flint

И это машина стоимостью более 1 миллиона рубликов!

Я правильно понял, что раздела http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showforum=83

на самом деле не существует? Иначе какое-то однобокое суждение получается.

Лечить самому ошибки производителя на новой машине это удел владельцев вазов и уазов, а мне пардоньте хочется ездить и не париться!

Уж поверьте, это хотенье никак не относится к современным погремушкам - будь то каптива или трэйл... Не те машины смотрите.

Что касается "самому" - все эти проблемы исправляются ПО ГАРАНТИИ. Есть соответсвующие предписания. Я исправлял сам. Потому как не на гарантии. Я абсолютно уверен, что радиус рук у меня никак не хуже бывшего ПТУшника на СТО. Лучше меня и быстрее никто МОЮ машину не обслужит.

Про проблемы с ЛКП задней двери см тут:

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9483

Сообщения номер 14, 133

Самый серьезный недостаток машины всетаки замена рулевой рейки 2 раза за 30 тыс. км. пробега. стоимость каждой замены около 20000руб.

Про рейку я уже писал. Нет никакой проблемы с ней. Точнее сказать, хождение ее ровно такое, как и на других марках.

Например, http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9483

Сообщения номер 5, 16, 92

а гирлянда и сама погаснет через некоторое время.

Погаснет только после повторного завода авто, а полностью ошибка уйдет только после четвертого завода. Главное - не когда погаснет, а когда может загореться.

Идти на обгон и внезапно в его середине обнаружить, что лошади куда-то резко разбежались - не то что неприятно, а крайне опасно.

Дабы развеять массу бурных фантазий - информация тс из первых рук:

Captiva 3.2, 7 мест

1. Из поломок. Если к этому можно отнести расходник, то за 30000км заменены стойки стабилизатора. Цена вопроса - 1000руб. Озвученная ранее двойная замена рейки - это из-за большого ума диагностов. "Поменяем, а там посмотрим" Кстати, гарантия у GM - гумно. Как и у массы других марок.

Больше поломок не было.

2. Динамика. У кого там не едет авто с 230лс и моментом 300нм на трех с небольшим тысячах - срочно лечиться.

3. Третий ряд вполне себе полноценный - любой человек ростом не более 170 вполне нормально садится. Люди габаритные уже упираюся коленями в спинки второго ряда. Головой в потолок упереться не удавалось никому. К вопросу о полноценности - посидите в ауди ку

4. Чтобы не красить двери после протирающих краску накладок (касается огромной массы автомобилей) - необходимо позабоится заранее, установить накладки на двусторонний скотч и забыть о проблеме навсегда.

5. Чтобы не ездить на переднеприводном авто с гирляндой лампочек, надо сказать спасибо русским сборщикам, упростившим себе сборку установкой ненужного разъема, из-за которого могут возникать ошибки. Лечится анулированием лишнего разъема и подключением напрямую.

К слову, наверное, самый серьезный недостаток каптивы.

6. Чтобы не бить защитой о дорогу, надо покупать правильную защиту, не крадущую ценные сантиметры клиренса.

7. Сравнивать Compact SUV с Midsize SUV, мягко говоря, не очень уместно.

8. Captiva/Antara являются в большей степени американской машиной, поскольку сделаны на американской платформе Theta. Сами ДЭУ во многих вещах столь продуманную машину никогда бы не сделали. Не было у них опыта в кроссах.

9. дв. 2.4 - устаревший двиг, расход не сильно меньше старшего брата. с ним с любой коробкой капа - овощь. как и трэйл 2.0

10. И напоследок информация, которая явно будет ШОКОМ для очень многих: расход в городе у 3.2 АКПП составляет... внимание!!!.... 15л 95-го Никаких показаний БК (он занижает), только реальный замер по городу с пробками. Трасса - 10,5л. Для автомобиля под 2 тонны весом и с возможностью лихо втопить - это просто крохи.

Я понимаю, что свой авто - самый лучший, но уж бредить откровенно тоже не надо...