kirill1978

3 минуты назад, Pzm76 сказал:

@kirill1978 фотки надо! Всего грязного и спрея. Дмрв вроде только спиртом мыть рекомендуют. Где то читал, что Калошей ещё можно. 

Попробую разместить, просто тяжко, размер большой, а форум не позволяет, сжимаю.

В продолжение...

Заменил воздушник. Состояние - жесть 

Как кто-то писал: фильтр чуть не всосало, вот так оно и есть.

Фильтр был дешевый TSN. Поставил MANN, посмотрим...

Заодно, закупившись спреем, промыл ДМРВ. 

Странно, что с таким запрелестнным датчиком проблем до последних дней никаких не было и расход 7.3.

Завтра выеду на трассу, надеюсь жЫпчик оживет

ЗЫ: если кому надо, могу завтра выложить фотки, а то с телефона не удобно

Тоже возникла недавно такая же фигня: тупит после 3000 оборотов.

Начать решил с э/м клапана управления турбиной, отписывался тут

Треск прошел, но на данную проблему не сильно повлияло.

Попробую махнуть фильтр, что-то я совсем забыл про воздушник, думал менял "вчера", а оказалось 18тыщ назад 

Если не поможет, махну и топливный, он тоже 18тыщ назад поменян.

Треск был с момента покупки (год назад). 

А на днях пошел на обгон и резкий ступор турбины в районе 3500 оборотов.

Почитал, кто пишет про воздушник, кто про ДМРВ, кто про клапан.

Поскольку и так трещал, решил поменять. 

Взял ERA.

Треск при глушении пропал, теперь абсолютная тишина.

Как при обгонах и ускорениях буду смотреть на трассе

17.08.2016 в 20:51, DenisB сказал:

Мне вообще когда одно ухо отвалилось, шуруповертом дырочку просверлили в этом экране и на пластиковую стяжку притянули. Уже года полтора полет нормальный.

Сегодня тоже по такому принципу переднее левое ухо засандалил, гайка не откручивается, уха нет (сгнило). Поэтому пока это самый приемлемый вариант, буду смотреть как дальше себя поведет.

14 часов назад, Anton99 сказал:

Поживём - увидим. 

Вы знаете, стук в рейке (при его наличии) чувствуется не зависимо от крестовин. Если бы он был, то он бы и остался.

Я с рейками уже сталкивался не раз.

21.02.2019 в 12:14, kirill1978 сказал:

Дошли, наконец-то, руки. Заменил нижнюю крестовину (были все-таки на нее подозрения) рулевого вала на GMB ST-1639.

Первая длинная поездка (на работу) с момента замены. 

Доволен как слон, что дело все-таки оказалось в нижней крестовине, а не в рулевой рейке.

Пока полет отличный.

P.S. Вот еще чего забыл... Уже тысяч 20 пробега, а может и больше, при езде по прямой и ровной дороге замечаю, что руль немного уводит влево, приходится около нулевого положения всё время левую руку держать внапряге, подруливать.

Так вот разрулил заодно и этот нелепый косяк.

Дело было в квадрате из резинки, к-й я давно еще вырезал и вставил в крестовины. 

Про нижний-то я помнил и вынул его относительно давно, точнее он сам вылетел. А вот про верхний я совсем забыл и только когда снял вал, увидел эту резинку. Оказалось, что вставил я ее тогда офигенно плотно, и она как бы старалась распрямить вал и крестовину в прямое ровное положение, отсюда и этот преднатяг.

Вот такие вот нелепости бывают происходят

15 часов назад, chuk78 сказал:

Если бы Вы точно это сделали, то уже бы давно занимались покупкой нового шлейфа. Запас шлейфа два с небольшим оборота в одну сторону и так же в другую. Не надо пытаться объяснять(или выдумывать) того чего не бывает.

Я не настроен с Вами спорить, говорю как было. Ну и на один оборот обманулся, пришлось обучать.

1 час назад, Yasha сказал:

Совершенно верно.

 

Шлейф находится в "штуковине" белого цвета.

Попробуйте ее покрутить влево или вправо. Через 2.5-3 оборота она упрется, если колеса при снятии стояли в прямом положении.

А если следовать Вашей логике про "пятаки и шайбы", то она должна крутиться бесконечно.

На что Виталий  и обратил Ваше внимание.

Я сейчас точно не скажу сколько крутил, но от нулевого положения вправо оборота 3-4 точно сделал. Потом вернул назад, но с одним оборотом прогадал, поэтому и пришлось обучать.

2 часа назад, Yasha сказал:

Хотелось бы узнать, как на Вашем автомобиле работают кнопки на руле и подушка безопасности водителя? На моем хтрейле они подключены через шлейф.

Руль не разбирал, вот подрулевой Покажите мне шлейф?

10 часов назад, chuk78 сказал:

тогда ждем ответа, но в принципе можете не отвечать и так все понятно

Внимательно слушаю, какого и на что ответа Вы ожидаете? Уже приготовил фотоаппарат, бегу, придайте вектор....

2 минуты назад, chuk78 сказал:

Ну Вы сейчас и наболтаете не знавши, а другие за чистую монету примут и попадут на бабки. Поакуратней с такими вбросами

Я за каждое свое слово отвечу, не переживайте так, а то несварение будет 

1 час назад, Anton99 сказал:

А разве шлейф при этом не рвётся? 

Когда отсоединен вал от руля, крутил оборота по 2-3 туда-сюда. Ничего не рвалось.

Опять же, а чему там рваться? Руль ходит свободно в ЭУРе. Никакого шлейфа там быть не должно, в руле обычные "пятаки" или "шайбы", так что можно руль хоть обкрутиться туда-сюда

Дошли, наконец-то, руки. Заменил нижнюю крестовину (были все-таки на нее подозрения) рулевого вала на GMB ST-1639.

Крестовины менять та еще мутотень

Поставил, по первым ощущениям, по ходу не прогадал, дальше будем смотреть

Даже руль при езде ровно стоит, угадал с зубцами

Единственное, с чем накосячил, не закрепил рулевое колесо и оно у меня провернулось без вала на один оборот. Не заметил куда.

Когда всё собрал, поехал, бац, загорелись esp, abs, пьяная дорога   Сразу понял, что с 0-вым положением руля накосячил.

Пришлось изучать мудрость поколений в Инете 

В итоге у приятеля, на моё счастье, оказался адаптер 3Line Nissan. Скачал на ноут прогу TECU 3. Не самая дружественная программа в части интерфейса, но минут за 10-20 0-е положение было обучено заново 

Всем удачи на дорогах

Приветствую всех

Заглушил больше полугода назад (писал об этом), на днях решил подъехать к "мозгоправам" у нас в городе.

18тык отрубить EGR Полная фигня с DPF - 30тык Может я что-то не понимаю,  но, по-моему, ребята немного перепутали реальность

10 минут назад, Л Александр сказал:

Приветствую, не подскажите ,какой фирмы лучше купить тросики?

   

Blue Print, имхо

41 минуту назад, Borism1 сказал:

А не от Лаборатории Скорости у вас прошивка?

Судя по симптомам, от Лаборатории Торможения

Ошибки "джеки чана" смотреть тогда в первую очередь. Ну и попробовать залить в бак что-то типа очистителя и прогнать на нем бак. Ну и всё же я бы попытался "отыграть" по возможности всё назад и уже тогда начинать разбираться. Когда изначально много вводных, сложно найти причину.

Имхо, если уж такая свистопляска, то я попробовал бы вернуть заводскую прошивку и дальше уже начинать разбираться. 

14 минут назад, Pricel сказал:

Ну стойки и тросик мне кажется разные вещи. Если левый нормально функционирует за чем его менять? Крепление там наверно то же разверну.  Если перегорела правая лампочка, в левой фаре лампочку я менять не буду. (При 100% совпадении по цвету конечно.)

Не большая разница в длине тросиков вроде ни на что не влияет.

Смотрите, ваше дело. 1500рэ экономии. Разбирать тоннель, регулировать, лазить под машиной всё равно будете, так почему б и не махнуть оба?!

38 минут назад, Pzm76 сказал:

Точно! Но можно и один. 

Скупой и ленивый платит и ремонтирует дважды)))

Можно и стойки по одной менять))) Удовольствие растягивать)))

3 часа назад, Pricel сказал:

Спасибо. При сборке надо скобу крепления на задней балке чуть повернуть. А то на самом деле там сильный изгиб ненужный получается. 

У неоригинала (у блю принт точно) рубашка ходит в крепежных хомутах, т.е. такого перелома, как на родном не должно быть. Поездим посмотрим Ну и менять лучше в паре, имхо

11 минут назад, Pzm76 сказал:

Это точно! Повторю, странно, что запах отсутствовал. Но, это теперь не важно. Ручник новый, и это очень надолго. 

Да самому странно, что запаха не было. В любом случае, хорошо, что новые диски (точнее их барабаны :)) не убились

Ну и с БлюПринтовскими тросиками со свободно перемещающейся рубашкой такого перелома, надеюсь, не случится, особенно на таком малом сроке

10 минут назад, Pzm76 сказал:

@kirill1978 сплошной позитив. Душа за Вас радуется, приятно читать. 

Спасибо. У меня тоже всегда радуется, когда находишь и чинишь неисправность, особливо своими руками и в удовольствие По ходу с этой траблой я долго ездил Накат был, но я ж его с новья не знал, думал, что нормальный для полного привода. Ошибся Ну лучше поздно, чем никогда

Добавлю 5 копеек. Сегодня первый полноценный разъездной день после ремонта. Расход за поездку дом-работа-дом упал с обычного 7.6-7.7 до 7.0-7.1. Ничего кроме "расклинивания" колеса и замены тросиков и колодок ручника не делалось. Накат (по ощущениям меня и коллеги-пассажира) стал намного лучше. Если что будет интересное или критичное, отпишусь. 

Всем удачи на дорогах