Pzm76

@mechanic мы просто хотим как лучше. Теоретически, существуют защиты, которые не дадут сломать варик кикдауном, когда на улице минус 20 и такая же температура вариатора. Но испытывать их нет желания. Бережное отношение, а не бездумное, не повредит ни одному агрегату. Отследить можно один раз или прислушаться к советам, выше. И всё, Николай.

@Riggs разумеется, стиль вождения влияет на расход и масла и топлива.

Да, только ниже -5°с

@mutabor бяда... Но, что-то мы ушли далеко от вопроса Игоря. Валим. ))

Да ну, ей богу, Лёш! Грею, не жрёт. 160ткм. Понял, что шутишь.

@ССМ ничего не увидел про температуру за бортом. Схема рабочая для нуля и выше. При минус 20-30 без предварительного прогрева я бы так не делал. Греем и варик и мотор. Они нам спасибо скажут и долго будут работать.

@Игорь55 не буду вникать, почему не устраивает картонка, установка 5 минут, так же удаление. Не знаю, как у покупной заглушки происходит крепёж, но если всё равно надо снимать облицовку, то смысл... Может самому что то придумать, что бы делать всё снаружи бампера, мобильно.. Тем более, как выясняется, на дорест их нет.

@Игорь55 Игорь, тогда я в 90% езжу на холодном ( до 60° ) масле. Но, не отжигаю. В -20 это ж около часа, наверное, надо греть варик до 70-80°. Если не дольше. ( 2.0 ) Ну не реально долго. И прога даёт ОК от 50°. Я не всегда включаю прогу. Ориентируюсь по температуре двс, 4 шоколадки, это примерно 70°, варик к этому времени прогревается до 30°+. И можно потихонечку двигаться. Ну и строго не начинаю движение зимой, если не вкл газ, а значит темпер двс достигла 40-45°, а варик 20°. Но двигаюсь оч медленно и аккуратно. Картон или заглушка работают только в движении или при сильном ветре в радиатор. На стоянке работает одеяло. И ещё... до 20° даже начинать движение нельзя ( имхо ), на холодном варике ( 20-50° ) можно ехать не задирая тахометр выше 2000об и всё будет прекрасно и безвредно. По мере прогрева варика, машина поедет и на 2000об, почувствуете.

Я грею мотор, картонка за радиатором варика, перед радиатором кондея. Если мотор горячий, он и варик греет. Однако радиатор варика открыт. Помню в -30, по трассе варик 50°, в пробках до 75°. Норма, перекрывать не вижу смысла.

@ДрайверНиссан посмотрим. ) у меня уже бета - 5.

@mechanic у меня не 2.5. Но я уже месяц с картонками. Всё около нуля крутится, но было и +6. Перегрева нет. Те же 89-92°. Прогревается гораздо быстрее только, как поехал. Одеяло пока не ставил. Думаю, что если заглушкой только низ закрыть, будет всё норм и до +5. На край, вкл кондей. Верхняя же решётка открыта, та, что со значком, съёмная.

@Игорь55 номерок. NXTZ-052302

Да что ж я нифига не знаю то. ))) А это что, куда, зачем?

Вот цены. Ну так то норм, хоть и как всегда, хотелось бы подешевле. ))

Категорически прошу подробностей. Где, по чём, подключение, установка, Серёж.

Искал, не смог найти.

А что, вариант. Посмотрю, чё по чём. Вот и опыт человека нарыл. https://www.drive2.ru/l/288230376151913022/ 1800р в 2010г.

Ничего не напоминает? Первое ФОТО рестайлинговой Lada Niva https://news.drom.ru/Lada-Niva-81820.html

АГА! Даже жаба есть с таким названием. Ну реально дорого. На скорость не влияет, АЗ имеется. Перетопчемся. Тем более, сами щётки не отогревает. @Ровермен респект! Не пожадничал.

@Ровермен а, всё, ценник сказал, что мне это не нужно. Шкрябать щётки подешевле немного. http://finikor.ru/catalog/podogrevateli_rabochikh_zhidkostey_i_agregatov/alphatherm_at38_od_podogrevatel/