Замена антифриза

[-S-Steve- 105]

только сильно высоко морду не задирай модешь масляное голодание распредвалам устроить.

Проще расширительный заполнить до краев, скрепку под крышку радиатора и кататься денек, только аккуратно.

[Иксовод 256]

1. Слилось литров 5.

2. Система оказалась "завоздушена".

3. Пробка открыта, прогазовка.

1. Больше, не откручивая пробку на блоке не слить. Остаток не меньше литра - всегда.

2. Это не так страшно, как убеждают. Заливку системы необходимо производить, когда перед машины выше задней части (бордюр, бугор 30 см). Для себя выбрал такой метод - снимаю расширительный бачок, ставлю его так, чтобы выходной носик бачка был вровень с заливной горловиной радиатора. Заливаю антифриз в бачок, а он из него тонкой струйкой идёт в систему. Когда антифриз закроет соты, завожу и продолжая заливать, довожу уровень до полного. "Завоздушивания" не происходит.

3. "Газовать" нельзя - струя выше крыши будет, только ХХ.

[Sal 74]

1. Больше, не откручивая пробку на блоке не слить. Остаток не меньше литра - всегда.

Сумлеваюсь я, однако. При наклоне вперёд и снятии термостата - самая нижняя точка.

Прокачал систему.

Морду на бугор, перепад высот ~20 см.. Снял крышку с радиатора, завёл, прогрелась, вкл. "печку" на ХХ, дует горячим. Долил в расширительный граммов 300.

Итого залил 6 литров.

Пока всё пучком, буду следить при эксплуатации. Если что изменится - отпишусь.

Всем спасибо!

[-S-Steve- 105]

вопрос: систему промывал? Или менял на то, что и раньше было в системе?

[Sal 74]

СО не промывал. Раньше был зелёный. Залил G12+, красный. Цвет - не показатель.

[Николай Николаевич 143]

Помогите пожалуйста советом. Ближайший сервис в 90 км от нас. У меня резко начал греться двигатель, на малых оборотах работает толчками и идет белый дым из выхлопной трубы. Остановилась не доводя до критической температуры, в расширительном бачке антифриз между минимумом и максимумом, а в радиаторе не было видно. Долили 1 литр в радиатор и доехали до дома. У дома увидели, что не работают еще и вентиляторы. Решили, что дело в термостатах и общими усилиями заменили оба термостата. Сейчас состояние машины такое: заводится нормально, но двигатель работает неровно, вентиляторы работают. Как только двигатель прогревается начинает усиливаться из выхлопной трубы белый дым. От 1,5 тыс оборотов работа двигателя выравнивается, но если прибавляю до 2,5 тыс стрелка температуры опять ползет вверх(иногда сама опускается, иногда приходится сбрасывать обороты). Примерно через 2 км смотрю антифриз в радиаторе, он как будто уходит куда-то и доливаю примерно 0,5 литра(пока не появится). Снизу потеков никаких нет( на ночь клали большой лист картона под перед машины). Перестала греть печка, гонит холодный воздух. И еще, когда меняли термостаты сливали антифриз (его там было около 3-х литров) залили его назад и сейчас по частям долили еще 2 литра. До сервиса ехать пока боюсь, там перевал 4 км резкого непрерывного подъема в гору. Подскажите, пожалуйста, что еще можно посмотреть?

Пробита прокладка ГБЦ.

[Richman24 0]

Помогите.  У меня машина на продаже, дал родственник, чтобы я ездил и продавал. антифриз смысла менять полностью не вижу. Заметил, что в бачке на нижней отметке уровень ОЖ. Поскажите какой всё таки можно долить ? Запутался красный или зелёный ? С Японии не менялся, н машине 123тыс пробега.

[Alex Puff 3960]

Так а в машине-то какой залит? В бачке это хорошо видно.\

 

Оригинальный - зеленый.

[Richman24 0]

Так а в машине-то какой залит? В бачке это хорошо видно.\

 

Оригинальный - зеленый.

Зеленый залит. Но запутался, пишут, оригинальный ниссановский это тот же красный, но ниссан окрасили в зелёный ???

[Alex Puff 3960]

Немного не так. Оригинальный Ниссановский - это нечто само по себе. Оно не "красное" и не "зеленое". Просто долить лучше оригинал.