Rust 116

ИМХО Резиновые кольца никак не смогут поджимать при износе, это же не металлическая пружина, как в сальниках. Они нужны, чтобы смягчать болтанку штатной втулки в корпусе и на ремонтной втулке абсолютно не нужны. Наоборот, различные канавки будут только ослаблять тело втулки. P.S. DRON_63 Андрей-привет

У febest вообще ничего брать нельзя, детали отвратительного качества. Пустая трата денег и времени.

Вот здесь сохранённый фотоотчет по ремонту рейки на Рав4 Ремонтные втулки у Х-Трейла и Рав4 идентичны.

Господа ! Не забывайте, что Ниссан уже далеко-о не японцы. Там правят бал французы из Рено, со всеми вытекающими. Даже такая мелочь, как размеры под ключ у болтов на Ниссане теперь на французский манер. У настоящих японцев никогда не бывает размеров на 13, 16 и 18. А у французов эти размеры сплошь и рядом, и Х-Трейл не исключение. А китайцы молодцы. Мы бате Ховер 5 купили. Нисколько не пожалели, есть мелкие косяки, но они несущественны. ИМХО по соотношению цена/полученное взамен - это самый оптимальный выбор среди новых настоящих джипов (те, у которых рама и понижайка в раздатке).

Я даже фотки сделал этого места. Зазоров нету. Втулка старая и втулка новая.

Кататься необязательно. Достаточно на подъемнике вывернуть руль max влево, взяться руками за рулевую тягу вплотную к пыльнику и резко подёргать вверх-вниз. Будет слышен стук и ощущаться люфт скалки во втулке. А покатушками что-либо доказать сложно, мастер "упрётся рогом в землю" и будет говорить, что ничего не слышит.

Приветствую всех форумчан. Хотел представить вашему вниманию фотоотчет по ремонту рейки, но т.к. фото на этом форуме просто так не вставить, пришлось сделать это на другом ресурсе. Будут вопросы, можете спросить в этой теме, на том сайте региться не обязательно.