andymatrix

Просто думал ,можно ли его вверх выдернуть. Сняли вниз. Вместе с коробкой и приводами.

Скажите мне. А наш двигатель, демонтируется только вниз? Т.е. только с подъемника? Вверх его снять не получится?

У меня 80 стоит. Иногда хочется воткнуть что-то по больше =)

Пользовался раньше автозапуском. При минус 20, на холостых прогревался до пары шоколадок (50 градусов). Минут за 15-20. Прогрелось бы дальше, не знаю, я всегда начинал движение. На движке, автоодеяло. Если холодней, то греется еле еле.

У товарища вольво с ППП. Говорит, что в холодные ветра, прихватывает топливную магистраль у вебасты. ППП с завода.

Пайка?

Нажимаете пальцем концевик на стойке двери, другой рукой кнопку закрытия всех дверей на подлокотнике, двери все закрываются, в том числе и водительская (ну машина так думает).  Далее, не отпуская концевик, отодвигаете кулачок на внутренней ручке, ну типа сами изнутри дверь одиночно разблокировали,  отпускаете концевик!

У меня в машине, как только я дергаю за язычок на водительской двери, открываются все двери сразу.

Ставьте от камаза патрубок, как советуют на предыдущей странице. Наш ответ санкциям =)

А поконкретней? Треснул или плохо затянут был??

Плоха затянут. Подятнул и все.

У меня, на 100 т.км. выдернулись легко. Если нужно, то я приблуду собирал, для демонтажа форсунок. Чертежик могу скинуть.

Патрубок. У меня было 1 в 1.

Можно с открытой дверью, в ручную из салона закрыть пассажирскую (защелкой на двери пассажира). Потом вылезти из авто и запереть ключиком. Останутся открытыми только задние двери.

Или через окошко.

А вообще, у нас есть насос охлаждения турбины. Никогда не парился по этому поводу. Главное, при подъезде к месту парковки не вваливать. 

Ну так это без шприцов. После клапана надо смотреть. А не шланги вешать.

Вот я решил проверит что копать так как мастеров нормальных не нашёл у нас

Теперь ломаю голову при цене ремонта в 9 т Т.руб или 16 Т.р новая за шт.

Общался с дизелистами. Все в голос говорят, что наши форсунки так нельзя проверить. Нужен подпор на обратке. В Бош сервис заезжал. Сказали тоже самое. Стенд для проверки есть. Но без подпора. Даже браться не стали. Хотя, могли заработать денежку, на фокусах со шприцами.

Честно говоря, я вот не могу понять, как движка может привыкнуть к чему-то? 

8200015083 Laguna II, Vel Satis BJ0W
8200012119 Laguna II
922000183R Laguna III KTOR
8200489093 trafik II
8200945828 trafik II климат 4,2
8200404265 trafik II климат 1,3
8200323854 trafik II
8200717825 Laguna II KG1V
922004525R
8200573134 Kangoo II KW0H
922000004R MASTER III HV0A
8200565976 megan III
8200012120 Vel Satis BJ0F
8200012121 Vel Satis BJ0J
922005926R Latitud
8200340666 Clio II, Kangoo II
8200390670 Clio II, Kangoo II
8200118370 Laguna II BJ08 правосторонняя
8200335494 Kangoo
8200193994 Laguna II

16291‑31050 - Тойота на 2 свечи.

6462T7  - пежо ситроен.

9734126100 - киа/хендэ

Номера подогревателей. Цена, вообще не гуманная.

Да. Хотелось бы узнать стоимость этой приблуды.

И вопрос, как она состыкуется с нашими шлангами. Не потребуется ли дорабатывать патрубки.

У меня была аналогичная картина на 103 т.км. Авто обслуживался у официалов. Масло тоже официальное. Все по регламенту.

Авто с завода без сажевика.

В коробке (серой ниссановской, белой реношной или картонной с наклейкой "ниссан") - это нормал.

Раньше так и было. Сейчас оригинал приходит в пакетах пупырчатых. С наклейкой ниссана. Выше я скидывал фото. Разница с китйским есть. Визуально края более гладкие и железяка плоская не поцарапанная. Все. Расход одинаковый.

Вот две фотоки. Так понимаю, что надо врезаться в магистраль, которая не первой фотографии? Патрубок переходящий на металлическую трубку?

Ну я по холоду, перехожу на Роснефть. Там быстрей появляется зимнее топливо. Лукойл до последнего продает переходную.

Говорю про Волгоград.

На ликви моли написано, что его надо хранить в тепле. У меня правда в багажнике валяется.

Я зимой заливаю антигель от ЛиквиМоли. Артикул 1878. 

У меня кстати и цепь в гараже вроде валялась. Если найду, то покажу. Реально провисала, если держать горизонтально. Пробег на тот момент, 103 т.км.

До 100т.км, машина обслуживалась у официалов. Масло тоже их. Канал в коленвале вроде в норме. Больше похоже на заводской дефект. Но точной причины, установить не получилось. Старый коленвал валяется в гараже. Все руки не доходят, описать все мучения.

Моя тема. http://x-trail-club.ru/topic/25776-pechalka-s-dvizhkom/

я извиняюсь а зачем капиталить дв на 100ткм? были показания?

 

Показанием был провернутый вкладыш на третьем цилиндре =)

Цепь обычно начинает греметь. Моя еще стольник прошла бы. Но уже была немного вытянутой. И если уж залез, то надо менять.