kirill1978

Вставлю свои 5 копеек, м.б. кто чего скажет или посоветует. Если кто-то помнит, то я перепрошился и удалил гофру ЕГР. Было это примерно 3тык назад.

Сейчас до хрена масла на раздатке, хреначит похоже с турбины. Приехал поговорить к одному мастеру, посоветоваться. Он сказал, что уже такую фигню на этом движке видел, причем с быстрой кончиной турбины. Дело в том, что якобы ЕГР на данном движке служит еще и байпасом для турбины. Судя по тому, как это у меня проявилось, я склоняюсь ему верить.

Завтра возвращу гофру на место, а на след.неделе поеду к прошивальщику, пусть тоже посмотрит. Ездить, правда, особо некуда в наши дни, но постараюсь проехаться и по возможности проверить как с гофрой будет. Правда клапан ЕГР отшит и не понятно в каком он сейчас состоянии, ну буду смотреть. 

20 минут назад, segti сказал:

я удалял всю эту приблуду

Делитесь)) Сложности, заморочки, доделки...

12 минут назад, Doptuning сказал:

с герметиком или без??

Имхо, БЕЗ. Входит очень плотно. К тому же все части подвижные и вибрирующие.

А там уж как вам угодно.

Всем привет! Обновлю тему.

1. Были подтеки прямо в районе турбины, точно идентифицировать не получилось, о начитавшись кладезя информации, то бишь Инета, понял, что проблема в резиновом колечке/прокладке металлического патрубка турбины. Поскольку колечко оригинальное стоит в районе 1тыр, опять же, начитавшись..., купил круглое колечко РТИ за 40р Реально болтался патрубок со старым, с новым встал жёстко.

2. Заказал в JIR патрубок, цена сейчас 3тыр. 5 колец, к-е с ним идут, показалось мало, взял еще пару колец со старого патрубка.

В итоге всё отлично встало, фото ниже.

А теперь вопрос к профи и знатокам дизеля. До этой замены, было сильнее слышно ТНВД. И когда с 30-40км.ч даешь газу на 3й скорости, то слышно "дизеление", толи ТНВД, толи клапанов. Короче, сейчас это тоже пропало, реально прям работает как бензиновый. 

Вот никак не пойму с чем это связано?(((

У меня Блю Принт уже давно стоят, пользуюсь каждый день им, всё  норме.

5 часов назад, alpat сказал:

Если бомба значит кобыл добавили и крутящего момента.

Я тоже у Адакта шился пару лет назад, само шитьё обошлось в 8 плюс 2 за ампутацию сажевого, EGR глушил сам. Вот такой расклад по ценам.... 

Мы не акцентировались на каких-то заморочках, типа хочу, чтоб расход был 1л/100км или хочу, чтоб уходила со светофоров, как феррари Сказал - мне стандартный комплект удовольствий :)))

Если детализировать по ценам, то прошивка 15 + 3 сажевик. EGR глушится программно, сказали.

9 часов назад, Свин Хрюкин сказал:

Я свой сажевик уже 8-ой год "вырезать" не могу. Крепкий попался..

 

После 2х месяцев самоизоляции понял, что в жизни надо что-то менять, ну и вырезал, не дожидаясь перитонита

30 минут назад, Свин Хрюкин сказал:

 

У меня тоже так вышло. После глушения EGR воздушный фильтр стал сухим. Мне даже теперь кажется, что стало больше масла влезать. А раньше держал масло строго не выше середины щупа.

 

...

А я вот 2 дня назад прошился адактом + удалил сажевик + заглушил EGR. При разгоне - бомба. Нет пока возможности сильно проверить, но, думаю,проблем не будет. Цена вопроса 18тык и 3 часа работы

1 минуту назад, Monk сказал:

2Т масло некошерно. Не буду утверждать, но катализатору это не нравится, несмотря на то, что данное масло, по определению, обязано сгорать полностью.

Судя по звуку ТНВД, работе движка и пробегу - еще как нравится   Ну а так, каждому своё, посмотрим

29 минут назад, Monk сказал:

О как..ровно 6 мес прошло, а как поменялося все...

 

А никто не желает заморочиться с покупкой цельной 200л бочки присадки для ДТ?

Аналогичная тема у шкодоводов.  Ну там люди собрались, купили.

Может и мы сможем сообразить такое?

 

Инфа про саму присадку

Лью по 100-200г NGN 2t-special в бак и всё отлично. Причем 30-40т.к. на тепловозном дизеле.

Только что, GinTonic сказал:

Попросил, отрегулировать ручник, сказали не могут, т.к. они внутри замохрились... как-то так. И сказали всё Г кроме оригинала, сервис только Ниссанами занимается, но они несколько странные у меня.

Странный какой-то диагноз, первый раз слышу

Критичны 2 случая: либо закис и не двигается, либо перелом (как у меня было на родном).

На Blue Print переломов быть не должно, т.к. там тросик в скобе ходит в районе рычага. 

Будем дальше смотреть.

2 минуты назад, GinTonic сказал:

на что менял? Мне кубики когда то давно помогли, так и стоят.

На предыдущей странице писал. На GMB ST-1639.

Только что, GinTonic сказал:

Народ, подскажите какие тросы ручника брать  кроме неоригинала? В конце 2017 года заменил на Blue Print, и они за 25000км уже закончились.

Я в прошлом году ставил Blue Print. Полет нормальный. Что значит кончились? Опять перелом?

2 минуты назад, GinTonic сказал:

500 км на MSG NI105. Полет нормальный, руль начал вставать на место. Но совсем мелкие стуки на грунтовке всё равно остались, учитывая что у меня кубики в крестовинах и резинками набито шлицевое на рулевом валу. Но всё равно гораздо лучше чем было.

Не знаю, мне тогда кубики не сильно помогли, хотя сделаны по размеру, зашли плотно. Поменял крестовину (одну нижнюю) и стуки прошли. Там делов-то на полчаса-час с перекурами

Если посморите под капотом, то заглушка(заслонка) будет справа, почти у генератора, а клапан слева ближе к аккуму. Можно почистить, а толку...

Какой смысл чистить то, чего заглушишь? Просто поставить прокладку не судьба что ли?))

1 минуту назад, Arkadiy_82 сказал:

Всегда придерживался мнения, что если в коробке/раздатке только шестерни (никаких муфт, гидротраснсформаторов и т.п.), то туда можно лить что угодно, определившись связкостью (можно на своем опыте). Тут в вариках/роботах/акпп на весь срок службы закладывают (глупость конечно)...

Лучше все-таки и рекомендаций GL придерживаться хотя бы. Вроде как на синхронизаторы влияет. Не знаю везде ли, но они мягкие бронзовые (или латунные, хз)

Сам лил Лукойл в мотор Приоры и Suzuki SX4, причем много лет.

А с учетом этого https://zen.yandex.ru/media/newsauto/kakoe-motornoe-maslo-v-kanistrah-s-logotipom-avtoproizvoditelei--5bf2ab4dea7e4100aad0278b

И учитывая, что в данном случае речь про раздатку, вообще не вижу проблем.

2 минуты назад, Anton99 сказал:

Турбодизель в 6-7 раз больше воздуха потребляет, чем бензин атмо. При том же рабочем объёме. 

 Поэтому ставить такой дешман 

— откровенный зашквар. Года два назад 

обсуждали

 

 

Предписанные 20000км он у нас не ходит. 

Всего лишь год назад стал одновременно и трактористом и турбинистом))))

До этого с воздушником никогда не парился.

Теперь буду знать))

Не заметил как доехал до работы, мафынка полетела 

Спасибо вселенскому форумскому разуму

3 часа назад, chuk78 сказал:

Не покупайте фильтра TSN это самое дешевое гауно, вот Вам и наглядный пример

Да уж теперь сам знаю. Раньше на какую-то машину брал, вроде ничего было.

Кстати, с фильтром, как мне подумалось, это еще из-за того, что он в стоячем положении конструктивно. А на фильтре складки идут горизонтально, из-за этого у "фигового" слабого фильтра они и "осыпались" так вниз, имхо

12 минут назад, N-drey сказал:

Просто фильтр г... Наличие турбины не имеет значение. На атмосферниках тоже с таким сталкивался. 

А промывать дмрв спиртом или "галошей" лучше лишь потому, что после испарения тех. жидкость не оставляет жирный налет. После многих карбклинеров и прочих очистителей остаётся маслянистый налет, который тоже своего рода загрязнение.. 

Обратите внимание, что это спец.спрей именно для ДМРВ. 

Только что, Pzm76 сказал:

Вероятно. Но я не тракторист. ))) не знаю точно. На элантре без турбы тоже дешёвые фильтры засасывает. 

Ну не знаюююю, на бензинках и без турбин особенно, не слышал ни от кого такого, да и у самого одни бензинки до этого были

Ну да ладно, главное добраться до сути, остальное мелочи жизни

@Pzm76 Я думаю тут еще турбина свой вклад вносит, не просто ж от потока воздуха фильтр так вогнулся?! ))))

Только что, Pzm76 сказал:

@kirill1978 жесть!  надо, наверное, почаще делать ревизию. )) 

Да сам не ожидал.

Ну дмрв ладно, фиг знает, что там до меня было, но фильтр...

Знаю людей, к-е на других машинах по 50тык не меняют и ничего. 

Тоже возьму это дело на контроль.

Уже заказал в запас 3 штуки Filtron