Sibirjk

Приветствую комрады.

Мучаюсь неделю с датчиком распредвала.

купил 2 датчика  23731-6N21A для замены в распредвалу и коленвале.

В коленвале работает без нарекания, но когда вставляю второй в распредвал двигатель не заводятся.

Симтомы: двигатель крутит но даже не схватывет, ставлю старый в пластиковой оболочке заводится с пол оборота.   

 (Вроде он, на самом датчике написано A29-660 A30)

А самое интересное датчики  23731-6N21A расположение крепления винта у распредвала расположен под 90 градусов вниз, 

А коленвала повернут на 45 градусов по отношению датчику.

Так вот если вставить второй датчик  23731-6N21A в распредвал как он и должен быть машина не заводится.

Но если повернуть крепление как на коленвале на 45 градусов то двигатель заводится что говорит о его рабочем положение.

Из чего делаю вывод что датчик все таки не универсальный а подходит только для коленвала.

При этом всем если воткнуть старый датчик 23731-6N20A в коленвал   а новый датчик 23731-6N21A в распредвал машина заводится.

Что не поддается не какой логики.

Так вот комрады  ЧТО ДЕЛАТЬ??????

Все танцы связаны с тем что с утра при первом запуске на холодную пока датчик 23731-6N20A не нагреешь машина не заводится, и в течение дня все работает отлично.

Но после завода вылетает ошибка 0340(ошибка датчика распредвала).

Да сразу что бы не думали что попался бракованный.На место второго датчика распредвала я пробовал воткнуть два разных новых датчика 23731-6N21A  из двух разных магазинов. Что результат не дало.

Вчера почистил клапан сапуна

вроде клапан начал работать.

помыл вокруг заливной горловины посмотрим что будет.

PS. головка на 22 не подошла маленькая подошел накидной ключ на 23

значит возвращаемся к колпачкам

на новой оригинальной пробке

есть резиновое кольцо

как понимаю вы про эту прокладку

Почему на схеме нет этой самой прокладки

Народ она вообще у когонибуть есть.

Просто я родную крышку про ееее как говорится

и я честно не помню была там прокладка может ее и смыло так как я без крышки проехал км 20

пока заметил что то не то.

покупал новую оригинальную там прокладок не было

но после этого у меня и началось пятно на крышке клапанов.

может у тебя более подробная, скинь на modo2004собакаmail.ru добавлю картинку здесь

только в теме письма добавь - распиновка магнитолы, а то пройдёт как спам )))

не тоже самое

скинь мыло скину файл так как тут не прикрепляется что то

Если я правильно помню, то положено эту прокладку менять каждый раз при откручивании пробки. Можно попробовать вырезать самому из МБС резины.

Народ что то я не понял вы про какую прокладку говорите.

что за деталь 710?

все таки я прав походу это одна из болезний хитрейла.

коль уже как минимум у троих одна проблема.

Менял пробку или крышку головки?

Скорее всего просятся на замену маслосъемные колпачки. Ну и клапан вентиляции картера помыть не помешает.

Крышку масло заливную менял

Маслосъемные колпачки- возможно так как до меня машина стояла 2 года

я в круг поменял все саленблоки высохли и растрескались

А вот как клапан вентиляции картера помыть

вот это интересно через поиск я не нашел на форуме.

Можно по подробней.

День добрый хетрейловодам.

У меня проблема.

Давит масло через заливную крышку.

Как это проявляется, масленое пятно на пол крышки клапанов

со стороны заливной горловины.

крышку менял, пятно на том же месте.

У моего брата аналогичная проблема

тоже на Т30 только 2007 года.

Может это болезнь?

Как бороться?

Сегодня повторно сделал раскоксовку Винсом (еле нашел в магазине, оказалось последняя, где брать теперь х.з. везде один Лавр ). Гари было на порядок меньше, да и гарь быстро прошла. Потом на трассу. Все видимо выкинуло. На ХХ даже выхлопа не видно. Сосед по гаражу постоянно (раз в год)заливает такую химию в свою Бэху, с пробегом под 250000. И не жалуется на жор масла. Поэтому вывод (это мое мнение и наблюдение): Пользоваться можно и нужно. Хотя бы для профилактики раз в год. Гуамна после нашего бенза в японских движках скапливается полно (ну просто не представляют японцы что такая горючка может быть на свете ). Лить только 92-й, как самый чистый не оставляющий много "того самого г....." в камере сгорания. Не запускать данный процесс, регулярно прочищать. Вот только тогда кольца не будут залегать, не будет жрать масло.

Кстати, заезжал к другу на СТО, там двигателист "уже приглашал на капиталку" (не раз перебирал ДВС от Ниссана). Типа Нисановские ДВС - масложеры, приезжай, будем исправлять . Потом когда разговорились обьяснил проблему. Кольца в них тонкие, канавки тоже. Но ввиду того, что в нашем бензине полно всего кроме нормального бензина, то они зарастают налетом и закоксовываются. В этом случае возрастает износ. Но по его словам в основном капиталил не из-за износа, в чтобы поменять залегшие кольца и МСК. А так, при регулярной замене масла (не до водить даже до 10000 км), применении химии и не давать залегать, бегать они (ДВС) должны ой как долго. ("за что купил, за то продал") это мнение человека, с которым разговаривал.

Ну и как чувствует себя машина ?

Ест масло?

купил себе winns думаю сделать себе

появилось несколько вопросов.

1. Меняли ли масло после раскоксовки (так как есть подозрение что часть отложений в масло уйдет и забьет фильтр)

2. Куда капельницу подключать на движке я так и не понял(извиняюсь может за глупый вопрос

просто я больше электрик чем механик)

Спасибо авансом.