flint

Я правильно понял, что раздела http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showforum=83 на самом деле не существует? Иначе какое-то однобокое суждение получается. Уж поверьте, это хотенье никак не относится к современным погремушкам - будь то каптива или трэйл... Не те машины смотрите. Что касается "самому" - все эти проблемы исправляются ПО ГАРАНТИИ. Есть соответсвующие предписания. Я исправлял сам. Потому как не на гарантии. Я абсолютно уверен, что радиус рук у меня никак не хуже бывшего ПТУшника на СТО. Лучше меня и быстрее никто МОЮ машину не обслужит. Про проблемы с ЛКП задней двери см тут: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9483 Сообщения номер 14, 133 Про рейку я уже писал. Нет никакой проблемы с ней. Точнее сказать, хождение ее ровно такое, как и на других марках. Например, http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9483 Сообщения номер 5, 16, 92 Погаснет только после повторного завода авто, а полностью ошибка уйдет только после четвертого завода. Главное - не когда погаснет, а когда может загореться. Идти на обгон и внезапно в его середине обнаружить, что лошади куда-то резко разбежались - не то что неприятно, а крайне опасно.

Дабы развеять массу бурных фантазий - информация тс из первых рук: Captiva 3.2, 7 мест 1. Из поломок. Если к этому можно отнести расходник, то за 30000км заменены стойки стабилизатора. Цена вопроса - 1000руб. Озвученная ранее двойная замена рейки - это из-за большого ума диагностов. "Поменяем, а там посмотрим" Кстати, гарантия у GM - гумно. Как и у массы других марок. Больше поломок не было. 2. Динамика. У кого там не едет авто с 230лс и моментом 300нм на трех с небольшим тысячах - срочно лечиться. 3. Третий ряд вполне себе полноценный - любой человек ростом не более 170 вполне нормально садится. Люди габаритные уже упираюся коленями в спинки второго ряда. Головой в потолок упереться не удавалось никому. К вопросу о полноценности - посидите в ауди ку 4. Чтобы не красить двери после протирающих краску накладок (касается огромной массы автомобилей) - необходимо позабоится заранее, установить накладки на двусторонний скотч и забыть о проблеме навсегда. 5. Чтобы не ездить на переднеприводном авто с гирляндой лампочек, надо сказать спасибо русским сборщикам, упростившим себе сборку установкой ненужного разъема, из-за которого могут возникать ошибки. Лечится анулированием лишнего разъема и подключением напрямую. К слову, наверное, самый серьезный недостаток каптивы. 6. Чтобы не бить защитой о дорогу, надо покупать правильную защиту, не крадущую ценные сантиметры клиренса. 7. Сравнивать Compact SUV с Midsize SUV, мягко говоря, не очень уместно. 8. Captiva/Antara являются в большей степени американской машиной, поскольку сделаны на американской платформе Theta. Сами ДЭУ во многих вещах столь продуманную машину никогда бы не сделали. Не было у них опыта в кроссах. 9. дв. 2.4 - устаревший двиг, расход не сильно меньше старшего брата. с ним с любой коробкой капа - овощь. как и трэйл 2.0 10. И напоследок информация, которая явно будет ШОКОМ для очень многих: расход в городе у 3.2 АКПП составляет... внимание!!!.... 15л 95-го Никаких показаний БК (он занижает), только реальный замер по городу с пробками. Трасса - 10,5л. Для автомобиля под 2 тонны весом и с возможностью лихо втопить - это просто крохи. Я понимаю, что свой авто - самый лучший, но уж бредить откровенно тоже не надо...