Izumi

Я не буду с Вами спорить, т.к. не ставлю цель Вас убедить что-то покупать. А просто высказываю свое мнение. И считать что-то ложью, а что-то правдой, не корректно, т.к. это мое ЛИЧНОЕ мнение, а оно не может быть ни ложью ни правдой - оно МНЕНИЕ. Так что прошу словами типа "Ложь" - не бросаться, а быть корректными друг с другом. Замечу лишь следующее (мое мнение): 1. По ломучисти вариатор Ниссана слабое место перед автоматом Хонды. А это самый главный дефект, т.к. стоимость данной поломки серьезнейшая. Всякие более мелкие поломки меркнут по сравнению с заменой вариатора. 2. На вкус и цвет - приятелей нет. То, что не понравилось Вам и Вашей супруге, с легкостью может понравится большому количеству людей. Так что преподносить переднюю панель Хонды как «О,господи! Что за..!» считаю не правильным.

Ну плюсы X-Trail никто не отменял, и все они здесь прекрасно описаны. Эта ветка интересна тем, кто стоит перед выбором. Для того, чтобы "разбавить" хвалебные отзывы Хитрил напишу (справедливости ради) в чем Сервант превосходит X-Trail. 1. Место на заднем сидении. ТЕСНО. Коленки упираются в передние сидения. Как не крути - а это слабейшее место X-Trail по сравнению с конкурентам. Если будут взрослые люди сидеть сзади и долго, что оплюют X-Trail только так. И никакие плюсы их интересовать не будут. 2. Сервант шире, что актуально, когда едут в нем взрослые люди. 3. Багажник. С одной стороны ЗДОРОВЫЙ, а с другой этот двух-этажный багажник снизу крадет много места. Плюс, что в низ не положить - будет греметь. 4. Вариатор. По мне - так это минус, а не плюс X-Trail. То, что их за серьезные деньги меняют по истечении гарантии в соседних ветках. Как не крути - АКПП может и тупее - зато намного надежнее и практичнее. А про прогрев зивой вариатора - тоже полезно помнить. Для АКПП такого "шаманства" не надо. 5. Салон выполнен в Серванте "богаче". Для а/м за 1,5 лямона клиент хочет сидеть в "дорогом" салоне. 6. Поперечное укачивание при продолжительной езде (у серванта такого нет). Если планируется возить сзади маленьких детей, то большая вероятность того, что их будет укачивать и то, что их будет тошнить.... А это серьезный дискомфорт при длительных поездках семьей. 7. Парктроники в Серванте есть в базе, даже у средних по цене комплектаций. 8. Управляемость Серванта лучше, чем у Хитрилы. Кто не верит, покатайтесь на обеих машинах, с недельку на каждой. А не типа - сел проехаться. 9. Двигатель 2.4 у Серванта ОФИЦИАЛЬНО потребляет 92 бензин. В книге написано: "бензин не ниже 91". В регионах, где 95 хрен знает какой, можно спокойно лить 92 и это будет и правильно и хорошо для движка. 10. Honda НАДЕЖНЕЕ Nissan. Статистика. С ней спорить могут лишь фанаты. А с фанатами спорить бесполезно. Особенно после соединения Ниссана с Рено. 11. Серванты зарубежной сборки, с Ниссаны собирают у нас. 12. Сервант безопаснее Хитрилы в крэш-тестах. 13. Ксеноновые фары ближнего света у Серванта доступнее (в смысле комплектации). Для людей с не 100% зрением - вещь важная (читай - для очкариков самое то!). Теперь плюсы X-Trail, которые действительно плюсы, но, как бы сказать, не жизненные плюсы. 1. Проходимость. Она (с моей стороны) лучшая, среди всех конкурентов. Но, к примеру для жителя крупного города не актуальна в 95% эксплуатации автомобиля. Поэтому насколько это в приоритете - каждый решает сам. К тому же, Хитрила - условный внедорожник. Он все-таки - кроссовер. 2. Подключаемый полный привод. 95% пользователей серванта ездят на "авто", т.е. машина сама решает, когда подключать полный привод, как в Серванте. Правда, всегда удобней, самому решать когда включать полный привод. Я не убеждаю брать Сервант или Хитрилу - каждому свое. И каждый сам решает. Но и делать однобокую ветку - типа Хитрила во всем лучше - считаю не правильным, точнее не информативным и однобоким и не интересным. С моей точки зрения X-Trail лучше (задуман был лучше), но для многих, кому важен семейный комфорт - возможно Сервант - лучший вариант.