ruls

стоимость усилий по восстановлению и лишний гемор с заменой - на любителя. Я лучше отдам 4 рубля за нормальный мотор и забуду на пару-тройку лет про этот моторчик... ИМХО, ну не стОит такой колхоз с восстановлением коллектора усилий на снять-поставить по два-ТРИ раза этот моторчик...

менять - не сложно... 1. Слить масло с коробки немного. 2. Вынуть привод. 3. Поменять сальник. Собрать в обратно последовательности. Я менял левый. Сальник брал у Оф, т.к. он у них был в наличии. С номером поэтому не заморачивался. В соседнем сервисе поменяли за 30 минут и за 1 рубль.

шланг армированный от гидросистемы одевать нужно. Ему ничего не будет. У меня такой на другом Ниссане стоит уже 6 лет. Менял тут пыльники спереди на нем полгода назад - шланг в нормальном состоянии. Поливочный - слабоват совсем...

на механике - НЕ нужно... если был бы варик, то тоже это подумал сразу...

Дима, думаю, что это вряд ли... менять кольца - единственное верное решение. У тебя как раз и получается при таком расходе, что ЗА ГОД ты как раз стоимость капиталки и "выкидываешь" на масло!

год выпуска какой? Масло 5w40?

а ключом дверь открыть не догадались?

Дима, пробег 451 км... Задние аморты еще родные и РАБОЧИЕ!

на QR25 НЕТУ такого масложора, как на MR20... Женя, а какой у тебя пробег?

тогда фото хотя бы закинул сюда того, что тебе нужно...

может вот так - http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=fca2ec98-213f-4662-ab00-cb3b61b7df29&FigId=278&IllId=11700018&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202 ?

Когда разберешь, то промеряй сначала все посадочные места на валу микрометром, чтобы опять снова не разбирать!

это описано для какой тормозной системы она предназначены. Катал TRW передние на Хитром 2 комплекта. 50 тыщ. км выходили... и железки от колодок вывалились из суппорта - проспал замену.

могут быть и клапана. У меня именно они цокают, т.к. регулировать уже давно пора... Андрей, так же и цепь уже может "показываться" на холодную, если пробег перевалил за 180 тыщ. км...

и то и другое - вполне достойные. НО, от Ниссановского остался негативчик небольшой... Про ниссановское могу сказать одно - по своему опыту. В дополнение к Хитрому у меня есть еще один Ниссан, т.к. суммарный пробег за год у меня больше 100 тыщ. км. На Хитром 50-60 тыщ. км в год, и на другом Ниссане 40-50 тыщ. км в год. Так вот... на 2-м Ниссане ниссановское масло, купленное только у ОД, угорало в 2 раза больше, чем тот же Идемитцу. По этой причине и ушел с Ниссановского. За 10 тыщ. км пробега доливал Ниссановского 1,5 - 2 литра, Идемитцу - долив около 1 л на те же 10 тыщ. км пробега. Все чисто ИМХО...

лучше бы видео посмотреть...

возможно и так... Я на Хитром ездил на Ниссановском пока была гарантия - в общем 2 года. Затем перешел на Шелл - отъездил на нем почти 180 тыщ. км пробега. Вроде тоже нормально. Ни угара, ни жора на нем не было. За 15 тыщ. км - расход 400-500 гр был. Сейчас уже 3 года катаю на Идемитцу 5w40 - 150 тыщ. км отъездил (расход был 1 - 1,5 л/10 тыщ. км), так как пробег уже большой и колпачки уже пора менять, да и + подтекает маслоохладитель на двигателе по корпусу немного (уже почти год все руки не доходят перебрать) расход 2-2,5 л на 10 тыщ. км пробега. Через 2-3 недели буду менять антифриз и масло, переберу маслоохладитель и тогда будет ясно, что точно с расходом на Идемитцу...

ну может и не лучше, НО... приучали нас к этому годами. Поэтому и кажется, что наше не совсем то, что нужно автомобилю. Я тоже пока скептически отношусь к ЛукОйлу... Пока были Жигули - ездили на нашем масле. А как только появилась первая иномарка, а это 1995 года, то и масло стало только заграничным... Так оно и есть по сей день. Антон, как ты правильно заметил, очень сложно сломать стереотип...

Хранить эти наряд-заказы с давностью 10 лет? если ты собиратель макулатуры, то да - храни. Я ими в бане печку растапливаю. И сжег их уже давно за ненадобностью...

Сейчас уже сервисную на Хитрого наверное и не найду... есть у меня сервисная на мой 2-й Ниссан 2006 г.в. При очередном ТО ставили штампик. Если было залито 5w30, то на штампике ничего не писали. Если заливали 5w40, то и писали на штампике 5w40.

наверное, ошибся...

я делал на "Калужской", правда года 3 или 4 назад... в Химках была та же фирма. С Лефортово - не сталкивался.

тот же вопрос... на фото - диск с ХОРОШИМ пробегом... Из-за этого бортика верх колодки и не прижимается. Нужно немного проточить на наждаке верх колодки и сделать небольшое закругление по краям. Тогда будет все нормально...

хорошо, пусть будет так... спорить уже устал!

конструкция тормозной колодки Акебона от Ниссана и отличается по этой простой причине... Хотя, какая разница, одна прорезь, две или три??? Тормозят Акебоно оч хорошо и не важны мне эти прорези... З.Ы, Откатал уже 5 комлектов Акебоно перед и 4 комплекта зад - тока положительные впечатления! Диска хватает на 3 комплекта колодок. А это при моих поездках 150-180 тыщ. км.