Anton99

Это дорогого стоит. Остальное до ума довести, и будет счастье.

Хм… 70-100 в год… смотря сколько за год проезжать! Вообще, вместе с топливом, 15 в мес или 180 в год это не много за счастье обладать авто. Ну и, раньше не было таких цен на масло, расходники и запчасти, более того, с годами, по мере старения авто, многое дешевело, и если б не текущая конъюнктура, всё было бы очень неплохо. Ну и главное. вы попробуйте пересчитать всё это на бензиновый икстрейл, или любой другой авто, с учетом бОльшего расхода топлива, и гораздо меньшим ресурсом движка, ломучего вариатора, насколько дешевле он в эксплуатации обойдется?

Таковы экземпляры у перекупов. Ремень порвался, видел? Где это видано? Мы тут мусолим эту Машину лет 10-12, такого ни припомню. Уж что что, а сам ремень тут бессмертный. Очевидно шляпу поставили перед продажей, хотели как лучше (хотя лучше оставить что есть). Ну и честно сказано, неориги, гаражи, и гимор с топливной - от плохой солярки, ну и все вытекающие результаты. Это ж 2 большие разницы, купить новую и беречь, с учетом опыта наших завсегдатаев этого раздела, или купить перекуп с пробегом 200, наломать дров, ну и честно выложить сюда всю историю эксплуатации. И да, насчет дрова возить, я ничего против не имею. У меня тоже 150-200кг инструментов в багажнике.

Звук. Именно звук. Беспорядочные щелчки под капотом когда работает прогретая на холостых.

Я в озоне брал тоже Татнефть 5/30 но пао люкс. 1800₽. И именно четырёшки выгодно. Большая тара не только дороже но и неудобнее. И вроде есть бессажевый допуск 710, но правдив ли он….

Довел до ума всё сломанное, парадокс, но правый шрус захрустел без разрыва пыльника, втулки стабов перед и зад, сайлентблоки рычагов передних и вернулась абсолютно тихая «походка по ямам» ничего не гремит. Шары qsten BJL150 прошли 170000км без замен. Доволен как слон Есть трещины и надрывы в опорах передних стоек, плохо держат все аморты. Ранее менял всё это на 365000. Молодцом полиуретан в сайлентблоках подрамника и в задних рычагах Вот по наблюдениям, втулки стаба переднего 30-40тык ходят. Можно сказать, самое слабое место.

Ну я года 2 не открывал. Завтра разберу напишу. В 2019 в Италии июль жара 40-46. Без проблем, 10 дней стоянки, завелась с полпинка. Даже не подкачивал. В этом году, 27.06-10.07, две недели на море, вернулся, всё так же, с полпинка завелась как вчера заглушил. Вообще, у меня жару переносит отлично, и кондея хватает, и едет норм. Но межсезонье, когда воздух холодный всё же лучше.

Точно. Я так полагаю, у меня к 560Тык пробега, она почти не дует, ни разу не снимал

16.07.23. Вечером внут мкад перед Ригой, был замечен борт 760 с клубными рамками. помигал ему, помахал, он заметил. Но как то без ответной реакции…

В первый пост темы добавил

Жалко дизельного аутлендера не бывает. Только пежо в идентичном кузове

Теперь я его догнал Отмечу, за 13 лет жизни и 556000км, кроме традиционного для старых машин ржавления/гниения, (и то, у меня небитая морда, капот и крылья в родной краске) откровенно «старческих» болячек у моего экземпляра не много. Не поменяно ни одного свеклоподъёмника, совсем без ремонтов кондиционер - мытьё радиаторов всегда приводило его в порядок, работает штатно центральный замок, люк, все подогревы, зеркала шевелятся, АБС,есп, да и всё электрооборудование, в целом, без нареканий, не поменяно ни одного предохранителя, стартер прожил 530тык, а гена стоковый до сих пор. Задняя подвеска стоковая, ходит тыщ 300, потом перетряхнули полностью, редуктор и задние привода у меня сток. Из атрибутов старости, обветшал потолок салона, желтеют все белые стекляшки, включая края фар и плафоны салона. Всё чаще скрипят обшивки салона, видимо кузов обмяк с годами, да и пистоны возможно, не держат. В общем, результат неплохой, но у меня 2 фактора - я не штурмую на ней бездорожье, и никогда не жалел денег на машину — не то чтоб ставил задорого оригинал у официалов, а просто не запускал болячки.

Исходя из этого опыта, могу внести этот артикул в первый пост темы? Спасибо что делитесь опытом, уважаемые коллеги

Неа. Но их, эти толстые, в итоге выкинул, поставил шариковые. Вот похоже возвращаюсь ко всей этой этой истории. Точно раструхлявились отбойники передних стоек, трещины в резиновых опорах, и аморты прошли почти 300тыс. К опорным подшипникам претензий нет. 74ые пружины лесьёфорс 200000км молодцом. то бишь, пружины и опорные - тот случай когда неориг лучше оригинала. И бонусом, дешевле. Колеса на фото максимальные, 225/65/17, багажник не пустой

Конечно. Таково устройство дискового тормоза вообще. Никаких возвратных пружин, как на барабанных, не предусмотрено. Просто колодки отходят за счёт вращениядиска

Полагаю, ориг не бывает. А неориг затрется быстро. Хотя, предложения такие на рынке были.

У себя, отдал в полировку и в плёнку затянули. Как новые. На простом галогене чёткая СТГ. 14руб отдал. Дорого, да мило.

И так и ездишь, и все хорошо?

Заказал. Попробую. Озон 540р за пару

По моему, самзывают такие места только при установке, и только мылом/мыльной водой/фейри. Все пластичные смазки на нефтяной основе убьют резину. Всё сугубо имхо Ден, а с чем это связано?

Полагаю, если гонит турбина, давление картерных газов не повысится. Либо он, либо посерьезнее беда, клапан прогорел, или компрессионное кольцо сломалось. я за свои 550000км ни разу не чистил этотклапан, и вентиляцию картера вообще. На прогретой машине небольшой дымок из горловины есть

Пусть Рома @Roman Yalta подтянется, поделится своим опытом насчет этого

По моему это самое правильное решение ибо такое : это ваще не вариант, там не такой большой зазор в сопряжении. А если и запихнёшь, то заклинит. К тому же если гремит сама колодка в своих пазах, то уплотнять направляйки нет смысла.

Если коротко, то при всей точности изготовления форсунок, они таки чуть разными получаются, по производительности, и ещё списку параметров. Это не брак. Поэтому для каждой форсунки необходима некая коррекция режима работы, ну и, скажем, этот код и содержит информацию о коррекции. Разные коды - это скорее норма, чем криминал. А вот не прописать коды в ECU, может привести к вибрации на холостых и перерасходу. Но пуск будет - хотя на многих, говорят, если не прописанные форсунки - авто вообще не заводится. Я ездил на не прописанных, потом прописал. Какая то разница есть, но не значительная. Ром, чем всё кончилось?

Сейчас в приложении СберСпасибо заявлено аж три сети азс, ГПН, Ека и Радуга (кхе, кто выбрал имя такое…) И накопить, и у всех 99-100 % списать от 1000бон. татнефти нет, соответственно. Я пока не пробовал