МВВ

армии.

Третий день как распределили.

Сидят курят в беседке, что возле казармы.

Тут у одного бойца телефон звонит.
— О, мам, привет! Нет, мам, я не могу погулять с Реем. Почему…   Потому что я в армии, мам!

какая килька, не смешите меня. сам съест!!!!!!!!!!!

знал двух котов любителей огурцов.

первому, если предоставить выбор - свежий или солёный, предпочитал солёный.

а второй, соседский зараза, у меня с грядки воровал их. пока не изловил его, и на курорт не отправил.

и что интересно, жрал именно те, что планировались завтра сорвать.  пологурца слопает кот, а остальное слизняки изнутри добьют. в итоге оставалась одна кожура.

Колготки необычного цвета. цвет обозначен В правом верхнем углу

(для модераторов. читает каждый как может. претензии к итальянцам)

— Люди, помогите мне!

Я не ел три дня, мне не продают еду в магазинах.

Вчера в киоске мне не продали жевательную резинку.

Я не могу проехать в общественном транспорте — мне не продают билетик.

Люди, хоть кто-нибудь! Разменяйте пятитысячную купюру!

У одного парня перестал работать электростеклоподъемник на задней двери его подержанного джипа.

Он решил собственноручно починить его, но для этого требовалось снять  обшивку с двери.
Он был очень удивлен, когда внутри двери обнаружился странный черный пакет.
Что еще оставалось сделать? Конечно же, он решил его вскрыть и посмотреть, что же находится внутри…

Молодой человек попал в больницу с переломом ноги, вывихом ключицы, выбитой челюстью.

Врач:
— В аварию попали?
— Нет... . , чихнул в шкафу.

** Истории ***

Довелось тут идти по обледеневшему московскому двору. Из серии тех, через которые умники облюбовали кусок пробки объезжать. Поток со всех сторон из дворика в одном месте сливается в мертвый затор. Естественно, все с каменными рожами, никто никого не пропускает, дёргаются бампер в бампер в час по чайной ложке. Бывает, некоторые каменные рожи не выдерживают и побагровев, открывают окна, крича друг другу проклятья. В этом месте, где я шёл и до мордобоя частенько доходит.

Но моя история не об этом. Иду я, значит, мимо такой локальной "битвы титанов". Старый, чёрный Порше Кайен немного уже засунул свою облезшую рыбью морду с мутными фарами перед Шевроле Нивой. В запотевшей Ниве сидит злобный, явно работящий краснолицый и потный мужик, с огромной головой, которую венчает шапка из кролика. Кайен дергается вперед и Нива вперед. Причём Кайен это делает объехав даже "дворовую" пробку по тротуару. Сантиметры приближаются к миллиметрам. Тут Кайен понимает, что влезть не получается, в этой мини-битве Нива побеждает.

Кайен издает паровозный гудок. Нива не сдается и пронзительно гудит в ответ, кроме того опускает стекло. Доведенный работяга в кроличьей шапке начинает басом кричать: "Ну ты кудой лезешь-то, мне тебя и пустить некудой!". В окне Кайена появляется орлиный нос и охотно включается в диалог: "Э, ты шито не видишь, какой машина пэред табой? Не понимаэшь на шито попер, да? Савсем папутал рамсы казлина нищий, э?!".

Сцена вызывает интерес прохожих, рядом автобусная остановка - с нее с интересом повернулся десяток студенческих голов. И чего-то меня на "нищего" перемыкает.

Я громко обращаюсь к работяге: "А я поддержу владельца Кайена! Почему не пропускаешь?!". Большая голова в кроличьей шапке ошарашенно смотрит на меня и хлопает глазами. Орлиный нос гордо выпячивает вперед подбородок и властно подтверждает "Правыльно парен говорит, даже он понимает, э!".

Я продолжаю: "Кайен, 951-ый кузов, дорестайл. Ему лет десять уже. А фары с них воруют прямо снаружи! Налог адский, вот и этот на транзитах истрепанных ездит. Расход под 30 литров. Движки и коробки не жильцы. Жесткий как табуретка. И только школьница может поведется, а так любая студентка уже знает, что это древний рыдван. Пропусти ты его, мужик. Его хозяину и так нелегко выживать в этом жестком мире".

Работяга к середине моего монолога начинает светлеть лицом. Одухотворенно поворачивается к орлиному носу, со скрежетом включает заднюю и демонстративно двигается на несколько сантиметров. За этим басит "Ну так я почём знаю. Раз дела такие - прошу!" и делает широкий жест перед своим капотом. В Кайене поднимается стекло. На остановке ржут студенты. Я иду дальше. Скользко, блин...

При таком токе утечки АКБ за пару дней должен сесть в нуль.

ну за пару дней не садится. а месяца хватает для непрокрута стартера. хотя остальное оборудование работает.

когда первый раз это вылезло поехал к ОД. проверили сканером работу генератора и батарею. но ток утечки не проверили. шибко умный электрик списал на установленное нештатное оборудование, типа регистраторов и мультитроникса.

в этот раз его не было проверял инженер гарантийщик, и я заставил его проверить ток.

а ещё лучше заменить на веерные. от енота

Каталог БОШ

Каталожный каталог

А ещё католожней можно     

У меня получилось 130 мА в установившемся режиме при выключенной доп сигнализации. Немало. Но это потребляют электронные блоки, ИММО, магнитола.

Осталось еще проверить ток в спящем режиме, в который авто переходит минут через 10-15

это ещё побожески.

у меня на холостую жрёт 1.8 А. за 6ть недель стоянки сел до  ноля В.

измеряли у ОД.  появится из отпуска их электрик будет искать причину. 

А у меня батарея загадочной марки "рено-ниссан", есть у кого-нибудь опыт эксплуатации?

она самая

 

Нет

 

тогда странно это. откат назад, от полезной функции.

в том что делается у них для внутреннего рынка, даже для бюджетных моделей, есть много того что нет для Европы.

В то же время стеклоподъемники, люк, музыка и вообще все электрооборудование продолжает работать, пока не откроешь водительскую дверь. Удобно!

Жаль, япы не додумались до такого.

додумались. а здесь забыли. на винге так и есть стоит реле времени; или пока НЕ закроешь водительскую дверь. хотя наверняка, на чистых японцах так и есть, а в питере экономят.

Клубни, а ведь где-то была тема про включение ламп дальнего света в пол накала, вместо ДХО. Кстати, я нигде не встречал в нормативных базах нашего законодательства, про яркость ДХО. Следовательно габариты (в рестайле) могут служить ДХО.

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать все новые автомобили, согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд).

6.19.4 Размещение

6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

6.19.5 Геометрическая видимость

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали

6.19.6 Направление

Вперед.

6.19.7 Функциональная электрическая схема

В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал

Факультативен в виде замкнутого контура.

Сравнение двух систем: ближний свет и дневные ходовые огни