DimeDroLL

Привет форумчанам! Недавно тоже почистил оба датчика уровня топлива, потому что показометр стал показывать примерно 15-20 л (т.е. 3-4 "шоколадки") не зависимо от наличия или отсутствия топлива. Это однажды привело к тому, что я тупо встал посередине перекрестка с пустым баком . Вот мои замечания к процедуре, указанной топикстартером. Перед снятием топливопровода с насоса откройте крышку бензобака для стравливания излишнего давления паров в баке. Еще можно помнить, что давление в топливной магистрали за пару часов после выключения бензонасоса падает почти до нуля – если подготовительные работы займут это время, можно не заводить двигатель при снятой клемме бензонасоса. Также подготовьте резиновую пробку, чтобы ей заглушить топливную магистраль от вытекания бензина. Я для этого использовал деревянный чопик. При разборке оказалось, что бензонасос полностью из бака не вынимается. По крайней мере, у меня это не получилось сделать. Что-то внизу насоса мешается, а что - я не понял. Больших усилий во избежание поломки прилагать не стал. Поэтому подвесил насос медной проволокой к ручке над дверью на потолке. Для удобства чистки контактов на плате снял поплавок вместе с подвижными контактами. Для этого снял черную П-образную планку (ее видно на фото 12 первого сообщения темы), сжав с обратной стороны платы 2 защелки-усика. После этого отогнул 2 усика-фиксатора со стороны платы и вынул шток поплавка (осторожно, не уроните его в бак!). Вместе со штоком снялась и подвижная контактная группа. К сожалению, фото при разборке не делал, но думаю, кто будет делать - меня поймет. Далее, с помощью очистителя карбюратора Hi-Gear, нескольких ватных палочек и нескольких деревянных зубочисток провел чистку контактов и особенно пространства МЕЖДУ контактами. Очиститель хорошо разъедает грязь, но между контактами зубочисткой на удивление вычищается еще много коричневой шняги, хотя зрительно там все чисто. Зубочисткой чистил движениями параллельно контактам, ватной палочкой - поперек. В основном чистил контакты "шкалы", которая больше или, другими словами, нижней – она и есть основная для считывания показаний уровня. Верхняя, или меньшая, «шкала» в этом смысле не так и важна, хотя почистил и там. К слову, вся плата изначально была покрыта желтоватым налетом, как, впрочем, и вся нижняя часть бензонасоса (на упомянутом фото 12 это отчетливо видно). Очистителем и ватной палочкой также почистил подвижные контакты, которые установлены на штоке поплавка. Контакты слегка подогнул, чтобы они плотнее прилегали к плате. Сборка штока и платы в обратной последовательности. П-образная черная планка симметрична, поэтому в ее установке никаких премудростей. При сборке насоса обратите внимание на его правильную установку в бак. На верхней крышке насоса есть насечки в виде буквы W, на корпусе бака есть три параллельных линии. Их хорошо видно на фото 7 и 8. Эти знаки нужно совместить: III W Примерно так))). Также есть насечка в виде треугольника на закручивающемся кольце и надпись "START" на баке. Они обозначают начало ниток резьбы, их необходимо совместить перед закручиванием, чтобы не ловить заход. После чистки уже прошло 2 заправки, указатель уровня показывает так, как ему это и следует делать. Причем если раньше после заправки показания выходили на уровень минуты через 3-6, то теперь сразу же после заправки. Всем удачи!