Радиатор ОЖ

[Деник 225]

Здравтвуйте, уважаемые! Прошу мне помочь еще в одной проблемме. При покупке автомобиля, все было нормально, но постепенно по краям радиатора ОЖ верхней пластиковой ванны начало выдавливать антифриз, на горячую открыли пробку и от туда как хлестанет, т. е. высокое давление. Причем после того, как открыли пробку и закрыли, при работающем двигателе антифриз прям видимо выдавливало по краям верних углов ванночки радиатора. Читал, что проблемма в неработающем клапане в пробке, избыточное давление не стравливается и соответсвенно выдавливает антифриз.

Купил новую пробку и не помогло, снова антифриз появился в прежних местах. Взял старую пробку, убрал уплотнительную резинку, т.е. теперь клапан постоянно открыт в бачок ОЖ. Летом при нагреве двигателя, вентилятор срабатывает, но антифриз ни в бачке, ни в радиаторе не закипает, даже мелких пузырьком не появляется. Я так понимаю, клапан в пробке рассчитан на высокую темпиратуру окружающей среды, т.к. при определенном давлении антифриз закипает при более высоких темпиратурах. В моем случае можно ли эксплуатировать автомобиль без резинки, или все таки замена радиатора!?

[Alex Puff 3960]

А это не радиатора вина-то. Радиатор - следствие.

В расширительном бачке пузырьков нет? Обычно такие эффекты дает прохудившаяся прокладка ГБЦ. Может портить работу системы охлаждения заклинивший термостат или распределительный клапан.

Хорошо бы посмотреть температуру двигателя в рабочем режиме.

[Деник 225]

А это не радиатора вина-то. Радиатор - следствие.

В расширительном бачке пузырьков нет? Обычно такие эффекты дает прохудившаяся прокладка ГБЦ. Может портить работу системы охлаждения заклинивший термостат или распределительный клапан.

Хорошо бы посмотреть температуру двигателя в рабочем режиме.

Да понятно, что причина не в радиаторе, ну ведь пробка и клапан в ней расположенный наверняка может вызвать его протекание в виду повышенного давления.

В расширительном бачке нет пузырьков, нет следов масла и т.п. Выхлоп без дыма и тем более белого или сизого. Уровень масла не поднимается, следов ОЖ на щупе нет. Антифриз на уровне между мах. и мin., при прогретом двигателе уровень антифриза на отметке мах. чуть-чуть не дотает до него мм 5.

Что касается темпиратуры, то когда машина холодная стрелка естественно лежит на упоре, далее постепенно поднимается (не сразу) и постоянно находиться в одном положении ровно по средине шкалы, выше никогда не поднималась. А сколько это примерно градусов, т.к. градусовки на шкале нету!? Шнурком как проверить можно!?

[Alex Puff 3960]

Радиатор течет по верхнему бачку уже при сильном перегреве. Причем, достаточно перегреть один раз - процесс необратимый.

А вот причины перегрева - другой вопрос. Забитый радиатор, термостаты... Косвенно можно судить по температуре движка. Если она выше 88-91 градуса - надо заниматься системой охлаждения.

Померять можно любым БК или любой прогой со шнурком.

[Деник 225]

Радиатор течет по верхнему бачку уже при сильном перегреве. Причем, достаточно перегреть один раз - процесс необратимый.

А вот причины перегрева - другой вопрос. Забитый радиатор, термостаты... Косвенно можно судить по температуре движка. Если она выше 88-91 градуса - надо заниматься системой охлаждения.

Померять можно любым БК или любой прогой со шнурком.

Алексей, "процесс необратимый" - звучит как приговор, процесс чего, радиатора или двигателя!?

А почему тогда срабатывает вентилятор и антифриз не закипает, вот тут мне не совсем ясно.

ОД сможет мне помочь в диагностике!?

[Alex Puff 3960]

Процесс - про радиатор речь. Если он потек, то либо ремонтировать (сложно) или менять.

У меня два года назад похожее было. Ехал длинный перегон в начале лета. Нахватался растительного пуха. Пока скорость была большая - все нормально было. Уткнулся в пробку перед Москвой - сразу БК заорал "перегрев". Температура поехала за сотню. Открыл капот - по всему периметру верхнего бачка потеки ОЖ. Доехал до дома потихоньку - бачок течет и течет. Пробка радиатора была старая в запасе - уже не помогла.

Поехал поменял радиатор на новый оригинал. Течь перестало, но стал уходить антифриз потихоньку. Температура была в движении 94-96 градусов. Так уездил почти канистру ОЖ.

Закончилось все заменой прокладки ГБЦ + обоих термостатов. С тех пор (около полутора лет) - все отлично. Ничего не течет и не уходит. Температура 88-91 градус. Проверял потом снятые термостаты - очень похоже что не открывался как надо дополнительный.

Город-то какой?

[Деник 225]

Город-то какой?

Виноват, Алексей! Профиль сразу не заполнил правильно, вот теперь косяки всплывают, но я все поправлю/л.)

Замена прокладки ГБЦ, этож , + радиатор, + 2 термоса, это под 20 000 точно вылезет.

Но я так понимаю, что эти (продавленные) радиаторы не лечаться. А у меня БК заорет, если темпиратура будет критична, или там нет такой функции!?

[Alex Puff 3960]

Замена прокладки ГБЦ, этож , + радиатор, + 2 термоса, это под 20 000 точно вылезет.

Если только железки считать - то примерно так. Тут мой отчет с фото есть на форуме.

Но я так понимаю, что эти (продавленные) радиаторы не лечаться.

По мануалу они лечатся - надо его разбирать, менять прокладку и завальцовывать обратно специнструментом. Но никто за такую работу не берется.

А у меня БК заорет, если темпиратура будет критична, или там нет такой функции!?

Я имел в виду дополнительный БК типа Мультитроникса. Штатно ничего такого на Иксе не стоит.

[kirilloff 356]

А у меня БК заорет, если температура будет критична, или там нет такой функции!?

В наших машинках нет штатного БК если его не устанавливали то не чего там не заорет

[Деник 225]

Понятно, ну а признаки перегрева вообще можно какие-либо выявить!?

[Alex Puff 3960]

Какого перегрева? Постоянного?

[kirilloff 356]

Понятно, ну а признаки перегрева вообще можно какие-либо выявить!?

У вас один из признаков перегрева и есть, вопрос весь в том прогорела ли прокладка ГБЦ при этом перегреве или нет посмотри тему (система охолождения двигателя QR20 ) наши ДВ почти одинаковы.

[Деник 225]

Здравтсвуйте! Я емел в виду перегрева, когда просто двигаешься по городу или трассе, как можно без спец приборов определить перегревается двигатель или нет!?

А на счет прокладки ГБЦ, то тут вопрос, если она прогорела, то почему в антифриз не гонит масло, все уровни и масла и антифриза в номе вот уже 500 км. ни вниз, ни вверх.

БК Мультитроникс устанавливается я так понимаю в диагностический разъем, ведь так!?

И сможет он меня предупредить о перегреве двигателя, а то я чет уже начал волноваться!

Спасибо за ответы!

[Alex Puff 3960]

Штатными приборами незначительный перегрев не зафиксируешь. Стрелка температуры обычно висит чуть ниже горизонтального положения и начинает подниматься уже при серьезном перегреве.

Мультитроникс ставится в диагностический разъем, так. В "Дополнительном оборудовании" темы есть.

Насчет прокладки ГБЦ я только предположение высказал. У меня антифриз потихоньку уходил. Масло было полностью в норме.

[Деник 225]

Штатными приборами незначительный перегрев не зафиксируешь. Стрелка температуры обычно висит чуть ниже горизонтального положения и начинает подниматься уже при серьезном перегреве.

Мультитроникс ставится в диагностический разъем, так. В "Дополнительном оборудовании" темы есть.

Насчет прокладки ГБЦ я только предположение высказал. У меня антифриз потихоньку уходил. Масло было полностью в норме.

Превсячески благодарен!

[Деник 225]

Здравтвуйте!

Купил вчера Мультитроникс RI-500, вручную прописал протокол Ниссан, вначале сам автоматом определил ОВD2 и ничего не показывал кроме времени и еще чет, не помню+после 5 секунд работы дисплея все гасло, но после ручной настройки и установки функции замка в положение "Вирт" все заработало. Темпиратура 87 град., выше не поднималась пока ехал на стоянку, посмотрю что будет в пробках и на трассе, особенно против ветра.

Вот только один косяк, не знаю наш российский или японский, у меня двухдиновая коробка в центральной панеле, сверху магнитолла, а снизу ящик небольшой. Так вот, вчера все демонтировал, что бы вставить МК, начал собирать и оказалось, что рамка МК на 3 мм длиннее отверстия от ящика, вот и думаю, как теперь быть!? Засада!

[Alex Puff 3960]

87 градусов - это очень хорошо!

БК обсуждаем в Дополнительное оборудование и тюнинг > Вспомогательное оборудование.

[Деник 225]

Да, я там в теме о бортовых компьютерах описал свою проблемму, но по ходу пока никто такого не вытворял. Ну что поделать, буду кумекать, ведь безвыходных ситуаций не бывает.

[Деник 225]

Здравствуйте! Вот третий день езжу с мультитрониксом, все вроде правильно показывает, калибровку пока не делал. Так вот, темпиратура ОЖ по БК варьирует в зависимости от нагрузки и длительности стоянки с заведенным двигателем в следующих пределах: в движении от 87 до 90 градусов, долго стоял на стоянке с влюченным двигателем, за окном был + 1, при темпиратуре 95 градусов сработал вентилятор. Выше 95 ни разу ни при каких режимах езды не поднималась. Это нормально!?

[Alex Puff 3960]

Да, это вполне нормальный температурный режим работы двигателя. Именно так и должно быть!