tucson

Считаю очень достой т.к. моя Тиида при выше 140 уже очень не уверенно держит дорогу . Экстрим. Конечно все зависит от загрузки авто, и покрышек, но.. Самое главное по кузову порывы ветра можно прочуствовать.

А при этих 160 сколько он кушает ? 8-)

На скорости, до какой скорости он себя устойчиво и уверенно ведет ? Сорри за тупые вопросы, у нас их нет и только под заказ.

У нас 2.0dci недавно появились и переодичность ТО каждые 10к пока. Думаю, что повышать не будут.

Народ как у вас по моим вопросам ? Только любезный berlioz описал свой случай.

Жена у меня теплокровная, а нас напугали, что он холодильник. Яко бы люди на работу доезжают пока начинается "сахара" Хотелось бы понять как он тупит с своим АТ, т.к. у меня сейчас Тиида АТ4 и меня в общем устраивает по разгону, даже коллеги хондоводы отмечают некоторую агрессивную езду. Вот где тупит, так это батина Витара 2.0 и 4АТ. Х-трейловского дизеля так и не пощупал. Все предлагают 2.5 бензин, хочется дизеля. Кстати, доп вопрос, у него свечи накала есть ? Один манагер в салоне сказал, что ничего такого нет.

Хочу добавить: 1. Я не рекомендую делать короткие прогревы автомобиля между поездками. Например, ночью. Приехал с работы вечером, поставил, и поехал-завел только тогда когда это надо (утром на работу). Для нормального заряда необходимо Н-часов. 2. Проблемы кручения стартера в зимний период исключительно связаны с работой стартера и АКБ. Вопрос прогрева топливной отдельная история. 3. На автомобиль можно ставить АКБ большей емкостью, но надо четко понимать принцип работы электроники авто и генератора. В принципе для быстрого заряда АКБ условно берут ток равный 10% емкости самой АКБ. Например 70Ач -> 7А. В таком режиме АКБ будет полностью заряжен в течении 4-8 часов. Это очень приблизительно. 4. На практике, завод в зимний период времени это потеря половины или всей емкости АКБ. Мы завелись проехали или завелись для прогрева, но генератор не восстановил заряд батареи как того надо. После остановки, через определенный период времени, мы начинаем насиловать севший АКБ. Если у кого проблемы с заводом или планируется долго стоять в холоде, то лучше ничего не делать или же снять АКБ с подзорядом. 5. У моего атца была ситуация когд АКБ уже был "уставший". Завелся зимой, поехал в магазин ( недалеко), на теплую завелся (доросходовав заряд) и подъехал к рынку, а там уже через 5 мин ( на теплую) уже не смог поехать. Сняли АКБ, дома зарядили . Как только ездит из дома на работу по прямой, то все ок, что свидетельствует о достаточном времени для востонавления заряда АКБ в пути (расстояние, пробки). Через две недели повторил, что-то подобное, как было написано выше - опять прикуривали. Поменял АКБ на новый - все ок.

Вопрос к обладателям данного пепелаца! 1. Как он в разгоне с своим 6АТ ? 2. Какой расход Пробки, Трасса ? 3. Какая для него крейсерская скорость для передвижения по трассам ? 4. Как сейчас у вас с заводом в морозные дни ? Прогрев, шум, вибрации и т.д. 5. Какую соляру льете ? Химия ? 6. Как с прогревом\печка в зимний период Работо попогрейки особенно на заднем ряду. 7. Во время прохождения ТО много ли "сюрпризов" вылазит сверх регламентных работ ? 8. Если бы не Дизель, какую бы версию взяли 2.0 CVT или 2.5 MCVT ? 9. Шум двигателя и работа АКП ? Сорри вопросы есть т.к. на тест-драйвах его нет, а смотреть кота в мешке не хочется.