Piligrim69

Здравствуйте. Почитал немного тему. У меня немного постукивает рейка но пока некогда ей заниматься. У меня есть немного станков (токарный, фрезерный, заточной) и немного владею металлообработкой. Рейку можно ремонтировать, но токарный станок Вам не даст той чистоты поверхности и точности как круглошлифовальный (с блеском поверхности не путать), поэтому если на рейке небольшой износ можно выточить втулки из фторопласта он чисто белый у него низкий коэффициент трения, но не в коем случае не  из капролона он желтоватый его сейчас во всех магазинах продают он используется для других целей и к тому же он прекрасно впитывает влагу и увеличивается в объеме поэтому и будет закусывать. Когда свой заточной доведу (у меня универсально заточной станок позволяет многие вещи делать)  то же займусь рейкой, может выложу отчет. 

4 часа назад, Vadbah сказал:

Всем доброго! Приходит конец маховику.... Озаботился переделкой на одномассовый. Интернет прошерстил, отзывов почти нет как после переделки работает машина. Вопрос один из главных: как будет жить МКПП после перехода на одномассовый маховик. Кто что знает? Знакомые ребята с тех.станции говорят, что коробка быстро кончится. У кого есть информация по этому вопросу?

Здравствуйте! Я переделал маховик пробег уже 50 тыс, все работает прекрасно и коробка и сцепление, читайте тут. 

У меня пробег почти 10000, сцепление работает на 5+.

Здравствуйте! Ответ на Ваш вопрос, заранее нечего не покупайте, если Вам знакомый будет делать он и скажет что купить.

1 Сальники коробки нужно смотреть состояние если аккуратно сделать могут еще долго ездить

2 Сайлентблоки переднего  подрамника по желанию

3 Втулки стабилизатора по желанию

4 Стойки стабилизатора нужно смотреть износ

5 Проверить шаровые опоры и рулевые наконечники

Сход развал делать не надо, внимательно нужно отнестись к рулевому валу при сборке поставить рулевую рейку, колеса прямо руль посредине если неправильно одеть рулевой вал на рейку порвется шлейф подушки безопасности, лучше заранее снять и одеть после полной сборки. По инструкции болты корзины одноразовые при разборке меняются на новые, проверить выжимной подшипник, проверить маховик - люфт. Во общем специалист Вам все скажет.

Изначально Вы меня специалистом в кавычках назвали, так что, о чем речь? Если Вы считаете что лучше поехать в сервис и там поменяют сцепление и отвалить за это 100 рублей не кто не против, я не знаю может Вы в курсе но не у Всех зарплаты Московские, так же, где гарантия что Вам в сервисе не предложат тот же самый колхоз? Или Вы думаете в сервисе работают люди с высшим образованием инженера-сомневаюсь. И я на 100% уверен в сервисе не кто не будет с индикатором проверять биение посадочной плоскости коленвала а также маховика и если он выходит за допуски завода то будет переделывать??? Сомневаюсь. Я написал как я сделал у себя на машине на которой катаюсь 7 лет, эта машина меня полностью устраивает. И хватит писать ерунду, здесь обсуждаются вопросы касающиеся автомобиля а философию разводят на других форумах.

Может я и специалист в кавычках, но в свое время когда занимался ремонтом машин разобрал и собрал не один десяток машин и нареканий не было, и в сервис некогда не обращался все делал сам. Колхоз действительно дело добровольное но если человек обратился значит ему нужна помощь или совет, а дальше он сам будет решать как ему делать и где, а сидеть и форум гадить своими высказываниями не по делу много ума не надо. 

По изношенным накладкам можно сразу сказать, маховик не ровный нужно проточить а так-же корзину сцепления, выровнять поверхность тогда любые накладки будут долго ходить. Еще нужно проверить осевое смещение маховика на втулке из-за этого может прижимать неравномерно

Привет всем! Пробег на переделанном сцеплении 3400 км, пока все хорошо, сцепление мягкое, скорости включаются мягко, есть небольшие отличия на скорости от 90 на 6 передаче если резко бросить педаль чуствуется толчок, незнаю почему но расход сильно упал смешанный цикл город-трасса 8,2-8,6 литра упал примерно на 1-1,5 литра, еще когда поменял сцепление сразу поменял рулевые наконечники сход делал сам электронным тахеометром, машину не куда не ведет. Вообщем пока доволен полностью!!!

Спасибо всем, пробег действительно маленький, как всегда будем надеяться на хороший результат. Я живу в Ростовской области п. Матвеев Курган 

Здравствуйте!!! Может кому интересно, переделал себе сцепление, а  точнее маховик с двухмассового на нормальный, машина x-trail t31 двигатель 2,0. Теперь немного подробней. Пробег 230 тыс., на 160 тыс наклепал накладки на сцепление с волги. В итоге 230 тыс сцепление буксует, разобрал на маховике люфты очень большие однозначно менять, просмотрел весь интернет было куча вариантов самый дешевый маховик с рено 25 рублей но не у всех есть такие деньги и честно жалко отдавать, решил переделать.

Итак маховик заглушил, выточил 6 заглушек там где стоят заклепки, дополнительно по наружному диаметру поставил 6 болтов, под эти болты выточил шайбы становятся между блинами, на станке по индикатору выставил эти два блина, у меня стоял и стоит маховик LUK я не знаю где его делали но эта железяка вся кривая от рождения на ней нет ни одной ровной плоскости по которой можно пройтись индикатором и выставить деталь для обработки, в итоге биение по кругу 8 соток потом отшлифовал рабочую поверхность маховика там где приживается накладка, сошлифовал 0,25 мм. Корзину купил новую Блю принт, диск сцепления подобрал по ступице подходит с фиат дукато старого (если надо могу выложить фото коробки с номером). Диск сцепления на вал коробки становится как родной, а вот по наружному диаметру 228 у нас 225, сточил 3 мм, так же диск сцепления не входит в корзину нужно сточить внутри выступ, убрал где-то 4 мм, этот выступ не на что не влияет. Маховик балансировал на подшипнике, выточил втулку внутрь подшипник, сначала один маховик потом вместе с корзиной, т.к. делал все на станке особого дисбаланса не было в трех местах удрал наверное 3-5 гр. Собрал поставил, блин работает и работает как должно, теперь хорошо чувствуется педаль сцепления, схватывает на 1/3 хода, во общем доволен полностью. Все делал дома есть небольшой токарный станок и фрезер, насчет вибрации есть куча программ на телефон виброметр называются, довольно хорошо показывает вибрации, проверил на своей и на другой машине разницы нет. Теперь по поводу двухмассовых маховиков - извините но это хрень конченная, и сделана только для пионерок которые только сели за руль чтоб они смогли тронуться первый раз больше там плюсов нет, конкретно на нашем маховике подшипников нет 2 половинки сидят на втулке которую явно разбивает уже наверное тыс через 20, и после этого не о какой балансировке и соосности деталей не может быть и речи, да я не буду отрицать у меня родное сцепление отходило 230 тыс как рекомендуют педаль не бросал, несколько раз залезал в дебри буксовал, вытаскивали трактором ездил как на нормальной машине. Во общем если будут вопросы пишите отвечу фото не делал, ну нет у меня нормального фотоаппарата.