Arsentich

Была такая проблема. Исчезла сама собой после вытканий и втыканий всех возможных предохранителей (с выкл.АКБ)

После погасания "спиральки" выдерживаю 3 сек, ключ на запуск, запускается без проблем. Заправка Лукойл.

Аккумуляторы в основном "дохнут" из-за сульфатации пластин, а это происходит из-за низкой плотности электролита. Есть много литературы по обслуживанию АКБ. Другое дело, когда нет желания или возможности следить за состоянием АКБ

Ещё в недалёком прошлом ездил на М-21412. Аккумулятор чуть-чуть не дослужил 13 лет. Обслуживал 2 раза в год (уровень электролита в банках и плотность). Сдох, правда, без предупреждения, но спасибо, что в гараже. Производство Индия, написано было на русском. Жаль, что не было адреса завода-изготовителя для написания "люблю, целую, вышлите ещё"

я к тому, что может быть недолив например...

Заправлял сам "по горлышко" перед поездкой и после. Если есть ошибка, то незначительная, которой можно пренебречь. 

а как замерялся реальный расход?

Элементарно. Перед путешествием и после оного заправился на на одной и той же заправке. Была промежеточная. Общий расход по квитанциям 56,93 л, Пробег - 828,2 км. Далее - арифметика за начальные классы.

Дизель 150 л.с., МКП, общий пробег 5200 км. На днях сделал пробег 828 км, расход по комп.5,8 л, реальный - 6,87л на 100 км. Скорость по трассе 108 км/час на круизе