Альтернативные тормоза

[Гриша. 1215]

это не столько от силы, сколько от времени по московским пробкам - по 4 часа в день

если "для красоты" - то бюджетнее покрасить штатные суппорты в красный цвет - сразу понятна крутизна

Тогда уж так http://smol-tuning.ru/catalog/nakladki-na-...C5ydTpwcmVtaXVt

Намного бюджетнее покраски и менее геморройнее.)

[Иксовод 256]

давайте теперь я поясню:

1. составной диск даже бОльшего диаметра (ступица - аллюминий) легче заводского (сплошной чугун), суппорты тоже легче - неподрессоренная масса не увеличивается.

2. по ценам Вы как-то по максимуму назвали и для больших авто.

1. При этом теряется "гражданская" направленность, повседневность - нет ручного тормоза, т.к. чтобы облегчить деталь, убран барабан с колодками. Ну ладно, каждому свое.

2. Я озвучил те цены, которые Вами предложены в начале топика.

[p10 owner 115]

по критерию цена/качество 4-х поршневые от ская вне конкуренции.

[Alexey V. 53]

1. При этом теряется "гражданская" направленность, повседневность - нет ручного тормоза, т.к. чтобы облегчить деталь, убран барабан с колодками. Ну ладно, каждому свое.

2. Я озвучил те цены, которые Вами предложены в начале топика.

1. ручник/ножник работает

2. AP-Racing (UK) - мировой бренд, дешевле хорошо скопированный китайцами - JBT (Тайвань)

по критерию цена/качество 4-х поршневые от ская вне конкуренции.

что-то Вы слышали, но не разобрались.

Вы о какой именно модели ская? есть у меня еще G35 - с завода шел с обычными дисками и суппортами с плавающей скобой, потом поставил составные диски 355 пер и 330 зад с 6+4 поршневыми JBT.

G37 идет с обычными чугунными дисками и 4+2 (пер и зад) поршнями Akebono - здоровые и тяжелые, к тому же надо уходить на размер колес больше и никак не эффективнее и так же у многих перегреваются.

Обращайтесь - помогу разобратьсе в теме!

[Alexey V. 53]

Вдогонку - более экономичный вариант российская ПРОМА http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog/

комплектуются колодками уважаемых фирм: AP Racing, EBC, Ferodo

[Smash 670]

комплектуются колодками уважаемых фирм: AP Racing, EBC, Ferodo

Про 2 первых не в курсе, Ferodo предлагаю вычеркнуть - на Рено совсем не впечатлили, перешел на TRW.

[Alexey V. 53]

Про 2 первых не в курсе, Ferodo предлагаю вычеркнуть - на Рено совсем не впечатлили, перешел на TRW.

у каждой фирмы есть совсем разного уровня модели дисков и колодок.

если судить о Ниссан по Микре, то не фирма, а ... так себе, но есть еще GTR и другие модели.

почитайте про диски DBA и колодки Ferodo и Hawk - мнение профи http://superbrakes.ru/

[p10 owner 115]

что-то Вы слышали, но не разобрались.

Вы о какой именно модели ская? есть у меня еще G35 - с завода шел с обычными дисками и суппортами с плавающей скобой, потом поставил составные диски 355 пер и 330 зад с 6+4 поршневыми JBT.

G37 идет с обычными чугунными дисками и 4+2 (пер и зад) поршнями Akebono - здоровые и тяжелые, к тому же надо уходить на размер колес больше и никак не эффективнее и так же у многих перегреваются.

Обращайтесь - помогу разобратьсе в теме!

от 34 гетера, алюминиевые. и вообще скайлайны кончились на 34-м, все что потом с этим названием это пародия. спасибо за предложение, разбираться мне не надо помогать, то что я написал это не потому что где то, что то слышал. при установке большинства более производительных тормозов потребуется уход на другие диски, может не хватить родного гтц и шлангов

[Иксовод 256]

при установке более производительных тормозов потребуется уход на другие диски, может не хватить родного гтц и шлангов

Точно. А уж шланги армированные - непременно.

[Alexey V. 53]

Точно. А уж шланги армированные - непременно.

забыли еще про переход на другую тормозную жидкость и разрезать пыльники придется

хочу надеятся, что последние сообщения - это "ужасы нашего городка" или соратники так шутят

[Smash 670]

если судить о Ниссан по Микре, то не фирма, а ... так себе, но есть еще GTR и другие модели.

почитайте про диски DBA и колодки Ferodo

Да все это понятно, и, наверное, правильно - но вот осадок остался. Я Феродо теперь воспринимаю именно через призму того откровенно... дешОвого продукта. Ну как, например, ВАЗ вдруг сделает шикарный лимузин, и по отзывам, и по тестам, по всему просто №1, а вот покупать его все равно как-то стремно.

[p10 owner 115]

Да все это понятно, и, наверное, правильно - но вот осадок остался. Я Феродо теперь воспринимаю именно через призму того откровенно... дешОвого продукта.

у феродо есть несколько линеек колодок- fsl, fdb и тд, среди них конечно есть бюджетные, которыми видимо вам и довелось воспользоваться. у меня как раз негативное отношение к trw, по-моему так никто не умеет скрипеть )

[Иксовод 256]

1. забыли еще про переход на другую тормозную жидкость и разрезать пыльники придется

2. хочу надеятся, что последние сообщения - это "ужасы нашего городка" или соратники так шутят

Да не переживайте Вы так.

1. Для того, чтобы в полной мере воспользоваться тем, что предлагается и понять разницу нужно:

а). агрессивный режим вождения, т.е. резкий старт - стоп, высокая скорость на протяжении всей поездки, что в городских условиях практически невозможно без серьёзного риска для жизни.

б). машина валкая, т.к. подвеска мягкая, значит её нужно "зажимать", иначе езда только по-прямой, а это смена стоек, пружин, что недешево. Так же под увеличенную нагрузку придется сменить тормозные шланги на армированные, чтобы справиться с перегрузом относительно штатной работы.

в). так же потребуется переход тормозную жидкость с более высоким параметром кипения (крайне актуально летом).

г). для прохождения поворотов на более высокой скорости, чем рассчитана штатная настройка углов установки колес - их необходимо перенастроить.

д). вариатор проживет в таком режиме очень и очень мало. Дольше протянет АКПП.

е). чтобы полностью реализовать потенциал тормозов и подвески, необходимо перенастроить ABS и увеличить мощность двигателя - иначе штатная ABS будет постоянно мешать (она не понимает, что тормоза усилили), а мотора для мощных тормозов (чтобы раскрыть их потенциал) будет заметно не хватать.

ж). увеличившаяся нагрузка потянет за собой необходимость замены рулевой системы, т.к. штатная быстро придет в негодность.

з). для быстрой езды с прохождением скоростных поворотов и маневров штатные резина и диски не пригодны, т.к. имеют немалый для этого вес, прочность, характеристики и геометрию (размеры).

и). кузов, не имеющий дополнительных силовых элементов, при такой нагрузке быстро станет "оркестром" с перекошенными проемами.

Это если подходить серьезно и готовить авто по-настоящему, а не на полгода и в утиль.

Поставить серьезную тормозную систему и ездить как всегда или "тошнить" - смысл? Проще покрасить суппорты красным и навесить табличек SPARCO.

2. Соратники "в ужасе" от затрат.

П.С. Если хочется гонять именно на Х-Трейл, есть отличный вариант - X-Trail GT. Мотор, тормоза, АКПП - все подогнано под сумасшедший мотор, который там стоит.

Кайены будете видеть только в зеркалах...

[Alexey V. 53]

гонять не обязательно в городе, хотя есть ТТК. на МКАДе отлично можно погонять, не говоря уже про Киевку.

никто не тормозит с 200 в 0, притормаживают (со 180 до 100), вливаясь/перестраиваясь в/через соседний ряд.

все - домыслы торм. шланги (и жидкость) меняют пижоны или гонщики для трека

да и апгрейд тормозов не только чтоб эффективнее были, важно, чтоб торм.диски не перегревались (их потом не вело).

тему затеял не для теоретической дискуссии: "надо, не надо?" а чтоб варианты разных торможных систем народ знал.

странно, что гонщиков совсем не обнаружилось. когда-то я на ХТрейле довольно шустро ездил - помню, что не тормозил совсем

[Иксовод 256]

1. все - домыслы торм. шланги (и жидкость) меняют пижоны

2. тему затеял чтоб варианты разных торможных систем народ знал.

3. когда-то я на ХТрейле довольно шустро ездил - помню, что не тормозил совсем

1. Домыслы у тех, кто про автоспорт знает из газет. Меняют те, кто хочет жить сам и дать другим - то есть соблюдают требования, которые написаны кровью и являются нормой. Пижоны - красят краской суппорты и вешают таблички.

2. Народ знает, не надо считать, что на форуме только "садоводы".

3. Специально выделил ключевое слово Ваших доводов. Теперь (видимо давно) Х-Трейла у Вас нет. Так зачем мутить то, и там, где это совершенно НЕ нужно??

П.С. Рекомендую почитать и ознакомиться:

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=14333&hl=

[Dimagio 0]

Скажите,кто то использует тормоза усиленные?

Типа стоп теча или вилвуда?хотелось бы услышать мнение от реальных юзеров данных систем.

[VILTOR 0]

кто знает, тормоза с Т31 диски+суппорты встанут  на Т30?

[VILTOR 0]

интересует размер между крепёжными отверстиями суппорта к кулаку на т31