![nissan-stmotors.ru](http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2022_06/large.banner-nismos.png.828f14f29e676bdf2393796fa665f154.png)
![](http://x-trail-club.ru/uploads/set_resources_5/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
ld_50
-
Публикации
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем ld_50
-
-
у меня такой же движок, однако ни разу за 2 года в авто check не загорался и такого поведения замечено не было... а диагностику форсунок делать не пробовали?
на моей памяти ЧЕК загорелся впервые. видимо придется делать диагностику форсунки. но я честно не понимаю как МОКРАЯ ПОГОДА может влиять на ее работу. если обрыв, то он должен всегда быть обрыв, - выключив/включив зажигание обрыв не лечится пусть даже не на долго.
-
Добрый! Помогите может у кого что-то подобное было. Т-30, 114 сил, 2002 гв, 270 000 пробег. В мокрую погоду, загорается check, пропадает тяга, выжимаешь сцепление - глохнет. выключаешь зажигание, дожидаешься пока загорится спираль накала, заводишь - едет дальше (без чека), пока все не повторится.
Если не дождаться спирали - не заведется. просто крутит в пустую. Диагностика показала неявную ошибку форсунки 4го цилиндра. "P 0204 : CYL4 INJECTOR 7" большего офицалы сказать не смогли. интересно, что значит цифра "7". Все контакты на мозге и на форсунках промыл и прочистил, результата не дало. На холостых ни разу не глох. только под нагрузкой
Что делать?
-
помогите с check engine
в T30 - дизель YD22
Опубликовано:
осенью пару раз такое случалось. в оч сильный дождь. не успел принять меры тк с морозами самопочинился вплоть до этой оттепели. ЧЕК загорался и потом глох когда по дороге летело много воды. потому грешил на контакты. вчера уже было относительно сухо и симптом изменился: заглох при достижении рабочей температуры двигателя. сегодня повторилось. На качестве заводки а/м не отразилось абсолютно, ни на холодную, ни на горячую - совершенно без изменний. Только если не дождаться появления спирали после того как заглох, - не заведется,- будет крутить даже не схватит ни разу
сегодня очередные дизелисты предложили поменять форсунки местами, поездить так, а потом посмотреть перейдет ли ошибка двигателя на др. цилиндр. если перейдет, то дело в форсунке, - если нет в проводке. логично конечно
кстати AlicE а у вас старых ваших форсуок не осталось? может дадите одну на эксперимент?