Поиск по сайту
Результаты поиска по "Капиталка".
Найдено 165 результатов
-
ну и пусть... тут не задача СНИЗИТЬ расход масла, а попробовать остатки кокса из колец ВЫМЫТЬ! а это как? Через глушитель что ли? Раскокс я знаю всего ТРИ способа: 1. Через масло. 2. Через камеру сгорания. 3. Капиталка - замена колец. Может я чего еще не знаю?
-
В чем сакральный смысл именно такого измерения???, у меня жрет около литра на 1000 км, тут не важно, от максимума на щупе до мимимума на 1000, или литрушку доливать приходится за тот жке пробег, ориентир все равно по щупу происходит.. кстати какая разница 900-950-1000 на 1000 км уходит, выход один - капиталка. сам сейчас собираюсь в один из клубных сервисов на переборку мотора. Ребята много моторами занимаются вызывают доверие. Вот тут полностью согласен Мне кажется вы попросту выбросили деньги на ветер. Опять же в клубном сервисе мне объяснили что при таком пробеге и жоре масла, просто замена масло съемных колпачков бессмысленное занятие как и раскоксовка
-
Сергей, спасибо что ответили, способ заберу в лайфхак, действительно все понятно и логично. Как его тогда называть? Согласна что раскоксовка это полумера, и то возможно. Во всей этой ситуации меня больше удивило то, что ранее я никогда не уходила ниже минимума с аналогичным пробегом. Сейчас вроде и колпачки не должны пропускать. Масло другое конечно, но откровенно после этого ремонта стало хуже чем было, или так совпало. Сврвисмэны зовут на раскокс, сделаю (основные затраты уже понесены), потом напишу. А в целом понимаю что исхода два - капиталка или контракт
-
Катерина, не приемлю слово щуп ЛИЧНО я! Если уж замерять расход масла, то только ЛИТРОВЫМИ канистрами! ЛИЧНО Я - так делаю! Довели уровень масла до МАХ риски по щупу. Засекли километраж. Через 500 км пробега долили из ЛИТРОВОЙ канистры ОПЯТЬ до МАХ. Уже тогда почти ТОЧНО виден реальный расход... З.Ы, Из описанного выше - такое ощущение, что кольца у вас залегли уже в Усмерть... тут только капиталка или контракт. Раскокс вряд ли уже поможет... Да и раскоксовка - это как промежуточная мера при начале масложора... А у вас, судя по описанию - совсем печалька...
-
тогда вам придется по сервисам ездить и смотреть, что и как там делается, а самое главное - КТО делает! а по сути... Ниссановские моторы достаточно живучие и накосячить там сложно! НО всегда возможно по рукож-ти мастера... По работам, если менять только кольца, то еще и ремонт ГБЦ сразу делать: 1. Кольца поршневые - набор; 2. Вкладыши шатунов - комплект; 3. МСК - набор; 4. Прокладка ГБЦ - Ниссан; 5. Герметик и сопутствующие прокладки. Снять/поставить мотор - Это тоже будет стоить денег. Можно и на месте все менять, но достаточно геморно на 2,5... а если это так, то еще и цЕпочки не забудьте под замену... т.к. все равно они скоро попросятся (может год еще отходят... моя на 270 попросилась). Вот и выходит, что почти полная капиталка вам светит... 2 цепи, Натяжитель и успокоитель цепи - ВСЕ желательно Ниссан. Заменители - на ваше усмотрение. Они как правило, долго не живут (заменитель в смысле). Ну и посмотреть состояние цилиндров В ПЕРВУЮ очередь, а то может и под расточку пойти двигло может, если задиры есть на стенках... Вот после такой инфы вам и думать и считать, что выгоднее - свой делать или контракт брать. Тут решение только за вами!
-
«Капиталка» импортного двигателя и трансмиссии: переходим на Китай? https://www.drom.ru/info/misc/87734.html
-
Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.
Игорь55 ответил в тему пользователя AlexxB в A - Двигатель
@a-ha Если ты не против, то ответ продолжить можно(для тех кто не читал),просмотрев мой подробный репортаж в теме " Капиталка QR25DE ". Это как раз развеет раз и навсегда(надеюсь!), все мысли и сомнения , по поводу 5W40 и ниссановских движков. P.S .Одно хреново, radical .ru забанен, поэтому фото увы, уже недоступны. Постараюсь восстановить, что смогу. -
Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.
Riggs ответил в тему пользователя AlexxB в A - Двигатель
Почему лью 5-40. В прошлом мае отремонтировал мотор у дилера. Капиталка лайт, без расточки блока. В сервисе представителя спросил за масло. Сказали любое хорошее масло 5-40. Так как износ цилиндров присутствует и не точили блок 5-30 жидковато будет. После ремонта на 7000 км съело 7-8мм щупа. Вторая замена за 8000 км, съело 3-4мм. Третья замена за 3000км уровень не изменился. Пока лью Оригинал 5-40. Вчера купил масло впрок. Пятилитровка Ниссан 5-40 4310руб. А 5-30 было на примерно тысячу дешевле. Попробовать его что ли. -
Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.
Arkadiy_82 ответил в тему пользователя AlexxB в A - Двигатель
Вот это новости! Или это касается только 2,5? Просто не так давно ты выписывал рецепты больным 2,0 (Синтек там, размягчитель колпачков, еще что-то) и главное больные чудесным образом излечивались. И в то время когда я им писал что их ждет капиталка с таким расходом меня там материли, а после "излечения" еще и высмеивали! Получается звездят что вылечились?! Как пример ЕвгенийТ если не ошибаюсь... -
@Pzm76 Что-то мне кажется, что на таких пробегах если уж и влезать - то капиталка, ибо тот же ремень и шарики. Если подклинывают соленоиды, то и клапан тоже на подходе. Были бы они поближе - сгонял просто на "показать-посмотреть-послушать", а так - внятно даже не смогу объяснить суть волнений
- 2529 ответов
-
- 3
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
@mutabor а вот интересно... нет ли в рекпп исправных, проверенных или отремонтированных ГБ... и ценник бы 10-15 + пересыл. Там же и степ в куче и все соленоиды. Заменить самому не трудно, есть видео инструкция от Антона ( тех рем ). Заодно, при снятии можно увидеть состояние ремня и конусов. Если бы была ошибка по соленоиду, то вроде вариант не плохой и вполне бюджетный. Конечно, это не капиталка, но проблему, возможно, удастся устранить, а дальше, как вариаторный бог даст. ) Замечу, что не лето, не жара, а варик уже быстро греется иногда.....
- 2529 ответов
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
Т-32 . Сравнение его с конкурентами
Всеволод ответил в тему пользователя Вадим из Дд в Отзывы владельцев о Nissan X-Trail, сравнение его с конкурентами
@Arkadiy_82 даже не буду считать момент, где ауди село на брюхо, к коробке это отношение не имеет. Но вот где должна была начаться капиталка вариатора я не увидел. Если на 31 ещё можно найти слабые стороны, то на 32, если не откровенный брак, можно такое тоже пройти без потерь. Говорю только о коробке. Хотя владея 31 японцем до рест я очень боялся после дождя да по колее грузовиков ехать. Помню адриналин зашкаливал, явно перекручивал двигатель из-за нервозности события. Но вылез с первого проезда. -
@67рус вы хотели профилактику варика сделать... Вы представляете, что это такое после 150 тыкм? Это капиталка-лайт. Зачем лезть в работающий агрегат? Вот я полез - он щёлкать и цокать начал на холостых. Посмотри видюхи, первая тебя не касается, это причина щелканья, на остальное ты готов? И да, если бы не подшипники на насосе, до 200тыкм варик бы добегал....
-
капиталка в двух словах не опишешь если есть желание 8-977-890-33-60 это Мастер слесарного участка, его зовут Алексей, неберите он расскажет так проще чем писать мы в царицино, это юг Москвы
-
ориентир какой,плюс-минус километр? тут же важный момент, какая именно капиталка...может быть все не так страшно (сам себя успокаиваю))),понятно,что надо вскрывать и смотреть двигатель,что с ним. А как приехать,посмотреть? вы где находитесь?
-
Хорошая капиталка стоит хороших денег, при чем мотор дорабатывается что бы уйти от проблем масложора если есть желание можете посмотреть у нас как раз такой мотор сейчас в работе
-
Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.
Arkadiy_82 ответил в тему пользователя AlexxB в A - Двигатель
Не вижу смысла этих плясок с вязкостями Или пытаться промыть как положено или капиталка или забить. Своей смесью ты просто попытался размягчить и исключить колпачки. Перейди потом на прошлое масло и только тогда увидишь есть разница или нет. А то что сейчас жрет - это просто жрет именно этот Синтек А3. -
это спорное утверждение... Мне вся капиталка обошлась в 7 - 8 руб. на запчасти... Делал по полдня... полдня все разобрал, полдня - отчистил и сделал ремонт ГБЦ, 2 по полдня - все собрал... ИТОГ - 2 дня работы в общей сложности и 8 руб на запчасти. Тем более в прошлом году в марте один х... делать было нЕчего...
-
Ну так у тебя на 5-30 расход уменьшился, значит есть надежда. Выше про капиталку написали - чел маслом и долгой промывкой размягчил кокс. Ему осталось химией промыться и капиталка не нужна была бы! Ну это мое мнение. Тут если не веришь и не соображаешь, то и начинать не стОит. У меня друг несоображающий в Мск поехал делать по моей наводке - один хрен в сервисе нае..обманули и ничего толкоим не сделали, а 15шку содрали...
-
Кольца залегли, размягчать там нечего, из возможных мероприятий - капиталка или контракт. Кста, когда ушел с 5w40 на 5w30, расход поуменьшился. Меняю раз в 5ткм, VA
-
У меня через пару дней получение вылеченного пациента после масложора. Цена вопроса 118000 рублей Моё мнение капиталка. Тут 100% вылеченный двигатель. А в контракте хз, кот в мешке. Отдашь денег и ещё и его будешь капиталить...
-
СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%
Pzm76 ответил в тему пользователя Rekpp в СпецСервис «REKPP»
Дратути. А что у вас стОит капиталка с заменой диффернциала, промежуточной шестерни, шестерни ведомого шкива, цепи/ремня, ГБ, возможно валов, всех подшипников и ГТ, наверное, степа, насос или клапан, остальное по дефектовке. Снять, поставить, комплект прокладок, фильтров (2), жижа. Спасибо. -
Подтеки масла между АКПП и двигателем
Andrey_66 ответил в тему пользователя СергейNSK54 в A - Двигатель
@PAVEL54 надо колечки поменять (если хон присудствует), иначе капиталка. -
Ну что, коллеги, продолжим в этой теме, рассуждать о сроке жизни вариатора. Старожилы помнят, что капиталка у моего вариатора, была в ноябре 2019 года, на пробеге , без малого 180000км. Плановые замены масла, через 1000км и через 5000км - это было условием гарантии. Если считать правильно, то по рекомендациям и собственному решению, очередную замену я планировал через 30000км, т.е. в 215000км. На сегодняшний день пробег 213780, ну и выдалось время и свободные деньги, звонок друзьям и я на замене масла и картридж-фильтра, нижний промыли. Ничего особенного, масло стандартное I.G.A.T. , метод слили, залили 4 литра нового,погоняли минут 15, опять слили и залили свежее, всего потратили 9 литров. очень интересно было увидеть состояние поддона и пыли на магнитах, именно при эксплуатации этого же масла. Все видно на фото, ничего необычного, на сетке есть мелкие частички , в этот раз они мне не очень интересны, знаю их происхождение, это остатки фрикциона сцепления из ГТ, кто читал тему по ошибке 0744, тот поймет, о чем я. Заодно и маслице в раздатке и диффе махнули, теперь у нас все Mobil, спасибо коллеге A-ha, за консультацию ! Вывод- откапиталенный вариатор живет и здравствует, чего всем желаю! Стоимость масло в коробас+фильтр +прокладка + работа по замене : 11350руб. ( персональная скидка ). Mobil - мой. Смотрите сами :
-
@Евгений Владимирович G Евгений, по капиталке Вашего 2.5л двигателя, есть отдельная тема, так и называется "Капиталка QR25DE", да и тема Капиталка или контракт, тоже присутствует. Забейте в поиск форума и все Вам будет, а решение останется на Ваше усмотрение.
