Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Pzm76

Модераторы
  • Публикации

    15285
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1139

Сообщения, опубликованные пользователем Pzm76


  1. Lemarc рассматриваю на будущее. Есть и 0.20 sp, ILSAC GF-6-а и 5.30, с С3, кроме sp и ILSAC GF-6-a. На ойле так и не хотят делать анализ. Но если на китайских пакетах, почему так дорого? Отработка не краснит, как на Лукойле и Синтеке бывает, я спрашивал у людей. 

    Ну ладно, поживём увидим. 


  2. @Ровермен это да, а вот с3 вместе с ними? 

    Международные стандарты: ACEA С3, API SP, ILSAC GF6-A
    Спецификации: MB 229.51 / 229.31, VW 504.00/507.00, Opel / Vauxhall OV0401547, FIAT 9.55535-S3, BMW LL-04, GM DEXOS 2, PSA B71 2290, CHRYSLER MS-11106, подходит для автомобилей KIA, HYUNDAI


  3. 4 часа назад, vasek134 сказал:

    значит шансы есть!!!!!

    Ну, такое себе. ((

    Если с блоками не получится, то снимать, разбирать, что-то менять. Или менять варик на другой, с "грязного" японца. 


  4. Небыло печали. 

    Теперь, если брать контракт с япии, надо уточнять, с чистого или нет, японца. ))

    С другой машины не впихнуть, от другого мотора, тоже. С переднего на полный привод, опять никак. 

    С эбу донора тоже нет, если в варике нутрянка другая, как оно будет работать с эбу двс..

    Ооочень интересно. Что за зверь такой, чистый японский т31. )

     

    Вопросов больше, чем ответов. )

    • Upvote 1
    • Like 1

  5. 2 часа назад, Игорь55 сказал:

    Чистый японец без доработки

    Игорь, мне для ликбеза, что есть чистый японец? 

    С каких не чистых нам волокут с япии варики? При чём ставят их только со сменой охладителя?

    Не разбирают же их, не меняют шестерни и диффы. 

    Может имеются в виду те, что для внутреннего рынка? Так они вроде все такие. Ведь не с Австралии в Японию, потом нам. 

    Очень интересно, впервые слышу такой расклад про чистых и не очень японцев. )

     

    И, да! Выздоравливай!

    • Upvote 2

  6. @vasek134 могу, конечно, ошибаться, но мне видится, что вариатор не при чём. Числа те же.

    Может что с блоком abs. Esp не из-за варика. Нет ли ошибок по блоку? Код ошибки начинается с буквы С. Например с1111. Ну, или ещё что-то типа того, датчики abs может, я бы смотрел в ту сторону. Точнее не скажу. Пляска начинается, как я понял, при малейшей пробуксовке колёс. Если так, то тут начинает работать тормозная система, с блоком abs и датчиками. И глючит.

    Варики с Японии ставят без проблем с заменой охладителя ( корпус фильтра тонкой очистки ).

    А точно варик гудит? Может именно блок abs? 

     

    Греется... ну тяжко тащить блокирующиеся колёса. )

     

    Других идей нет. Впервые о таком слышу. 

    Когда решите проблему, пишите обязательно. 


  7. @Гарик Антонов про бенз не скажу, 95го за глаза, мне кажется. 

    А вот после бака с очистителем ижектора, можно, до кучи, залить удалитель влаги, на новый бак. 

    Если что-то поменяется после этого в лучшую сторону, то неплохо было бы почистить форсунки. 

    • Upvote 1

  8. Сугубо имхо.. 

    Кмк, количество палёнки для cvt сильно преувеличено. 

    Много ли отчётов типа " купил масло для варика, на Озоне, например или в ягодах, поменял, варик сломался". ?

    Моторка есть, конечно. Популярные брэнды, на чём можно поиметь нормальный "выхлоп".

    Да и её стараются распихивать по мелким лобазам. 

    • Upvote 1

  9. @karabas ошибок нет? Я не про чек на приборке. В прогах надо смотреть, он иногда на панель не выходит. 

    Если всё точно чисто по ошибкам, возможно топливо или форсунки грязные, вода в баке. 

    Варик вряд ли, но через cvtz50 прогнать нужно. Там и ошибки по двс глянуть. Я свои только там и вижу, когда появляются. На приборку часто не выходят. 

×
×
  • Создать...