АнатоличЪ

На батарею, которая поставлена на заводе-производителе - до конца гарантии авто - 3 года с даты покупки или 100 тыс. Подозреваю, что на замененную в период гарантии по гарантии - до той же даты (даты окончания гарантии на авто) или пробега. Если просто самому купить у дилера батарею - то, наверное, да - полгода или год (как на зч).

Может кому пригодится мой отзыв про этот чудосервис. Ниже фрагмент моей жалобы в представительство Ниссан - пардон, много букв. "Добрый день! Хочу пожаловаться на непрофессиональные действия сотрудников Дилерского центра «Овод» на 26м км МКАД (далее по тексту ДЦ), наносящие прямой ущерб имиджу компании Ниссан в России. Я являюсь владельцем а/м Nissan X-Trail госномер ххххххх VIN ххххххххххххххххххх, который был приобретен мною в феврале 2011 г в автосалоне ххххххххххххххххххххх. В сентябре 2012 штатный аккумулятор моего автомобиля стал разряжаться во время простоя а/м все быстрее и быстрее, дошло до того, что уже через 20 минут после остановки двигателя стартер не мог прокрутить двигатель, либо вращал не быстро и двигатель не пускался. В этом случае, завести машину помогало только подключение внешнего питания – «прикуривание» от другой а/м. Суть данной проблемы я кратко объяснил по телефону сотруднику ДЦ и записался на диагностику на 14/09/12 г на 19 ч. Приехав примерно в 19.25 ч 14/09/12 в ДЦ вместе с женой (она вела мой автомобиль Nissan X-Trail, а я приехал на другом а/м – чтобы потом уехать на нем же из ДЦ, оставив Nissan X-Trail для диагностики) мы открыли у оператора ДЦ заказ-наряд, далее с сотрудником ДЦ Дмитрием, насколько я помню – полные ФИО мне неизвестны, уточнили и записали в наряд проблематику. После этого, с другим сотрудником ДЦ мы пошли сдавать-принимать машину, в процессе выяснилось, что завести ее не получается, т.к. стартер уже крутит. Я предложил тут же «прикурить» машину от моего второго а/м, стоявшего рядом, и завести, но получил ответ, что мой Nissan X-Trail заведут без моего участия, пусковым устройством ДЦ и я могу уезжать – мое присутствие уже не требуется. Попутно сотрудник ДЦ уточнил у меня: установлена ли на моем а/м Nissan X-Trail дополнительная нештатная охранная система, на что я ответил, что да, установлена, но в настоящий момент она переведена мною в сервисный режим (режим «автосервис» - для передачи а/м в сервис, в котором данная система неактивна, никак себя не проявляет и пуск мотора не блокирует) и никаких дополнительных манипуляций/устройств для запуска мотора не требуется. После чего я уехал на втором а/м. Примерно через 20 минут мне позвонили из ДЦ (не представившись) и сообщили, что а/м не заводится и по мнению звонившего, этому мешает нештатная охранная система, человек по телефону попросил сообщить ему о способе ее отключения. На это я повторил то, что говорил ранее: данная система сейчас неактивна и мешать пуску не может, при этом спросил – хорошо ли крутит стартер? Т.к. при медленном вращении мотор не пускается – я испытывал это лично (см. первый абзац). Получил ответ звонившего – «крутит нормально, но не заводится, скажите, как отключается нештатная охранная система..». Я (про себя) предположил, что сотрудники ДЦ что-то делают неправильно и предложил звонившему вернуться мне к моему а/м Nissan X-Trail, чтобы лично принять участие в запуске мотора – на том и договорились. С учетом пробок, к ДЦ я вернулся примерно в 20.30-20.40, ко мне вышел сотрудник ДЦ, принимающий участие в сдаче-приемке, и еще один – уже 3й участник процесса – некий сотрудник ДЦ, который не поздоровался, не представился, в общем, не идентифицировал себя ни коим образом (видимо, это был потенциальный исполнитель диагностики, судя по всему) – далее по тексту Исполнитель. После чего начался настоящий «театр абсурда». Исполнитель заявил мне с ходу, что мой а/м Nissan X-Trail не заводится, потому что не позволяет нештатная охранная система (он сделал такой вывод на основании того, что дополнительная нештатная сирена иногда пикает при попытке завестись) и предложил мне сообщить ему информацию о том, как эта система называется, как ее отключить и какие дополнительные устройства используются для деактивации этой системы. На это я в очередной раз ответил, что система не активна и мешать пуску не может, а сирена всего лишь сигнализирует о сервисном режиме работы системы и это нормально, после чего предложил ему показать мне, как именно они заводят мой а/м – возможно, у пускового устройства, которое они принесли с собой, не хватает заряда для нормального запуска мотора с севшим «в ноль» аккумулятором. Сотрудник, с которым мы оформляли сдачу-приемку, подключил клеммы автономного пускового устройства (в его терминах – «бустер») к клеммам аккумулятора моего а/м, после чего Исполнитель, находящийся за рулем моего а/м, начал крутить мотор стартером. Скорость вращения была не самой маленькой, но и не быстрой – хорошо заряженный аккумулятор крутит мотор быстрее. Мотор не завелся. После чего, Исполнитель, сообщив мне, что и так уже потерял на мой а/м много времени, еще раз выразил свою просьбу-требование сообщить ему все нюансы отключения нештатной охранной системы, на что, разумеется, получил отказ по очень простой причине: не секрет, что некоторые недобросовестные сотрудники некоторых сервисов в ряде случаев потом передают данную конфиденциальную информацию в криминальные структуры, после чего машина легко угоняется. Более того, его необоснованная настойчивость в этом требовании и нежелание слышать мои контраргументы вызвали у меня откровенное недоумение. Будучи уверенным, в непричастности охранной системы к незапуску мотора, я предложил Исполнителю простое решение – «прикурить» Nissan X-Trail от моего второго а/м, стоящего рядом. Свое предложение я мотивировал тем, что заряда автономного пускового устройства, принесенного ими, не хватает для нормального запуска («пустой» штатный аккумулятор берет большую часть его заряда на себя, плюс потребление самого стартера заметно понижает бортовое напряжение, плюс состояние батарей самого пускового устройства неизвестно), а тока от моего второго заведенного а/м (полностью исправная система зарядки/питания, аккумулятор 73 АЧ) должно хватить – ибо именно так я последнее время и завожу свой Nissan X-Trail, в т.ч. в этот же день – 14/09/12 заводил его также - для поездки в ДЦ. О чем я тоже сообщил ему и не один раз. На мое предложение, неоднократно повторенное, я получил немотивированный, неоднократный отказ Исполнителя, в т.ч. «на повышенных тонах», Исполнитель несколько раз заявил мне – либо я выкладываю ему всю информацию о нештатной охранной системе и ее аксессуарах, либо он не будет диагностировать мой а/м. Непонятное и нелогичное поведение, наводящее на мысли о его какой-то другой, не профильной мотивации в работе. Честно говоря, после такого непонимания сути проблемы, такого «оголтелого» непрофессионализма, у меня пропало всякое желание оставлять свой а/м на «диагностику», в данном ДЦ, данному Исполнителю. Я спросил его: готов ли он дать мне заключение о том, что запуску моего а/м мешает нештатная охранная система? В ответ я получил от него категорический отказ, что, на мой взгляд, является прямым нарушением гарантийных обязательств производителя – компании Ниссан, указанных в Гарантийной книжке на стр. 6: я не получил гарантийного устранения неисправностей, при этом причинно-следственную связь их возникновения с установкой нештатной охранной системы ДЦ/Исполнитель не установил и даже не пытался – одни только голословные заявления, агрессия и полное отсутствие конструктивного диалога. После чего, я сообщил Исполнителю о своем желании забрать свою машину и уехать – ключ от моего а/м мне отдали в обмен на мой экземпляр заказ-наряда, причем требовали его очень настойчиво – возможно, сейчас он уже удален из системы учета ДЦ. Если нет, было бы интересно ознакомиться с указанным в нем резюме о результатах «проведенных» работ. Получив ключ от своего а/м Nissan X-Trail, я подогнал к нему свой другой а/м, подключил провода «для прикуривания», подождал две-три минуты (чтобы немного «пополнить» штатный аккумулятор Nissan X-Trail), после чего, Nissan X-Trail, разумеется, сразу завелся. Очень жаль, что Исполнитель так быстро убежал в торговый зал ДЦ и не пожелал увидеть это, хотя я предлагал ему посмотреть: я НЕ использовал никаких нештатных манипуляций, устройств и волшебных пассов. Я просто правильно завел а/м с сильно разряженным аккумулятором, как делал это уже не раз в своей жизни – это классика, придуманная не мною, и Ниссан здесь не исключение. Удивительно, но специально обученный персонал ДЦ с ней, похоже, не знаком и знакомиться не желает. Итогом этого визита, для меня и моей супруги (основного пользователя моего Nissan X-Trail) явились потерянный вечер, испорченное настроение и НЕ решенная проблема. Это если не считать полнейшего разочарования в сервисном обслуживании автомобилей Ниссан – я искренне сочувствую владельцам а/м этой марки, обращающимся в Дилерский центр «Овод» на 26м км МКАД – такой «воинствующей безграмотности» я еще не встречал, а с сервисами я знаком не понаслышке. К слову, это не первое мое обращение в этот ДЦ и предыдущий опыт также был негативным, но в прошлый раз я имел дело с кузовным цехом данного ДЦ, в этот же раз я ожидал все-таки положительный результат (проблема-то простейшая), но ошибся – судя по всему, это Система в работе Дилерского центра «Овод» на 26м км МКАД и это всех устраивает - пока клиентов хватает. .... " ПС. 1. спустя неделю я получил ответ представительства о том, что моя жалоба передана в этот СЦ и Смотрящему по качеству, далее - тишина 2. проблему решил другой дилер, без записи - в день обращения, итог - гарантийная замена аккума

Ура, мой тоже захрюкал, раньше только подвывал. Пробег 2 400 км Теперь у меня все как у всех - можно спать спокойно Спасибо ниссану за качественные автомобили!

Ок, благодарю!

Хрюков в трансмиссии у них тоже нет? Это чисто российская опция? В Украине и прочих СНГ тоже все ок с вариаторами?

Это понятно Я про другое: если есть конкретные номера сервисных акций по этому вариатору где-то кроме РФ, можно их использовать при общении с дилерами. Лишний довод. Как бы Помнится, на ФВ удалось сделать в Мск американскую акцию, правда и авто было из америки. Но у кого-то и на европейце получилось то же самое Номер акции дали именно американские коллеги.

Ок, понаблюдаю Пока вроде не прогрессирует. А вот интересно: у наших зарубежных коллег (СНГ-Европа-Пиндосия) таких проблем нет? Если есть, как решается? Может все ж есть акции какие-то по замене чего-нибудь?

Товарищи! На моем ведерке (2,5 вариатор пробег 1700 км) ничего не хрюкает, не дребезжит. Но слегка подвывает под сброс газа (а-ля пылесос, слабее при разгоне) - это сюда же или или есть отдельная тема про гул? пс. прикольное письмо из Еката - типа причина неизвестна, но последствий ее нет