Rusiy

11.04.2020 в 01:27, Pontiac сказал:

@Rusiy , почему в 31м такой бяды нет

И датчик один и стоит наверное там же

Я не помню, где он стоял в 31, но может потому, что в 31 можно было самому регулировать климат в плюс или минус.

23.04.2020 в 17:20, mechanic сказал:

Этот датчик ну по крайней мере у двух моделей Toyota,и у четырёх моделей Nissan стоит в одном и том же месте.Наверное и не только у этих марок авто он там стоит,не может же в неудачном месте  у всех стоять?

Дело, наверное не в самом месте расположения датчика в разных моделях, а в распределении потока воздуха.

Цитата

24.03.2020 в 18:55, Pzm76 сказал:

Цитата:

В настройках есть режимы, где именно не скажу т.к. не видел своими глазами как в это меню зайти. Есть "Хай", "Миди", "Лоу". У меня изначально стоял "Хай", в сервисе скинули на "Миди" и сделали корректировку — 3. Пока катаюсь, пост не пишу, тестирую. Но мне кажется, что "Миди" достаточно, можно было и — 3 не делать. Или не — 3, а — 2 меня бы устроило. Жарить в голову перестало сразу. В общем позже отпишусь, температура прыгает на улице.

https://www.drive2.ru/l/555938093966819448/

 

Проблема с климатом зимой в том, что датчик температуры салона находится внизу (Выезжаю из тёплого бокса климат работает корректно, если стояла машина на улице, то первые 1.5 часа пробега горячий воздух идет на лобовое и в голову, пока не прогреется датчик температуры салона.) Все манипуляции с настройками у дилера по сути не чего не дадут (будет лучше зимой, хуже летом), это конструктивная особенность. Выхода три: 1. Забить зимой и выставлять ручками. 2. Раз в сезон ездить к дилеру. 3. Самому поменять положение датчика температуры салона, переместив его вверх.

03.06.2019 в 16:12, v_leone сказал:

Присоединяюсь! Фигня какая то, что раньше пытался зарегить что сейчас по этой инструкции - нет кнопки! Открывал страницу в Интернет Эксплорере на 7-ке и в Едже на 10-ке - нет кнопочки! Разрешал везде все содержимое, отключал антивирь - нет кнопочки! Ну прям магия какая то! Какие еще танцы с бубном надо танцевать что бы ее увидеть?

  Показать содержимое

 

Причём прикол в том, что после удаления и регистрации заново, машина стала с дизельным двигателем:))

У меня тоже не было кнопки. Позвонил на горячую линию Nissan, сообщил о проблеме, через сутки пришло на почту письмо с ответом и уже всё активировано, телефон подключается.

Вчера проходил ТО-2. Моя машина попала под отзывную компанию по охлаждающей жидкости (хотя в прошлую зиму в - 30 проблем с антифризом не было).

Ребят, подскажите, пожалуйста, как можно отключить автоматическое включение кондиционера при наведении переключателя режимов работы климат-контроля на обдув переднего стекла ? Уж больно надоело каждый раз его выключать в морозы. 

 

Заранее спасибо.

Отключить нельзя (только в ручную), но при отрицательной температуре за бортом сам кондей не включается, загорается только лампочка.

Кстати, данное обучение нужно проводить каждый раз после снятия/замены акб!

Насчёт этого - спорно. У меня после снятия и установки АКБ обучать не чего не пришлось, ну если только коробка начала подстраиваться по новой.

" Двигатель мгновенно набирает обороты, но авто-то стоит, инерции нет, поэтому на цепь вариатора идет перегруз, заставляя ее вытягиваться, проскальзывая на конусе "драть" зацепы. "

Ну не цепь, а ремень. И не может он растягиватся введу конструктивных особенностей, а именно ремень работает на сжатие, а не на растяжение.

тему прочту позже)))))))))))))))))) фигня такая вот.. бесит вопщим... ставим левый на авто, правый на авто... середину на 22... шпарит зараза как в бане... крутим середину меньше 22 и на те... врубает кондей... ну лампа горит кондея... приходится убирать с авто левый... чо за фигня? причом еси не убрать то оно зараза шпарит адин черт... ну если меньше сделать там на 19-20... шпарит печкой и горит кондей, а если левак убрать с авто то сам не загорается.... зачем короче на леваке авто стоит я не втыкаю....

Когда ставите на авто, то направление обдува выбирается автоматически. При низких температурах включается обдув лобового стекла - в этом режиме всегда подключается кондей, для осушения воздуха. Если температура ниже -5, то "мозги" печки кондей включают (лампочка загорается), а "мозги" кондея его не запускают. Т.е. лампочка горит, а кондей в насамом деле не работает. Не обращаейте внимания - это норма)

Подскажите новичку, а то я немного в панике…. Три вопроса. Сегодня проехал первые осознание 200км на новом Трейле 2.0 вариатор LE.

1. Завелся как артист (за бортом -18.. было и- 26 стоял так 3 недели). Но очень долго прогревается! За 15 минут никаких признаков прогрева. Стрелка температуры двигателя практически не отклонилась. Воздух чуть теплый. Стекло начало отходить примерно через 25 минут и то когда я включил максимальную температуру и максимальный обдув лобового стекла. Тосол не замерз. Это у всех так???? До этого был Тойота RAV4. При тех же условиях уже через 5 минут стекла слегка начинали оттаивать. А через 15 минут- Ташкент.

2. Открыл дверь багажника, а она под своим весом опускается примерно на 20% вниз и бьет меня по голове. Опять открываю до упора- опять сразу опускается. Пришлось грузить в багажник скрючившись и придерживая дверь рукой. Это у всех так в мороз? Или механизм удержания двери еще не разработался? Или надо напрягать ОД?

3. Проблема с Хендс Фри. Скажу сразу- это очень важная для меня функция. Каждый второй, третий звонок- не слышу собеседника. Хрюканья и бульканье. Так же частые непонятные обрывы связи. Стою на месте, шкала сигнала полная. Звоню- бульканье, ничего не разобрать. Причем меня слышно хорошо. Перезваниваю- все отлично. Но быстро рвется связь. Опять перезваниваю- опять бульканье. Перезваниваю- все хорошо. Это все стоя на месте и с хорошим сигналом! И так целый день. Это у всех так? Или опять же вина машины. На Тойете всегда слышимость была отличной (при нормальном сигнале).

1. Двигатель 2,0 греется очень плохо в мороз (мало топлива ест, можно утеплить будет быстрее).

2. Это так у всех - норма.

3. У меня работает всё отлично. (2.0, вариатор, SE)

Вчера прошёл ТО-1 в Твери. Стоимость вместе с работой 9500р. По времени 2 часа. Замена масла в двигателе, замена салонного и воздушного фильтра (сам попросил,мне не навязывали), смазка петель и замков дверей, очистка тормозных колодок и дисков, проверка электрооборудования, проверка состояния подвески (задний правый аммортизатор заменили по гарантии, причём сами я даже не говорил.) внешний осмотр, проверка давления в шинах, ну и так по мелочи.

Приятно удивило, что предложили поприсутствовать в ремонтной зоне.

Наверное каждому своё. У меня до икса был Hyundai Santa Fe 2,7 литра, v6, 173л.с. За 4 года не разу и не воспользовался мощностью двигла. Да особо и не где, в городе не получается, на трассе средняя скорость 70,80 км/ч. Поэтому сознательно брал 2,0. Налог в два раза ниже, расход при средней скорости 26км/ч 9,5 литра против 14 у санты. А через пол года привык к вариатору и не сказал бы что в динамике икс хуже. Это если брать скорость 90, то и 2 литра хватит ускориться и обогнать, а если ваша скорость 140-150, то конечно - 2 литра маловато для обгонов. Что касается пробок, то тут многие правы (что расход почти одинаков) т.к. у двигателя есть показатель расхода топлива: грамм на лошадиную силу (киловатт) в час. Выигрывает в этом случаи даже не объём двигателя, а его экономичность. Более современные двигатели с большим объёмом могут расходовать топлива гораздо меньше.

Здравствуйте, коллеги.

Это мое первое сообщение в этом форуме.

У меня X-Trail 2.5 2012 год, почитав эту тему, решил проверить свой антифриз.

Так вот, прибор показал температуру замерзания -10.

Сейчас вот сливаю...

По возможности проверьте, что залито в Ваших машинах.

У меня тоже 2012года и тоже проверил, только экспериментальным способом: Набрал из расширительного бочка шприцом и положил на сутки в морозильную камеру (-21). Итог - не замёрзла. )

Система стабилизации при заносе придушивает движок. Противобуксовочная подтормаживает буксующее колесо тем самым перебрасывая через дифф момент на другое имеющее лучшее сцепление.

Хотя TCS составная часть ESP. На разных авто, настройки разные. На некоторых даже при отключении ESP,

TCS продолжает работать. Как у нас,толком не знаю.

У меня работает, проверял)

Самообман

Или город состоит только из МКАДА.

Тут вы не правы, не самообман. На двухлитровом движке это норма, а для МКАДа 9 и ниже.

Просматривал сейчас объявления и наткнулся вот на какой экземпляр:

http://clip2net.com/s/2q5gV

тут же стоит автомат, хотя авто 2008 года, а на форуме писали, что такие года идут только с вариаторами.

http://clip2net.com/s/2q5hA

Даже на фотке видно, что варик. Ну с другой стороны, чем варик не автомат, не ручка же

— Вот это ваш мальчик? — спросил завхоз подозрительно.

— Мальчик, — сказал Остап, — разве плох? Типичны* мальчик. Кто скажет, что это девочка, пусть первый бросит в меня камень! (с) Ильф и Петров.

Всем привет. Отъездил на новом 2.0 Трейле 5600 км и стал замечать эффект ступенчатого притормаживания, при сбрасывании скорости без участия педали тормоз (затухание скорости по инерции). Скажем если на 80 км\ч отпустить газ, то раза 2 или 3 (до 30 км\ч), будет заметна "ступенька" - чуть заметное торможение (как будто двигатель тормозит), затем ускорение, как будто помеха исчезла.

Собственно вопрос - нормальное ли это поведение вариатора, или что-то все же не так? ОД ответил все ОК, но сомнения остались.

Спасибо

Сколько раз происходит не замечал, но то что торможение до 30 и потом отпускает есть.

Машине 3 недели, пробег 1800 км. 3 дня назад оставил возле дома на стоянке часа на 3. Сажусь в машину, вставляю ключ, а повернуть его не могу. Колёса стоят практически прямо, рулевое колесо повёрнуто градуса на 3 влево. Думаю может зажало, подёргал, не какой реакции. Снял облицовку рулевой колонки и открутил выключатель замка зажигания, завёл. Попробовал вперёд - назад, ноль эмоций, ключ не поворачивается. Только собрался звонить официалам - ключ повернулся. Собрал всё как было, пока такого глюка больше нет.

Блин, вчера опять таже история. Похоже без ОД не обойтись.

Машине 3 недели, пробег 1800 км. 3 дня назад оставил возле дома на стоянке часа на 3. Сажусь в машину, вставляю ключ, а повернуть его не могу. Колёса стоят практически прямо, рулевое колесо повёрнуто градуса на 3 влево. Думаю может зажало, подёргал, не какой реакции. Снял облицовку рулевой колонки и открутил выключатель замка зажигания, завёл. Попробовал вперёд - назад, ноль эмоций, ключ не поворачивается. Только собрался звонить официалам - ключ повернулся. Собрал всё как было, пока такого глюка больше нет.

Принудительно лобовое стекло - ошибся, имел ввиду фары, конечно....

А фары, разве не принудительно? Кнопка омывателя фар, рядом с кнопкой отключение ESP.

Что-то тут про "снежинку" писали? Я ее уже 3 раза за последнюю неделю видел, причем 1раз - при плюсовой температуре

нафиг она вообще нужна??

Загорается и жёлтый треугольник, и высвечивается снежинка, а ещё надпись появляется - предупреждение о низкой температуре наружного воздуха. Данное предупреждение выскакивает при падении температуры ниже +3 градусов. Это не неисправность. Отключить можно в меню компьютера.