япс

нее, не долго ехал. в Заельцовке я. Был с Иксом на СТО фирменного салона Ниссан на Большевичке, в Резиновой подкове, в Плутоне-везде порожняк. Только щёки дуют, а на деле никто ничего умного сказать не могут

у меня с недавних пор с утра коробка стала дергать, когда начинаешь ехать на малых оборотах еще. потом проходит. раньше такого не было. может думаю пора жидкость в коробке поменять? хотя по километражу рано вроде еще с последней замены мне кажется это дёрганье возникло, когда я по запарке поставил рычаг автомата не на Д, а на 1 и разогнал Икса до 40 км/ч Не знаешь, что там может произойти в автомате в таком случае? И могло ли это стать причиной теперешних дёрганий автомата?

как я уже доложил выше, проблема моя очевидно не в мафе, т.к. поставив позавчера на сервисе новый маф, проблема не ушла

а как это можно сделать практически?

масло в моторе и фильтр менял в ноябре 2010г., с тех пор прошёл не больше 2т.км Что касается датчиков кв и рв, катушек, то сканер разве их бы не показал? А он на фирменном Ниссан-сервисе не показал НИ-ОДНОЙ ошибки а можно ли как-то мерить давление в топливной, во время движения машины? или этого и не нужно, т.е. включённая коробка не может влиять на давление в топл. системе? тот же вопрос касается, пожалуй, и проверки работы кв и рв

Продолжение(если еще кому-то интересно) моих мытарств с Иксом: сегодня поехал на сервис, чтобы протЕстить маф. Электрик воткнул новый ниссановский маф, посмотрел его сканером при заведенном моторе и и сказал маф работает корректно. Я сказал, садитесь вместе со сканером в машину поедим и посмотрим как ведёт себя движок под нагрузкой со включенной передачей. Разгоняюсь хорошенько(100-120 км/ч) до следующего светофора, начинаю на светофоре резко тормозить-мотор глохнет. Так проделал я несколько раз и спрашиваю электрика: ну вы что нибудь увидели по показателям на своём сканере? Он отвечает: так а когда у Вас движок глохнет, у меня сканер все показатели сбрасывает. Я говорю, так а зачем мы тогда садились со сканером тЕстить движок под нагрузкой? если мы ничего не можем всё равно увидеть?!!! Тут он вдруг начинает предполагать, что мол какойто датчик коленвала и датчик грм возможно работают не сообразно. Размышляет дальше: Или мож цепь вытянулась...? Я говорю,если эти датчики, то почему тогда движок тогда не глохнет на холостом ходу, или на передаче при равномерных оборотах? Вобщем когда мы вернулись с ним на сервис, он молча вышел из машины и ушёл, ни сказав мне ни слова. оно и понятно, не знал что говорить. А другой менеджер предположил. что дело может быть в датчике коробки, что если АКПП накрылась, то может быть такой косяк с мотором, что не держит обороты под нагрузкой. Хотя коробка у меня не дергает. А сервис-центр взял тайм-аут до вторника, чтобы посовещаться со своим, очевидно, гуру-техническим директором на предмет, что же можно еще продиагностировать в моём Иксе. Буду искренне признателен за ваши соображения: как подступиться к моей хитрой проблеме. напоминаю, что свечи у меня новые оригинальные, инжектора мытые, дросель как у кота мошонка.

...угольный фильтр- это топливный который в баке стоит?

И всё-таки никак не могу понять, почему если у меня накрылся маф, то как стало тепло на улице сейчас такой косяк как троение и остановка мотора больше не наблюдается. Я недавно обратил внимание, когда заправляюсь при горящей лампочке и откручиваю крышку бака, то она пшикает, т.е. в баке образуется вакуум, нет связи с атмосферой. Может ли это быть причиной, а не мой маф, неустойчивой иногда работы мотора?

хм, странно, в Инете про то что МАФ еще и обратный поток считает ничего не сказано

а что, бывают МАФы двусторонние?! А этот тип МАФа 226806N21A какой? вот: "Привет. Сейчас не буду вдаваться в подробности вашего двигателя - просто мои соображения: Если датчик расходомер воздуха считает поток только в одну сторону, то 1 Вольт на заглушенном двигателе - это неправильно. Должно быть 0. Если датчик 2х-сторонний (еще и учитывает поток в обратную сторону), то 1 Вольт на заглушенном - это правильно. Воздух всасывается в цилиндры - >1Вольт. Воздух пошел назад - <1Вольт. Какой тип датчика MAF стоит у вас - узнавать вам. По тахометру (1200 об/мин) и по вольтажу на этих оборотах нормально "показывает". 1) В распечатке есть показания МАФ-сенсора когда обороты падают ближе к холостым? 2) Есть распечатка МАФа, когда мотор под нагрузкой (авто в движении)? Может просто разводит на новый ДМРВ? Может. А может не знает, что МАФы бывают 2х сторонними. Или так сильно увлекся комп диагностикой, что не нашел подсос воздуха."

можно ли на Иксе проводить так самодиагностику? : http://nissanoffroad.ru/sovety/remont/samo...lej-nissan.html На автомобилях, выпущенных после 1993 года, система самодиагности изменяется в лучшую сторону и становится более удобной в обращении. На что обратить внимание. Диагностический разъем, показанный на рис. 2. Располагается внизу справа от рулевой колонки. рис.2 рис.2 Для провдения самодиагностики автомобиля необходимо сделать вот что: Включить зажигание; Перемкнуть требуемые “8″ и “9″ контакты на 2 секунды; Снять перемычку; На панели приборов лампочка «CHECK» начнет мигать, показывая код неисправности. Коды неисправностей старых автомобилей 11 Camshaft Position Sensor 12 Mass Airflow Sensor 13 Engine (Coolant) Temperature Sensor 14 Vehicle Speed Sensor 21 No Ignition Reference 31 Engine Control Module (ECM)......................... ......................

а что скажешь по поводу мнения человека по поводу ремонтопригодности мафа? "..Но не стоит надеяться, что при помощи данной регулировки вы резко поднимете «приемистость» своего автомобиля и сделаете из нее «гоночную». А вот насчет расхода топлива, более плавной и более устойчивой работы двигателя – это да, это можно попробовать....." и далее по тексту http://enc.drom.ru/3219/ как мне показалось очень даже неглупые вещи рассказывает а что скажешь по поводу мнения человека по поводу ремонтопригодности мафа? "..Но не стоит надеяться, что при помощи данной регулировки вы резко поднимете «приемистость» своего автомобиля и сделаете из нее «гоночную». А вот насчет расхода топлива, более плавной и более устойчивой работы двигателя – это да, это можно попробовать....." и далее по тексту http://enc.drom.ru/3219/ как мне показалось очень даже неглупые вещи рассказывает

заслонка мыта, и переобучен у меня в megazip.ru на мой запрос установили по номеру двиг. такой тип МАФа 226806N21A

> 102000km по городу > 12л. я мыл уже инжектора у меня 1, 08 В на заглушенном двигателе-это уже критично, что надо менять?

кто знает а MAF ремонтопригоден?