yaan

Зачем в машине лом и берёзовый чурбан?

Лохматые 90-тые. 4-е часа утра. Останавливает меня бригада "автоматчиков":

"Оружие, наркотики"

"Есть"(устал, все надоело)

"Показывайте"

Обхожу машину, открываю багажник – по диагонали единственный предмет – лом (за сутки до этого события вскрыли машину, выгребли все, только лом оставили)

Вся бригада автоматчиков пошла на экскурсию - смотреть на оружие.

Некоторое время спустя:

дорога перекрыта глобальной аварией. Объезд. Спуск в кювет. Она рессора – хлоп (был перегруз). Возврат на дорожное полотно. Вторая рессора – хлоп. Ерунда. Открываю багажник. Один лом в серьгу рессоры. Второй лом ( вожу уже два) во вторую серьгу. Проехал на ломах 300км.

Бегут дни.

Декабрь. Трое суток без сна. Злополучные 4-е часа утра. До дома 10 км. Засыпаю. Просыпаюсь от ледяной воды, в которой стою. Машина висит на ветках, продетых через салон.

На память кидаю в багажник чурбак той березы, чтобы не забывать.

Проходят годы. Меняются машины. А багажников перекладываются лом и чурбак.

Едем с напарником на рыбалку на Кольский. Где-то к концу, в 4-е утра на очередной кочке старой мурманской дороги отрывается задний мост, стойка вылетает в салон (груз: лодка, мотор, горючее для мотора, на неделю горючее для тела)

Напарник: "Если она своим ходом доберется до дома я поцелую тебя в зад"

Лом, березовый чурбак выжженный и обтесанный, пружина без двух витков + 1,5 дня. На деревянной подвеске проехали 880 км (на хороших участках шла 105 км\час).

Машину разрезал, лом и чурбак выкинул, а поцелуй не использовал – храню.

Купил Х-trail – японскую "копейку" – такая же ремонтопригодность в полевых условиях.

Делюсь опытом:

Т30, МКПП, 2000г, третий хозяин, взята в апреле 11-го, невнятно включалась пятая

Результат: в сентябре 11-го зависла на пятой - "галстук"

Пришлось разобрать до последней детали - шестерни заднего хода

Дефект заложен в самой конструкции МКПП - при включении пятой отжимается шестерня заднего хода

Наклёп на шлицевой виден без лупы

Снял наклёп; сбока; сальники не менял - родные (видно, что не Китай)

Затрат - где-то 48 часов (эта модель у меня первая) Рублей - 0

Год отъездили -машина семейная 3 водителя (около 35 т. км) - проблем нет

Вообще взял ее убитой - 20 л /100км, без катализатора, один пламегаситель

Вливания в мае 11-го:

1. врезал китайский катализатор, без него движок разнесет (не балуйтесь пламегасителями)

2. поставил новую первую лямбду (оригинал, лучше самому проверить на осциллографе), под вторую (старая , но рабочая) - механическую обманку

3. поменял фильтр в бензонасосе

Все: 8,6л/100км

Есть оговорка - если постоянно глушить и заводить, машина превращается в ведро (настройка "мозгов" - двойной вспрыск бензина)

Интересный кондиционер - муфта сцепления рабочая, кондиционер рабочий, а подшипник посажен на силуминовый корпус кондиционера

Результат: стерся силумин - перекосило муфту - перегрелся подшипник - рассыпался. - меняй весь узел

без него машина не поедет (завязан на помпу и генератор)

Выход: купил аналог подшипника (поставщики отдельно без муфты не продают)

выровнял силумин, завтулил жестью с консервной банки - езжу год

Доброй ночи

Хочется поделиться интересным опытом вот и отмечаюсь