tin

А у меня проблема, что при каждом трогании стук. В чем причина может быть?

Проверяйте переднюю крестовину кардана и раздатку, только что у себя такое обнаружил.

Взял машину с Intelligent Key. У ОД поставили Scher-Khan 9 + Полный дополнительный ключ для автозапуска. Соответственно есть проблема с автозапуском и невозможностью повернуть барашек замка зажигания. Без тормоза не поворачивается, а по его нажатию глохнет.

Есть ли возможность или алгоритм какой нибудь исправить эту ситуацию без поездки к ОД ?

На прошлом X-Trail с такой же системой и сигналкой прятали кубик из брелока а не полный ключ и этим ключом без кубика можно было повернуть зажигание и машина продолжала работать нормально. А с полным получается нельзя ?

Единственное, что могу сказать - это кривые руки установщиков, ищи другой сервис.

У меня Старлайн и такой же ключ, но от сигналки это не зависит, скорее всего забыли подключить провод в замке, который отвечает за наличие вставленного ключа.

Кнопочка с трубочкой у меня выполняет функции кнопки Source (т.е. переключает с радио на карту памяти на USB и т.д.), а кнопка Source (та которая в самом низу) - приглушает звук. Но по мне так даже удобнее. Кратковременное нажатие стрелочки вверх/вниз - это поиск станций в ручном режиме, долговременное нажатие - переход по запомненным станциям.

У меня тоже такое было, когда неправильно поставил джамперы, там два варианта Икса.

люди а кто ставил адаптер рулевых кнопок для пионера...там какой функционал у штатных кнопок? например какая ф-ия для кнопочки с трубкой и тд? хочу себе поставить в паре с 3200 ВТ

Стоит 3400 и пятая версия адаптера, такие глюки:

1. кнопка телефона на руле делает приглушение звука;

2. в режиме "радио" кнопки руля не переключают станции а включают поиск вверх или вниз.

Ездить невозможно, хоть обратно стравливай

На сервисе просил подкачать до 2,1 а когда выехал на дорогу стало ощущение, что подвеску всю заклинило, все неровности передавались очень жестко.

Заехал на другой сервис, проверил, а там 2,8, приспустил до 2,1 и все прошло, потом ещё несколько раз проверял.

На данный момент, я бы отказался, потому что не понимаю для чего мне 2,5 литра.

А мне 2-ка не понравилась, во время тест драйва хотел обогнать кию, но не очень получилось резво и гонять никто не заставляет, главное запас по мощности..... в итоге взял себе 2,5 и не жалею, лучше лишний литр потратить чем в попе сидеть...

Раз молчат, значит на двигах 2,5 проблем не было.

Тьфу, тьфу, морозцы стояли до минус 30 и никаких проблем не было, кроме пятой двери... под капотом снега нет, наверно тает каждый день автозапуск без проблем с первого раза.... Тьфу, тьфу....

Имхо. Такие темы сразу закрывать надо.

Всё здесь от лукавого.

2007г. японец, 2,5, по городу 60%, 30% по трассе, 10% по ледяным ухабам, третий день - расход 12,3 средняя скорость 22 км. В сутки почти 200 км выходит...

Сегодня при включении авто режима 4х4 несколько раз чувствовался запах резины, на 2 wd всё нормально, погода сырая, а машинку только купил