VikDD

О, если вы ориентируетесь на БК, то он расход врёт, при чём, сильно. Можете 10% сверху накидывать не переживая за показания. Они будут более реальными. По теме (АКПП) - можно и 7 литров ехать (это до 80 км/ч и абсолютно не используя тормоза на равнинной местности), можно и 12 (150+км/ч, либо пробки очень хорошие, такие, что имеешь среднюю ~10 км/ч). А вот 15 нельзя - он столько не едет (надо под 200 идти), и 6 не получится - это только идеально ровная трасса без подъёмов и спусков с круизом на 75 км/ч. Зима = +1,2 литра, лето жара = +0,5 литра. Дальше всё зависит от стиля езды. 8-9-10 в зависимости опыта и педалирования.

А подстаканники - он как охлаждаются/подогреваются? Просто не заметил такой опции, по крайней мере ни дырок там не нашёл, ни каких-то дополнительных нагревательных элементов.

И, кстати, те же стеклоподъёмники и обогревы есть вполне себе в "однокласснике" - Тойоте Рав 4 (может, ещё где есть - не скажу, просто у шурина Рав 4 и там всё это есть, только багажника нет ). Что ещё вспомнил, по свету -нет ни поворотных модулей, ни подсветки поворота противотуманкой, даже при включении указателя поворота (это ещё на Галанте в лохматом 1998 году было, а сейчас на всех поголовно VAG'ах от 400 тыс рублей). И ещё, эта тема для минусов, больших ли, маленьких, вот я их все и выкладываю. Не стоит считать, что авто категорически плохой, просто пытаюсь впомнить что раздражает и не нравится - вот и набирается по-тихоньку. Некоторые минусы может и не существенные, а у кого-то их и вообще нет (нет фар на крыше, например), я пытаюсь вспомнить что есть и что набралось за пол года.

Я его не покупал, так получилось, что временно езжу на нём сейчас (мой стоит ждёт решения по ДТП, но всё очень затянулось). Покупал папа для себя (2 человека, по сути, ибо мы с братом уже давно живём отдельно). Покупался по "цена/качество", с учётом, что в говны лезть не надо и драйва не требуется (именно поэтому от субары отказался, хотя там и драйва больше и полный привод нормальный), но очень много расстройств вылезло именно после покупки и примеряю я на себя (т.е. мы с женой+2 маленьких ребёнка+собака), просто такие нюансы, как алгоритм работы АКПП или кнопки запрета работы стёкол нельзя предвидеть сразу не в силу того, что этого нельзя попробовать на тестдрайве, а в силу того, что просто не думаешь об этом в принципе. Ну а по багажнику - велик (2 тем более) не помещается (надо откидывать спинку, но там дети), спать тоже не выходит - очень не ровный пол, да и длины хватает в обрез. Да, что ещё надо добавить: Автостеклоподъёмник только у водителя Неадекватно высокий расход (у меня Гранд Старекс жрёт всего на литр больше, хотя там АКПП не 6, а 5 ступеней, да и двигатель родословную свою с 80-х годов ведёт). Списываю только на то, что постоянно крутится кардан (типа полный привод) и не мощный (точнее, больше малообъёмный) двигатель, ему бы хотя бы пол литра - было бы точно интереснее.

"Тёплые" (у которых в салоне тепло, если имеется в виду) есть и их не мало. По недостаткам (дизель, автомат, рестайл): Шумоизоляция. Блокировка стёкол блокирует управление в т.ч. и с водительского места. Нет ДХО (хотя давно пора бы уже хотя бы сделать дальний в пол накала). Нет вентиляции сиденья. Нет подогрева лобового (хотя бы, в зоне дворников). Нет подогрева руля. Не греется центральное место на заднем ряду. Нет тенов для быстрого обогрева салона На непрогретой машине первая еле тянет. Нельзя включить 2-ю передачу на ходу на малой скорости, обязательно останавливаться. Омыватель фар не справляется с той гадостью, которую льют на дороги (Москва). Очень большая мёртвая зона у левой стойки (не доходит дворник). Тесный салон (хотя, наверное в своём классе - более менее). Скромный багажник (ну, если брать свой класс - то может и нормально, не скажу точно, но уж точно не большой). Полный привод фейковый (через виску). Спидометр на 17"(рекомендуемые 225/60/17 вместо 225/55/18) резине врёт, но это логично, только зачем делать такие "штатные" размеры. Мозг врёт скорость постоянно, что на 17, что на 18-х колёсах. БК имеет большой лаг в режиме "мгновенного расхода" (с секунду точно). БК на ~10% врёт про средний расход (реальный 8,5, показывает 7,7 или реальный 7,3 показывает 6,6, зимой реальный 9,6, показывает 8,7), при чём не зависимо от колёс (зимние 17, лето 18). Неудобный подлокотник. В режиме "авто" зимой из центральных дефлектров воздух не дует вообще (могли бы небольшой поток пускать, а то всё уже прогрелось - их трогаешь - они холоднючие). Если "верхние фары" испачкались (а оно в Москве происходит очень быстро), то пользоваться ими невозможно, света на трассе не дают, а грязь, которая была жидкой высыхает моментально - тут надо либо аэродинамику было пересмотреть, либо как сейчас выходить с водичкой и щёточкой и мыть сначала фары, а вслед за ними потом боковые стёкла. Дизель молотит как трактор - очень шумный. Не очень удобные кресла - боковая поддержка не ахти (пассажирское особенно, про задние молчу). Задняя дверь (багажника, которая) не всегда закрывается с первого раза, к тому же, очень грязная кнопка и нет автооткрытия/закрытия (хотя не премиум, конечно, но могли бы предлагать опцию). Что-то постоянно трясётся, то тут, то там, может быть, повторюсь, просто плохая шумка. Нет датчика уровня омывающей жидкости (у меня закончилась - сигнализации ни какой не увидел, что было очень не приятно в морось). Лобовое - не очень сильная сторона машины, какое-то не крепкое, что ли. Несколько раз включал машину - магнитолла была не одной станции, а информацию показывала, что другая включена. Дисплеи магнитоллы и БК в -5 и ниже имеют очень сильный лаг. Нет (?) подогрева/охлаждения бардачка (?- т.к. не уверен, но лично я не заметил). Вроде, как всё.

Привет всем. Дмитрий, на X-trail'е волею судеб вынужден ездить, чувствую, ещё пару месяцев точно. Сам живу в Москве, но часто бываю в Ярославле у родственников, так что принимайте.

Не, по большому счёту, салон греется. Меня парит именно температура двигателя. Он не греется. Так- то когда двиг 50 нагревается - в салоне уже тепло идёт. Разве что руль холодный, могли бы в машину за полтора ляма обогрев добавить. А то в корейцах за 550 есть, а в ниссане за 1450 нет.

Товарищи, снял-таки облицовку радиатора, снял замок, вставил картонки между радиаторами (перекрыл 100% радиатора), но двигатель выше 70 градусов так и не греется, редко в горку на повышенной до 82-84 (и это я ещё час на хх "грел"), через 40 минут после начала движения 66 градусов (вялотекущая пробка 10-40 км/ч, желаемая температура в салоне +18, поток и вентилятор в "авто"). И это при температуре -8. Ездил без картонки - картина была почти такая же, я уже сомневаюсь в их эффективности, только температуру впуска поднял градусов на 15 (если раньше в пробке было +10-15 к забортному воздуху, то теперь это +25-30 к забортному и как скорость начинаешь набирать остывает заметно дольше, т.е. даже через 2 минуты при скорости около 80 не остужается до забортной температуры, хотя раньше это было 15-20 секунд). В том году просто заклеивались все дырки в облицовке (кроме интеркуллера, точнее он на половину), картина была аналогичной, максимум 82 градуса и при стоянии на хх опускается до 70, думал, что радиатор, оказывается - нет? На холостом ходу вообще не греется - т.е. "без картонок" 25, "с картонками" 37-39 градусов за первые 7 минут работы при -5 на улице, и всё, дальше хоть пол часа молоти - ни чего не меняется. Как быть? Есть ли реальный способ прогреть двигатель, не прибегая подогревателям или догревателям? Я, конечно, понимаю, что КПД у дизеля хороший и т.д., но расход-то при этом дикий, почти 9,5 литра, т.е. ДТ сжигается много, а толку-то мало, получается. А постоянный недогрев двигателя чреват последствиями.