оригинал?

Узнал что такое цпг) на целиндрах выработки не было, мерили каким то прибором, поршня были в нагаре, но говорит что почистил и они в хорошем состояние. 

Проехал 130 км. из двигателя улетело почти 2л. масла, на дачу не еду, еду обратно в сервис.... Есть у кого какие идеи?

 

 

 

А че там обкатывать,капиталки как таковой не было,замена маслосьемных колец,делов то.
И вообще,менять на 150 тыщах,колечки,деньги на ветер,впрочем не знаю,я не видел состояние ЦПГ,может не все так и запущено.

 

Почему деньги на ветер? Что такое цпг?

Антифриз не уходит, масло вроде меньше стало, поеду до дачи 100 км., там видно будет есть расходу или нет. Из трубы это не пар, он немного сголуба и плохо рассеивается. Масло на щупе однородного цвета, из расширительного бочка охлаждения пузыри не идут, выхлопом не пахнет. Вот не сдохнет движок если я до дачи поеду 100 км.?

Обкатка должна проходить "ласково",не нагружая сильно двигатель, да и не мешало бы дроссельную заслонку переобучить. Сколько же пробежал Ваш 31-й,если цепь менялась?!

Написал вроде что 150 т. км. А кто то говорит что ей "просмешиться" на 3000-4000 т./об. нужно по трассе...

Ну тогда он должен убывать? С утра посмотрю уровень масла и уровень антифриза.

Здравствуйте, господа бывалые! У меня Т-31 2010 пробег примерно 150т.км, был расход масла 1л/1000км. Т.к. машину взял недавно решил сделать капиталку двигателя. Заменил: маслосьемные кольца, колпачки, сальники, цепь, натяжитель, успокоитель, свечи. Отдал делать знакомому который давно занимается ремонтом двигателей. Делал он 2 недели, забрал сегодня проехал 50 км. и вот какая беда. Во первых машина дымит, а если постоит мин. 15 то долго заводится (2-3 сек) и когда заведется валит белый дым так что машину не видно. При разгоне иногда проваливается и на холостых держит обороты 1000 иногда провал до 900( хотя до ремонта стабильно было 900). Мастер говорит что это норм, км 200-250 так будет, потом все притрется. Кто делал капиталку, как у вас были первые дни?