Dimms

Не понял: кто кого переигрывает? Лично читал резюме испытаний, что при разных условиях АБС лучше лишь в отдельных "номинациях" (то есть, чаще всего тормозной путь не сокращает, но дает возможность порулить). Пытаюсь найти - где читал. В процессе поисков нашел  http://media.club4x4.ru/2144-second-hand-nissan-x-trail.html - тоже о некоторых недостатках, т.е., отчасти, отрицательные отзывы 

Продолжу поиск про АБС...

Ага - вот. Не совсем то, что искал, но тоже по теме

http://www.autocentre.ua/ac/practice/note/abs-ne-lyubit-zimu-4510.html

Реально АБС проигрывает  только на рыхлых и сыпучих поверхностях: неукатанный снег, грязь, песок. Т.е. в тех случаях где заблокированные, или прерывисто тормозящие, колеса могут образовать перед собой валик.

На чистом льду на юз так же эффективнее, но так тормозить на подобном покрытии это надо с головой не дружить, машину просто развернет со всеми вытекающими, а вот прерывистый режим на льду уже сильно уступает торможению с АБС.

На асфальте и там где нет рыхлого покрытия, т.е. в подавляющем большинстве случаев, торможение с АБС эффективнее и безопаснее.

Касаемо последней ссылки: со времен того теста прошло 15 лет, в 2013 АР проводили новые и более подробные испытания АБС на скользких покрытиях. Почитайте.

ps:

есть еще пограничные состояния наподобии попадания в яму при экстренном замедлении, но это уже от настроек больше зависит.

Увы - вот именно, "в некоторых". Автор статьи все (или почти все) разложил по нужным полкам. Согласен.

Что же касается АБС - это как круглый год ходить на лыжах: зимой и летом, по улице и по лестнице, и т.п.. В некоторых случаях действительно будет удобно. Но уж больно они некоторые, эти случаи. Я не за то, чтобы навсегда отказаться от этой опции. Я за то, чтобы ее можно было отключать. Ну хоть иногда. Например, в лифте...

Не совсем так, в некоторых случаях АБС может навредить. Но в большинстве переигрывает торможение на юз или прерывистое.

Посмотрел сплэн на фотках - не он. Скорее был использован Битопласт - самоклеящийся прокладочный материал толщиной 5 мм на основе пенополиуретана, с пропиткой черного цвета, с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.

Я бы поостерегся клеить битопласт на поверхности подверженные регулярному воздействию влаги.

По сути это обычный поролон с пропиткой и клеевой основой. Используется внутри салона.

Нет конечно. Там клеевая основа по всей площади и материал не впитывающий влагу

Мне официалы место на пятой двери под рамкой госномера проклеили антишумковым материалом (кажется Вибропласт). Не гремит.

Скорее не вибропластом, а  сплэном.  Фордовская прокладка тоже из него.

Материал чем то отдаленно напоминающий то из чего сделан туристический коврик.

Неприятное дело. В качестве борьбы с будущим износом ЛКП наклеил на пластиковую рамку номера Е-образные уплотнители, кроме того избавился от противного стука при захлопывании задней двери.

Много мороки. Выше наверняка уже упоминалось: в exist продается прокладка площадки нормерного знака от форда. Стоит недорого. Клеится на дверь под рамку.

Номер детали  - 1 301 113.  

Первое что попалось в инете:

Вливаемся.