M-A-X-A

Не совсем точно,есть турбина,которая гонит просто воздух,но она смазываеттся маслом из системы смаззки двигателя! Это масло,через износ-вал-шток,попадает в воздухопровод,а заоднно в интеркулер,......,одно интересно,это-впуск! а почему масло на фильтре? Мысль одна- его там очень много и оно сттекает при глушение ДВС

Вязкость масла повысить не пробывали? неизвестно чо нам продают,двигатель очень чуткий к маслу,можно залить соляру,кстати,тогда разнос обеспечен!.....,покупайте и лейте свое масло,ну не не знаю,Ликве Моле к примеру........,несмотря на рекомендации Ниссана,неизвестно что нам льют,мож сами того не подозревая,кстати я тут читал про разнос,когда вы ключ выключаете,а движок упрямо набирает обороты,интересная тема,как его заглушить? это бывает в жару,на трассе,в пробке,в тяжелых условиях,результат один- замена двигателя,это когда масло,поступающее во впускной тракт начинает работать как топливо для дизеля,чем больше оборотов тем больше масла(топлива),некоторые убегают,поумнее-упирают машину в препятствие,вообщем ситуация неприятная,очень!!!!!

Я так полагаю это- Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена Запрошенный артикул Nissan 1326400Q0D Крышка коромысла клапана в сборе 2 1 4 906,57р. 2 2 4 464,16р. 2 5 4 295,83р.

Как насчет проверить сапун картерных газов? я уже писал,да не только я,снимаешь трубку сапуна с гофры от возд фильтра к турбине,затыкаешь отверстие в гофре пробкой,тока чтоб она не провалилась,а трубку сапуна опускаешь в бутылчку коко колы 0.33,приматываешь там ее как нибудь и ездишь,1000км посматривая скока у тя масла в бутылочке набралось,да,перед этим все патрубки надо помыть.,ну и делаешь выводы,если патрубки сухие,а в бутылочке набралось-замена отсекателя(сапуна) цена-где то 6000р,если все патрубки опять в масле,тут вопрос,либо вязкость масла мала,ну и самый плохой вариант-турбинка хрюкнулась,но последнее маловероятно....,попробуй,вреда не будет

Короче,кому интересно,позвоните в Ниссан Химки и узнайте чо они там лью точно,я по накладной написал,а на табличке под капотом написано просто-Шелл Хелекс ультра 5w40.может это потому что у меня не сажевый фильтр,машина 2008г,а может просто так написали,время покажет,пока все отлично,как инженер по ДВС я понимаю,что можно залить нигрол и мотор проходит чуть чуть отлично и сдуется,время надо,ждите,отпишусь.

Масло Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 — моторное масло на синтетической основе для разработанных VW дизельных двигателей с насос-форсункой. Моторное масло Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40 сочетает надежную защиту с отличными пусковыми характеристиками. Основные характеристики: Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 89.1/13.8 Плотность, при 15°С, кг/м3: 856 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 226 Температура застывания, °С: -51 Спецификации/допуски: API CF, ACEA A3/B4, MB 229.1, VW 505.00/505.01/500.00, Ford M2C-917A

А у меня как раз двигатель без сажевого фильтра,когда двигатель умрет,всех приглашу на поминки! Сообщу заранее.

Не думаю,как раз тема-масло в воздуховодах-,так вот я утверждаю,что несмотря ни на какие справочники и рекомендации я залив это масло ,по рекомендации Автоспеццентра в химках ОД Ниссан,лишился всех проблем,из которой главной была-замена турбины,может случайность,но я хочу поделиться этим со всеми...,а все стандарты масел вылезают из этикеток на банках в которых неизвестно что залито,так что делайте выводы.....Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 ,да,видимо это точно оно!!!! спасибо за поправку!

Специально позвонил жене,короче масло-ШЕЛЛ ХЕЛЕКС УЛЬТРА 5W40 ,бочковое, 7.4литра-так написано в накладной и еще вопрос,а зачем вскрываь движок после замены масла? ,оценил... я теперь его буду только лить!!! посмотрим...,жду дискуссий.

напишу точно,но позже,я ща в командировке,кажется это 5w40 для турбодизелей,стандарт,для тех кому срочно,позвоните в химки автоспеццентр и узнайте,там на выбор 2 масла-ниссан(неизвестная жижа) и ШЕЛЛ,который можно купить самому,скажу сразу,двигатель заработал совсем по другому(тише),все проблемы о которых я писал выше в постах прошли,а господам из ниссана я бы порекомендовал проверить чо нам льют ОД,я подозреваю что одно и тоже масло что для зажигалок и для нас,и вообще что это за масло ниссан????

Я вот тут читаю тоже все истории и узнаю себя! Я ездил на волоколамку,чо там лили из бочек ,было написано типа ниссан ,двигатель ездил,но плевался маслом,жрал его(но в пределах нормы) я уж приговорил турбину,и мне ее приговорили потом,но поменяв масло на шелл(тоже у ОД,Химки,там был выбор,либо жижа ниссан,либо ШЕЛЛ,залил ШЕЛЛ,все проблемы кончились,движок не жрет,масло полный уровеннь,все патрубки ну не сухие конечно,но без луж,турбина не шумит,друзья,лейте масло нужной вязкости,для наших турбин это очень важно,лучше приезжать со своим,не доверяя их бодяги,и смотрите что Вам льют,нервы сэкономите.....,честно,а турбину нашу не убить,в этом я согласен стал с одним товарищем с форума,спасибо ему!

Здрасьте,у меня 2008 года,и при включении зажигания,в теч нескольких секунд нажмите кнопку I на руле слева,будет шкала из 5 кубиков-это и есть показания,если кубов 5-не очень хорошо,лучше 3-4,но только когда машина стоит ровно!!!!!!

Не надо волноваться,ничего у Вас не будет, кроме внеочередной замены возд фильтра и залитых маслом воздуховодов,и все,просто в след раз просите заливать не по уровню нашего дурацкого щупа,а по конкретному кол-ву залитого масла.

Мда,я думал вы тут шутите...,да какие щупы с кембриком? Имея авто стоимостью больше лимона.пожалеть 300 р чтоб слить излишек масла на каком нибудь подъмнике (не у ОД),ну ребят-это смешно....

Видимо имеется ввиду вместо щупа ,тока я сомневаюсь что трубка туда залезет,там 2,а то и 3 изгиба