VladGor

26.07.2018 в 11:13, pauk сказал:

Клиренс передний не удачный да, если на хитриле я через бардюр переезжал то на серванте опасаюсь

Ну не знаю - по мне так одинаково. Заезжает на бордюр легче, чем Х, без разницы передом и задом. Видимо из-за дизеля (или еще и коробка влияет).

Заезжаю через бордюр почти  каждый день

https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D1%80%D1%84-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D1%80%D1%84-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D0%B4%D1%83%D0%BC%D0%B0-%D1%80%D1%84-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD-%D0%BE-%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81-%D1%80%D1%84-%D0%B2-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%BF%D0%BB?recruiter=454301438&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink

Если же с икстрейла пересесть на Х3, то это будет не шаг вперед и не два, это будет другая вселенная!))

Катался на Х3 (довольно долго). Неплохая машина, но другой вселенной не ощутил. По деньгам неадекватно (правда скидок не давали).

Взял Соренто 2,2 дизель, 200 лошадок. Понравился подогрев руля и то, что лед с переднего стекла через   2 минуты начинает сползать

На форуме моделистов один подал заявку на регистрацию. Оказывается НИКТО, ни в Росавиации ни в другом ведомстве до самого верха не знают кто должен и как регистрировать. Тем более не имеют никакого представления кто (не диспетчер же, он и так занят) должен давать разрешения на полет.

В общем очередной пук в лужу.

На форумах моделистов во враги записали коммунистов....

на тему обязательной регистрации квадрокоптеров: 

В нашем случае регистрация это ерунда, в госдуре пошли дальше - каждый полет нужно согласовывать с авиадиспетчером, подавая заранее заявку.

А почему не запрещают кухонные ножи, автомобили, алкоголь? От ножей погибает в России более 5000 человек в год, а от автомобилей около 28 000, от алкоголя 700 000.

А от квадра в России еще ни одного не погибло.

Если хотят, чтобы было все цивилизованным путем, то пусть строят аэродромы. Тогда можно вводить запрет на запуск в парках и пр.

В России вроде один есть.

В США для сравнения более 2000 аэродромов для запуска моделей самолетов и вертолетов.

С асфальтом, сетчатыми ограждениями и прочим.

Применить их с противоправными целями запросто.

Для этого что побегут регистрировать дрон?

Полная аналогия с оружием.

Кто использует с такими целями, то незарегистрированное.

И как поможет регистрация?

Документ в том числе обязывает регистрировать все беспилотники, за исключением тех, у которых максимальная взлетная масса составляет 0,25 килограмма и менее.

Самое плохое даже не в регистрации, а в дополнительных требованиях.

Техосмотре летательного аппарата.

Получении прав на управление летательным аппаратом.

И самое самое - перед полетом нужно получить разрешение на полет. Заявку подавать заранее за неделю с указанием маршрута, высоты, целей полета, перевозимого груза и пр. За отклонение от маршрута штраф.

В законе полно несуразностей, например: "В случае, если беспилотник терпит бедствие, командир обязан предпринять все возможные меры для спасения находящихся на борту беспилотного воздушного судна людей."

Сравним с аналогичным законом США:

1. Пользователь по эл. почте отправляет запрос на регистрацию летательного аппарата, указывает его хар-ки и свой адрес.

2. Получает по эл. почте номер.

3. Пишет номер на своей модели.

все.

Таким образом госдура стала врагом еще для миллиона человек.

Пересел на Соренто , в июне проехался 2000 км и обратно 2000. 

Расход за поездку 7,0 (дизель), если дорога позволяла, то держал 120-160.

Километров 300 проехался по грунтовке (80-110 км/ч)

В отличии от Трейла при 160 легко ускоряется.

Пересел на Kia Sorento дизель. Трейл пока не продал , но скоро подам объявление. А хотел Т32 .

Все перечисленное. Но если крепление, стыковка решаемый (хоть и тяжело)  вопрос, то редукция практически не решаемый.

Прошивка компьютера очень тяжело решаемый.

Я не хочу с вами спорить, это всё теория,  Но никогда не показывало, что на задние колёса передаётся больше 50%, я писал лишь об этом.

Этот показометр теория и ничего не имеет общего с действительностью

Например вы наехали защитой на лед или пенек, передние колеса вывесились, а задние буксуют. Момент на передних 0, а на задних 100%. А показометр покажет 50:50

Нет на машине датчиков момента (вернее один есть - в руле.)

При буксовании передние на льду, а задние на асфальте, земле может быть 20:80 например. 80 сзади.

Ничего удалять не буду, физика физикой, я имею ввиду передачу момента по осям

Все разжевано давно - почитайте темы про полный привод.

  Вкратце про распределение моментов - вам уже ответили, что распределение 50:50 дает только сим. дифференциал (которого в Трейле нет). 

Получить кратковременно распределение 50:50 на Трейле в ЛОК можно - взять идеально ровное шоссе, накачать колеса чтобы получилось 50:50 и нажать газ. 

    Но стоит приотпустить газ и сзади момент уменьшается, стоит повернуть руль и моменты вмиг перераспределятся, попадется яма и момент на оси может уйти в отрицательное значение. Таково поведение все машин с заблокированным межосевым дифференциалом, сюда же попадают авто с заблокированной эл. муфтой.

   Правда полной блокировки у муфт нет, при некотором большом значении момента она проворачивается и у таких авто не происходит жестких ударов (разрушения) трансмиссии, как при жесткой блокировке дифференциала. Для исключения таких нежелательных последствий напряжение на муфте т31 снижается при скорости выше 10 км/ч (ЛОК временно откл., при снижении ниже 10 включается, при 40 км переключается совсем в режим АВТО), как на т32 пока неизвестно.

  Распределение моментов у машин с муфтой на ровной дороге больше всего зависит от напряжения на муфте и рабочего радиуса колес.

именно так.

 

Не может. Крутящий момент на переднюю ось распределяется в диапазоне от 100-50% на заднюю от 0-50%. Опять же 50/50 только в режиме Lock, и работает на скоростях до 40 км/ч. А когда при буксовании передние колёса стоят, а задние крутятся это уже результат работы ESP подтормаживающей колёса, но никак не распределение крутящего момента системой полного привода используемой на Трэйле.  

Удалите лучше, не позорьтесь. Можно подумать, что вы среднюю школу не заканчивали.

А перл -  "передние стоят, а задние крутятся"  для форума Трейла - предлагаю занести в лучшие ляпы года.

просто коробку убивает,если еще так на паркинг дергать на каждом светофоре будет еще быстрей

Для удобства пользователя конструктор предусмотрел режим N, а для еще большего удобства этот режим включается легким движением (специально для светофоров).

При остановках короче 25-30 сек смысла переключать в N нет.

на обороты гляньте 

Если нужно быстрее прогреть можно чуть газу прибавить, оборотов 200-300

Да, прогоняю PRNDL с фиксацией пару раз, + задом выезжаю из гаража, но это не помогает.

Может к дилеру заявить на сервис?

А какой сакральный смысл в прогоне PRNDL несколько раз???

Немного уменьшить ресурс контактов, клапанов и сцеплений?

Прогревать нужно включив на ХХ в D  или R (без разницы) минут на 5.

Дилер скажет - все нормально.

а вы на светофоре педаль наверное держате а не ручник,и это разные вещи

Абсолютно без разницы.

При длительной стоянке лучше в N

Греть на ХХ в D или R можно, никакого криминала.

А упершись в бордюр, включив ручник или нажав педаль тормоза не имеет значения.

Маслоохладитель - все верно 

А вот где нагреватель???   

Нагрев масла вариатора происходит в этом маслоохладителе (протоком ОЖ двигателя). А когда масло в вариаторе нагреется выше 110 град, то в нем происходит охлаждение (протоком ОЖ из двигателя). Дополнительно для охлаждения стоит впереди радиатор вариатора (на Оут3 например его нет).

Взял Соренто 2,2D

в салонах уже выбора особого не было (например Хайлендер был интересен)

(Т-31 го не продал )

а аудионастройки не пробовал потыкать (стр. 4-211 мануала)?

Басы сделал +5, практически не прибавилось.

Совсем недолго езжу на Соренто, кратко:

Расход на трассе  - 6,5 л

в городе при -20 - 14 л

в салоне тепло (не хуже Т31), подогрев руля вещь (есть и подогрев задних)

динамика лучше Т31

заводится при -25  (ниже пока не было) просто отлично - четверть оборота и завелся.

В салоне мотора не слышно

садиться и вылезать все же лучше в т31

голосовое управление работает

из минусов - отстойный звук, басов вообще нет (похоже неисправность, заеду в салон)

в Трейле на порядок звук был лучше

на холостых есть небольшая вибрация

Снег 30см, селектор в режиме Auto. Проехал метров двести с оборотами двигателя около 2000. Есссно, часть пути машину таскало, работала ESP (специально не отключал). Перед остановкой заметил, что непрерывно горит лампа 4wd lock. Так что дифф сам заблокировался. После этого три раза проверял - результат аналогичный. Кстати, с заблокированным дифференциалом машина веселее на тяжелом бездорожье.

На Трейле нет межосевого дифференциала.

Есть эл. муфта, на которую напряжение подается после нажатия на педаль газа.

Величиной напряжения определяется степень сцепления в дисках муфты.

машину нужно изучать