Pzm76

@Andrey_66 просто, если причина точно не известна, колпачки сначала, заменить проще, чем капиталить/менять мотор. Но, верно говоришь, что камерой на поршни глянуть и всё будет ясно. Кольца или колпачки. Подкинь твою фотку с видом на поршни, что бы не быть голословными. ) Или ссылку. Я помню, ты выкладывал. По ходу, найдется, во что. Ещё и не хватит. ))

http://www.dissertacii-diplom-ufa.ru/informacija/texnika/avtomobil/iznos-maslosemnyh-kolpachkov.html Масло попадает в камеру сгорания из-за износа направляющих втулок клапанов и их маслосъемных колпачков, которые часто еще и дубеют от старости и окончательно теряют уплотняющую функцию.

@SSU https://emex.ru/f?detailNum=ST17040JG00D&packet=-1

@Док85 я там улыбочки прилепил, Серёж. )) В т31, который старше, нет проблем с этим делом. И на многих др машинках. Это косяк Ниссан, который не хотят признавать. Если бы так было у вага, уверен, отзывную замутили бы, 100 ( сто ) пудов.

И маслосъёмные колпачки? Если нет масла в колодцах, то замена клапанной крышки не повлияет на расход масла.

@mechanic люди хотят фантастишь за 1.5-2.3 млн. И я их понимаю. Но фантастишь за 3 млн+. )) По теме. Кого не устраивает и нет желания заниматься настройками в вручную, клеим датчик, ссылка выше, выносим мозг ОД и настраиваем консалтом миди, макси, что то ещё, моя ссылка выше. Кому не до этого, делам так, как делает @EvgenyT выше. Вот и всё пока, что можно сделать, пока Ниссан не признает и не исправит косяк с автоматическим отопителем.

@mechanic согласен. По этому мы с Андреем топим за изначальную диагностику. ) А заменено пока не много. Возд фильтр и топливный модуль. ( тысяч 8-10 ). Насос жужжал, так что менять всё равно надо было. А модулем проще и надёжнее. Все датчики проверяются. Сложнее, если дело в контактах и плавающей неисправности. @mutabor Лёш, ещё подкинь скрин диаг варика на скорости 100+. Интересуют показ степ мотора и др посмотрим.

Размышления.. Что может влиять на расход при продолжительном движении по трассе.. Подклинивание ступиц, тормозов. Парусность, угол схождения колёс. Но это всё не даст расход по трассе 20л+. Тем более, что комп показывает норм расход, а по факту бенза уходит в 2-3 раза больше. Если исключить неверный подсчёт, утечки и недоливы, а так же, если всё в моторе работает штатно, то остаётся эбу. Но, думаю, что это редкое явление, хотя и бывает. Скорее всего какой то датчик, возможно дмрв или лямбда при каких то условиях даёт неверные показания и моментально вливает топливо вёдрами. По трассе можно не заметить. Эбу считает по мафу. Может плохой, плавающий контакт лямбды? Который, почему-то проявляет себя только по трассе... а при диагностике ок. Было бы неплохо его проверить. Контакты в фишке почистить и прыснуть спец средством для улучшения контактов. Проверить провод первой лямбды на предмет оплавления.

Но кто то утверждает, что всё норм, кто то что то настраивал консалтом, ещё кто то герметиком ляпал и всё как бы нормализовалось. Тут либо вручную удовлетворяться, либо ляпать, настраивать. ))

А по факту - авто печка.

Не забудьте : в субботу работаем! Работаем с самого утра. Как утром начнем работать, так — до самого вечера. Принесем с собой из дома заранее купленную работу и будем работать. Будем ходить друг к другу в кабинеты, работать там, пробовать работу друг у друга. Главное — работу надо правильно закусывать, а то можно не увидеть конец рабочего дня...

@mutabor если нет теку, пробуй законнектить хотя бы carscanner.

@sergei36 цепь насоса имеется в виду а не ремень. Если ослаб ремень - пиши пропало. )

@sergei36 да у многих так. И у меня. Ремонт не обязателен. Это хрюкание давний баг 11го вара. Как тут кто то сказал, - на приличных форумах это давно не обсуждается, даже. Есть и есть. Кста - цепь это провисла или нет, не доказано.

Папа голый после душа бреется в ванной у зеркала. Забегает сынок 3-х лет, подскальзывается на мокрой плитке и падая хватается за папин конец ... еле удержался . Папа (не отрываясь от процесса бритья) , скривившись от боли : — Ы-ы-ть !!! Стояла б мать — убился б малый ...

Да. Именно по трассе так.

В городском то режиме подсчёты нормальные. Если бк показывает 7-10, а по факту 25, то можно и на эбу подумать. Уж и не знаю, что ещё.

Кроме времени впрыска. Почему - непонятно. Лямбда в норме. Дмрв нет никаких показаний.

@Andrey_66 что то мне подсказывает, что азс не при чём.

@Chiken90 https://www.drive2.ru/l/8181147/

@алексей76 Николай говорит, что не в той теме обсуждение. Можно продолжить тут. http://x-trail-club.ru/forums/topic/27777-help-ne-est-a-zhret-maslo/ @Samm

Блин. Я три года назад, при покупке, тоже кондей не проверял. Пойду проверю.

У меня пр пер загудела ровно сразу после влёта в мега яму. Имхо - без шок ударов, и фебест должна ходить нормально. Но это не руководство к действию.

Но тоже результат. Какие мысли дальше?

@dimanoid Есть мнение... и последующие 5 постов.