Температура поднимается вместе с нажатием на газ.

[arman.is 0]

Подскажите пожалуйста. Температура скачет! при наборе скорости растёт высоко, без набора скорости возвращается назад, но не закипает. Так же иногда температура поднимется в пробке.
Вместе с этой проблемой перестала топить печка на холостых вообще, а при движении то греет, то не греет параллейно скачкам температуры. Так же есть небольшой расход антифриза, но, ни где не течет.

Пол года назад менял поршневые кольца, и все прокладки. Установлен дополнительный моторчик от Газели, прошлом году все было хорошо, проблемы начались месяца два назад.

Недавно поменял крышку радиатора, но изменении нет.

Подскажите пож-ста в чем проблема.

Nissan X-Trail 2001 г.в 2,0 л

 

[Darth_Vader 23]

Воздушная пробка в системе, инфа 100%

[-S-Steve- 105]

Установлен дополнительный моторчик от Газели

ищи течь в помпе, газелевская в этом плане ненадежна, отсюда и завоздушивание

[Паяльник 378]

Эмми у мну было нечто похожее..обошлись мытьем радиатора..пасмари там он дышит хоть. .

[zae 60]

воздушная пробка, и пробита скорей всего прокладка ГБЦ, если течи антифриза нет. выкиньте эти помпы, помпа родная справляется на отлично, если не греет печка, чистите. У меня вообще раньше не грела печка даже при 0 градусов, все почистил сегодня -20 на холостых печка адекватно работала. 

[Иксовод 256]

1. При заведённом двигателе смотреть в расширительный бачок на предмет "бурления"

Замена прокладки ГБЦ не редко сопровождается неправильной затяжкой, что влечёт её прогорание между цилиндрами (перемычка). Либо непротяжка её после 50 - 100 км, так как прокладка даёт "усадку" и эта операция обязательна. Последствия те же.

2. Радиаторы (основной ДВС и кондиционера) забиты пухом, грязью и прочим. Особенно забивается межрадиаторное пространство. Решение одно - чистка.

3. Забиты каналы ДВС, радиатора ДВС и отопителя - маловероятно, если не ездили на воде, антифриз менялся по регламенту и не было смешивания разных антифризов.

4. "Подсос" воздуха через неплотности соединений, трещины шлангов, радиаторов, либо ГБЦ.

5. Производительность насоса (помпы) упала до критического минимума. 

6. Проскальзывание ремня вращающего помпу (не всегда "визжит").

 

Других вариантов по описанному Вами случаю не вижу.

[Alex Puff 3960]

Либо непротяжка её после 50 - 100 км, так как прокладка даёт "усадку" и эта операция обязательна. Последствия те же.

 

 

Не надо давать неверные советы! Такой операции в двигателе Икса нет!

[Иксовод 256]

 

 

Не надо давать неверные советы! Такой операции в двигателе Икса нет!

 

Я не даю советы, а объясняю причины. Нет желания принимать к сведению - личное дело каждого.

[brom 21]

Кстати снял газелевскую доппомпу. Потекла через год аккурат на клеммы стартера и окислились они ( Лучше Бош ставить уж.

[arman.is 0]

1. При заведённом двигателе смотреть в расширительный бачок на предмет "бурления"

Сегодня, проверил: завел двигатель, друга попросил по газовать до 4000 оборотов, сам смотрел в расширительный бачок, там пипец «бурлит» как вода в чайнике.

Изменено 8 ноября 2013 пользователем Сэм
сократил цитату

[YACHESLAV 192]

Доппомпу от Газели - нафиг и долой. Второе за воздушили печку. Третье - прогорела прокладка ГБЦ. Итог - все равно ремонт.

[Карболид 313]

... по газовать до 4000 оборотов, сам смотрел в расширительный бачок, там пипец «бурлит» как вода в чайнике.

 

 

Решил тоже кинуть реплику с утреца.

 

Конечно-же прокладка  ГБЦ прогорела.Возни предстоит много...

[zae 60]

на самом деле возни там не много если помнимаешь, что в двигателе и куда, выясни причину пробития прокладки, если тупо поменяешь, то все может повторится с вероятностью 80%

[Карболид 313]

на самом деле возни там не много если помнимаешь, что в двигателе и куда....

 

 Вот, осталось только понять что и куда   Лучше, тогда, к спецам обратиться - дешевле будет.

[Темиргали 0]

Приветствую всех!

Проблема в перегреве движка на больших скоростях.

Даже зимой....

Была проблема перегрева. И булькало в расширителе. Точил головку цилиндров. Около сезона отездил.

Температура в городе даже в жару -не греется. А вот стоит поехать по трассе более 3000 оборотов и скорости 130 км. в час.

Потом опять забулькало. Поменял движок на контрактный.

Теперь - антифриз -уровень. Масло -уровень. Летом в жару в городе не греется в пробках.

Вчерась поехал опять по трассе - опять поднимается температура. Думал когда ехал туда -там немного в гору. Поэтому скорее всего нагрузка...но на улице -15.

Все равно к красной стремится стрелка. Печка на полную. Снизил скорость до 120 -обороты около 3000. температура около 100.

Обратно ехал грелась меньше. НО стоит печку выключить -моментом греется. 

Вроде посмотрел при 3000 - не булькало. Хочу посмотреть при 4000.. как будет.

 

 

для информации:

туда ехал 120 км в час -обороты были около 3000

обратно ехал 140 км в час - обороты 3200

-то есть туда нагрузку была хорошая.

но когда ехал обратно с выключенной печкой температура все таки растет.

 

че за фигня...

Теперь ломаю голову -

1) может двигло перегретое пихнули.

2) когда меняли двигло -может оставили термостат от старого -и он и на ом и на этом двигле не открывается на полную.

3) или -же Радиатор под забит изнутри. Так как снаружи он чистый - все видно.

 

Какие рекомендации?