dsv

Что мешает помыть дроссельный узел без отключения разъема? Где-то здесь есть отчет о замене свечей на 2,0 без снятия разъема и дальнейших обучений. Все делается довольно просто. При промывке подложил кусок картонной коробки и тряпку (прямо по месту), далее брызгал из баллончика для очистки карбюратора, использовал пол-баллона - от силы грамм 200, может что-то и пролилось, но жидкость моментально испаряется.

" Автомобиль расcчитан в первую очередь на молодых покупателей в возрасте от 20 до 30 лет", честно не очень согласен... наверное поэтому и нахожусь в колзабавнии....

Статья написана о трейле 2001г., сейчас этим покупателям 30 - 40 лет, т. е. не совсем молодые.

Проблема в том, что туда упала кредитная карта. Так вот взяла и спокойно провалилась в щель между ручником и опанелкой. Оттопырить с первого подхода оказалось не просто. Прежде чем завтра что нибудь предпринимать, прошу совета форумчан. Заранее благодарю.

Поздравляю! Вот и найден точный рецепт

Подтверждаю - поставил, все работает! Все довольно просто. Благодарю за правильные наводки!

В прошлые выходные получилось проверить расход по загородной дороге, маршрут туда-обратно около 950 км, экономией специально не занимался, ехал как обычно, скорость около 120 км/ч. средний расход получился 9,6 л/100 км (2л свт). Прежде была Королла 07г 1,6 механника, по этому же маршруту, в таком же темпе, съедала около 8,2 л/100 км. В результате что и требовалось доказать - больше машина - выше расход, причем вполне приемлемо. Честно говоря, начитавшись сдесь о том, что у некоторых товарищей расход около 7,5 л, надеялся на чудо, но не вышло. Хотя если постараться, не разгоняясь выше 90 км/ч, можно добиться чего то подобного. Ставить такие рекорды терпения нет да и опасно на дорогах общего пользования.

Не лучше ли взять и понаприклеиваль "липучек" именно жесткой их части на низ ковриков? Проволока как-то не очень.. скорее всего её тоже "затопчат".

Если специально туда ноги запихать, то обязательно затопчат!

Че то не айс они посадочное место быстро разболтают.

В данном случае коврик удерживается на месте и не болтается - отсюда, разболтать посадочное место - нужно постараться. Кроме того, ноги пассажира придавливают крючки сверху. Конечно же проволока должна быть достаточно жесткой.

Комплект резиновых ковриков поставил по назначению - для Т-31. Передние установлены без замечаний, а вот задние в продольном направлении болтаются свободно. Воспитывать близких родственников надоело. В результате появилось следующее решение проблемы, думаю что вполне кому-то пригодится:

- берем около 30 см проволоки d=1,5 - 2 мм (я взял от плечиков из химчистки, что-то мне подсказывает что они не скоро заржавеют)

- делаем из проволоки конструкцию как на фото (длинна свободных концов от изгиба около 1,5 см)

- примеряем по месту, концы конструкции втыкаем в ворсовое покрытие (бояться что либо повредить не нужно, под ворсом толстый слой тепло-шумо изоляции)

- стелим коврик

Держутся достаточно хорошо, возможны варианты на этой основе.

Доброго времени суток всем!

На выхи гонял Икса. Ставили защиты и прочие парктроники. Позавчера обнаружил зазор между деталями в районе водительской двери/порога (см. фото в аттаче).

На правой передней в этом же месте детали плотно сходятся. Уверен что в сервисе, снимали или как-то иначе "отгибали" торпедо, как минимум потому что индикатор парктроника стоит в левом углу под стеклом. Посему просьба к владельцам Т31: если возможно, гляньте у себя и отпишитесь сюда. А то я думаю, что обнаружил очередной косяк, вылезший после установки. А, может, так и должно быть. =) Заранее благодарен за помощь.

Оказывается не только у меня (на новом Хтрейле) эта ЩЕЛЬ! НИССАН за 2 года не удосужился искоренить!? Как с этим делом у других новых владельцев, может на самом деле накосячили при учтановке сигналкии и в этом случае реально ли привести к нормальному виду?

На момент проявления неисправности защиты небыло. Сейчас стоит, + одияло, +закрыл радиатор. Пока повторов не было, но, скорей всего все эти меры для перестраховки, непоказательны.

Молодец!

По моему опыту основную часть работы удобней выполнить сверху, открыв капот, демонтировать впускной воздухопровод. Снизу удобней нахлобучивать только правый разъем. Винты можно закрутить короткой отверткой, с плоской рукояткой, используемой электриками во вторичных цепях. Для надежности, чтобы винты не выкручивались, достаточно облепить их автопластилином.

Все же непонятно, чем регулировал ПТФ?

to dsv - срочно отменяй заказ! А то утебя будет запасной правый подрулевой!

Спасибо, люди добрые! Будем пробовать поменять заказ.

dsv, у тебя Трэй рестайлинговый или нет? А то я так и не понял чем отличаются 26150-8992B (в рестайлинговых) от 26150-8990B (до 2010)...

У меня 11 год. Думаю что ПТФ ничем не отличаются. В каталоге для "Трэйла до 11 года" - 26150 - 8992В - замена производителем устаревшего артикула.

врятли они вам привезут за такую цену. скорее всего опять снимут заказ. посмотрел щас на другом сайте автодок.ру там есть только минимум за 3119р и на складе в москве. также примерно как и в екзисте.интересно у официалов почем? и наверно дешевле будет кнопку установить отдельно. или переделать нашу ручку. например с заднего противот. перекинуть на передние и оставить ручку.Кто бы только сделал? и валео должны подойти 100%

Заказ на переключатель в состоянии "выкуплено", цена - 1450руб.

Валео подошли как родные. На коробке было указано для Нот, Тиида и что-то еще. В отличие от Т-30 ПТФ направо и налево одинаковы. Похоже в настоящее время унификация для большинства ниссанов.

Подскажите пожалуйста номер подрулевого переключателя.И как установить его?

25260-JG44А. Полная уверенность что это то что надо - будет после того как его получу (срок доставки 26 февр, два раза заказ снимали). Тогда и полезу устанавливать, как - отпишусь.

А как закрывал, чем?

Решетка радиатора (где эмблема) снимается - держится на пистонах. Далее - минимум картонку вставить. Но нужно это сделать так, чтобы она вплотную к радиатору не стояла. У себя издавна делаю так - покупаю в строительном магазине утеплитель в виде белого шланга (пористый такой, как называется не помню, видел что его используют при монтаже окон в квартирах) разного диаметра (30 ....50 мм) - на сто руб можно несколько машин позатыкать. Короче, режешь на куски нужной длинны, кое где подрезаешь и засовываешь в бампер снизу доверху. Довольно эстетично получается - типа снегом забито. Кстати, неплохое средство защиты от камней и грязи радиатора (в зимнеслякотный период).

Сегодня устанавливал защиту картера, заодно вставил противотуманки. Доступ сверху. Слева пришлось демонтировать воздуховод (это просто). Заглушки снялись без проблем - давишь сверху на фиксатор и выталкиваешь наружу. Противотуманки (Валео) впихиваются обратным образом - спереди внутрь бампера до защелкивания фиксатором. Изнутри прикручиваются болтиком (что-то около м5). Далее прищелкиваем штатные штекера противотуманок (они в ХЕ имеются!). С правой стороны для выполнения этой операции снизу бампера пришлось откручивать три самореза. Левый подрулевой переключатель мне еще не доставили, поэтому продолжение ожидается. Не сказать что внешний вид преообразился, но с пртивотуманками все же приятней. Кстати, заглушками при необходимости можно прикрывать ПТФ при езде по гравийке. Для информации - ПТФ пришли укомплектованые лампочками - отдельно их покупать не нужно.

Все повторилось. происходит все на трассе на горячем движке. В первом случае ОД ничего не нашли.Во втором тоже. Едил с электриком с подключенным компьютером.Ноль. Электрик говорит,что или дроссельный узел или мозги. Включил им небольшую истерику, утеплили какой-то фигней в фольге дроссельную заслонку. Что характерно: у всех кто здесь пишет машины новые. Я склоняюсь к варианту, что замерзает шторка дроссельной заслонки(сибирский вариант), тк происходит все на трассе, те на скорости. Кстати, когда при осмотре у ОД открыли капот передняя стенка аккумулятора была в инее.

То-то что новые. Открываю капот и вижу: моторчик в уголке, снизу открыт всем ветрам (защиту еще не поставил), щели перед радиатором такие что кошка или собака могут влететь - ясно что на скорости под капотом морозилка. Склоняюсь к тому, что когда поставлю защиту, утеплю морду, добавлю сверху автоодеяло - проблема не повториться. Скорей всего, "неновые" машины большей частью этими "опциями" уже укомплектованы, поэтому рассматриваемый косяк и не вылазит.

Вчера с салона ОД звонили, интересовались - доволен ли покупкой, обслуживанием и тп. Все им высказал, долго слушали. Полегчало - чего с них возьмешь. Самому проблему решать - нам привычно.

Вчера забрал машину, причина указана ошибка положения дроссельной заслонки, типа из-за этого рывки и срабатывание ESP, на словах подтвердили про влагу в дроссельном узле. Причем у меня сложилось впечатление что либо что то недоговаривают либо сами не понимают в чем проблема. Короче я так понял что дальше будет лотерея - повезет, не повезет

А что рекомендовали или сделали? Мамой клялись что не повторится?

А сколько денег за это просят официалы?

Флай моторс новокузнецк "всего" 16 тыс.

На выходных к нему поеду и гляну тогда, есть там подводка. Думаю заглушки не сложно снимать

По разъяснению автоэлектрика с автосалона достаточно поставить противотуманки и левый переключатель, проводка есть, реле не надо. заказал на экзисте валео (около 1400 р шт), переключатель (удивительно, но стоимость его при заказе была около1450 р). Теперь пытаюсь изучить вопрос как проще и удобней снять заглушки и вставить туманки, может кто подскажет?

Однако действительно есть проблема! Судя по всему, что-то из электрики на совсем новых Трейлах. Скорее всего, бракованная партия каких-то датчиков пришла на конвейер. Посему надо бомбить официалов всеми возможными способами - статистика обращений должна проявить проблему! У меня с марта пробег 25000 и никаких (тьфу-тьфу-тьфу) проблем. ЧЕГО И ВСЕМ ЖЕЛАЮ!

Сегодня был у официалов с этой проблемой (машина посреди дороги затупила, обороты около холостых, загорелся "чек" мороз всего 20 градусов). Пробег - 3 дня машине. Сказали что проблема известная - примерзла дроссельнвя заслонка, типа проблема характерна для Сибири. На вопрос почему при продаже не сказали о таком деффекте конечно промолчали. Сказали что запрос в компанию отправили, ждут ответа. Механник проблему решил следующим образом - отсоединил впускной воздуховод и положил в багажник !!! Причем гарантировал что это исключит сие явление! То есть мне машину отдали без впускного глушителя! Еще предложили купить одеяло на двигатель за 2500р. Думаю продолжить разбираться. Что то до покупки данной проблемы на подобных форумах не встречал. Наверно что-то с косяками стали ставить.