Плавают обороты

[Combat 305]

Если бы у меня был ТАЗ, то я бы даже париться не стал... А так как обладаю чудом японской техники , то появляются и вопросы.

У меня во время утреннего прогрева на холостом ходу плавают обороты...не сильно, в пределах 100об/мин, но тем не менее это заметно. Плавают волнообразно. У всех такая фигня, или что-то у моего икса не так?...

[Макс82 57]

Тож замечал! Но забил!

[frag 7]

А я наоборот после Шкоды Октавии радуюсь, что стрелка тахометра "ж0стка" стоит в одном положении на холостом ходу: как на прогретом, так и на холодном двигателе. Правда, у меня дизель.... :ph34r:

[v333 0]

У меня вроде такого нету, у меня плавают когда стоишь на светофоре))))

[Combat 305]

У меня вроде такого нету, у меня плавают когда стоишь на светофоре))))

Плавают или падают? У меня когда останавливаешься на драйве то немного падают.

[v333 0]

Плавают или падают? У меня когда останавливаешься на драйве то немного падают.

падают

[Настюха 0]

Мне кажется, это норма....

[AVYRT 2]

Съездий к дилеру на диагностику,на холостом ходу на не прогретом движке обороты в районе 1100,по мере прогревания стрелка тахометра постепенно снижается до 900,на своей машинке плавания оборотов никогда не замечал в положении селектора CVT в "Р"

[PaulEr 3]

У меня при прогретом зимой до 750 спускалось всегда. В начале около 1000 было, 1100.

[Simargl 0]

Есть такое дело - плавают. как раз в пределах 100.

Утречком, да и на сфетофорах.

Вчера заезжал к диллеру и до кучи спросил про плавание хол хода.

Мастер (свой человек) сказал (без диагностики, поеду через неделю) что требуется почистить дроссельную заслонку, есть такая проблемка , от остатков бензина, когда бак высасываеш под 0.

[Хитровод 0]

У меня не плавают!

Была мазда6 плавали обороты, чистили дроссельную заслонку не помогало, оказалось, что дроссельную заслонку подтягивал тросик круиз-контроля. Почистили, смазали, подтянули все проблемы исчезли.

Причину искал где то месяц.

Может и в наших машинках такая проблема есть.

[Rey 12]

сегодня специально посмотрел: на холодном 1 и одно деление, эт я понимаю одно деление 0,25, потому что их 4 между цифрами

значит на холодном-1,25

на прогретом 0,75 прально описал... не пойму??

[K300572 0]

Если бы у меня был ТАЗ, то я бы даже париться не стал... А так как обладаю чудом японской техники , то появляются и вопросы.

У меня во время утреннего прогрева на холостом ходу плавают обороты...не сильно, в пределах 100об/мин, но тем не менее это заметно. Плавают волнообразно. У всех такая фигня, или что-то у моего икса не так?...

+1. У меня тоже такая хрень. Машина только с салона, пробег вего 500 км симптомы один в один, на других тачках, которые у меня были, стрелка тахометра стояла как вкопанная, а здесь гуляет

[Nizamy 79]

а если кондей отключить?(должны упасть на одну шкалу)

[Scorpio 12]

у меня Т-30, дизель, и на холодную иногда стрелка плавает вверх-вниз.

[Andrey 0]

Тоже наблюдается подобное явление. Напрягает не сильно, пока ничего предпринимать не собираюсь.

[Виктор-Виктор 13]

Cкорее всего это свечки,у меня была много Тазов и вот на них постоянно была такая беда и на СонатеII такая же песня. Замечал как новые свечки ставишь,всё ок,проехал 1000 км и тажа песня вновь.

Кстати при прогреве и ДМРВ может немного пошаливать!

[silver 69]

При прогреве, при неустоявшемся режиме и на более богатой смеси соответственно, плаванье оборотов может быть из-за работы лямбда зонда. Он постоянно регулирует качество смеси, а так как смесь обогащённая, он постоянно балансирует между "богатой" и "правильной" смесью. Когда проверяют работу лямбды то контролируют именно постоянное колзабавние его сигналов. Если с лямбды идёт постоянное неизменяющееся напряжение, то почти наверняка он издох. А на холодном моторе эти колзабавния ещё больше. Моё мнение, если плаванье в пределах 100- 200 оборотов и прекращается после прогрева то можно не заморачиваться.

[K300572 0]

Cкорее всего это свечки,у меня была много Тазов и вот на них постоянно была такая беда и на СонатеII такая же песня. Замечал как новые свечки ставишь,всё ок,проехал 1000 км и тажа песня вновь.

Кстати при прогреве и ДМРВ может немного пошаливать!

ПОЛНОСТЬЮ БЫЛ БЫ СОГЛАСЕН ЕСЛИ БЫ ЭТО НАЧАЛОСЬ НЕ СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ (ПРОБЕГ 14 КМ), ХОТЯ МОЖЕТ И БРАК ПОПАЛСЯ В СВЕЧКАХ ИЛИ ЕЩЁ ГДЕ...

При прогреве, при неустоявшемся режиме и на более богатой смеси соответственно, плаванье оборотов может быть из-за работы лямбда зонда. Он постоянно регулирует качество смеси, а так как смесь обогащённая, он постоянно балансирует между "богатой" и "правильной" смесью. Когда проверяют работу лямбды то контролируют именно постоянное колзабавние его сигналов. Если с лямбды идёт постоянное неизменяющееся напряжение, то почти наверняка он издох. А на холодном моторе эти колзабавния ещё больше. Моё мнение, если плаванье в пределах 100- 200 оборотов и прекращается после прогрева то можно не заморачиваться.

МОЖЕТ БЫТЬ И ТАК (ДО ЭТОГО ЕЗДИЛ НА НЕКСИИ, АВЕО, ЭЛАНТРЕ ХД) ВЕЗДЕ ПОСЛЕ ТОГО КАК ПОСЛЕ ПУСКА СТРЕЛКА ЗАНИМАЛА УСТОЙЧИВОЕ ПОЛОЖЕНЕ (ЧЕРЕЗ 5-7 СЕК) ОБОРОТЫ МЕНЯЛИСЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ МОЩЬНЫХ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛЕЙ ИЛИ КОРОБКИ АВТОМАТА. НО ЩАС ВИДАТЬ НЕ ТОТ СЛУЧАЙ ТАК КАК ОБОРОТЫ ГУЛЯЮТ НО МЕНЬШЕ И ПОСЛЕ ПРОГРЕВА.

[Ilya_N 0]

Может не в тему, но мне помогло, когда у меня был X1

Выставление холостых на X1

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:

-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)

- если КПП автомат, поставить на Р.

-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.

- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно

обучением.

Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,

все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:

1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.

2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.

3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)

5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.

6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.

- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные

холостые.

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.