ruls

Алексей, а масло не уходит случаем? Еще проверить и промыть вентиляцию картера не мешает! З.Ы, Капиталил свой движок на Р12 неделю назад... пробег под 450. Сальники колодцев - РОДНЫЕ! Были реально уже ПЛАТИКовые, но НИЧЕГО не текло. Думаю, это с вентиляцией тоже связано, т. к. в 2023 г. менял прокладку ГБЦ и всю систему вентиляции промывал... З.Ы. А Сальники были ДУБОВЫЕ, реально кусок пластика! При выбивании отверткой раскололись на 2 части по "юбку" внутреннюю. Руками НЕ сжимались от слова совсем. НИГДЕ не текли, ни в одном цилиндре не было масла... как вариант - на герметик, оч даже работоспособный. Нагрузки там никакой на них. Чисто уплотнение соединения. бывает пластик со временем "коробит" от нагрева и прокладка перестает держать. Замена прокладки на ОРИ даже не спасает. И как не тяни, уже течь все равно будет. Хотя, может китайцы уже и смекнули, что пластик нужно делать лучше и такой проблемы не возникает.

сверлить отверстия нужно было еще в поршнях нАсквозьняк... в полостях под маслосъемные кольца... Делал капитал-лайт неделю назад на Р12 2006 г.в... после капитал - лайт в 2020 г. и пробег после 150 ккм... тогда же и отверстия насверлил - по 4 на каждый поршень. Опять махнул кольца, т. к. легли, но были чистые и без большого нагара... масло было 5w40. Пробег блока уже под 450 ... НЕ точил! По промерам, следующий шаг - уже расточка. Поршня уже на пределе. Проще мотор выкинуть, благо запасной уже с 2020 г. так же стоит в гараже. Запчасти обошлись в 12 рэ... Кольца и вкладыши шатунов - не ори, цепь , натяжитель и успокоитель, прокладка ГБЦ и все остальные - ниссан ОРИ. МСК - Кортеко. Делал сам - бесплатно! Пробег пока чуть больше 1000 км. Масло С-ойл микс 0w30 и 5w40 в пропорции 50/50... Уровень на месте. соглашусь! Но все-таки - зависит от состояния мотора!

Установил на Р12 после капиталки - прошел пока толька 1000 км за неделю... лампа гаснет сразу, изменений в работе мотора не замечено. Уровень масла стоит на месте... З.Ы, 1,8 л капиталил БЕЗ расточки - кольца, вкладыши, цепь со всеми приблудами, притирка клапанов и регулировка зазоров... с плоской резинкой нужно подтягивать сильнее. С вЫпуклой от руки затягиваю всегда!

а масло в редукторе давно меняно?

из описанного - я бы к склонялся к ИММО, но если крутит то норм, то вяло - явно электрика чудит! оч похоже все же на ИММО...

я бы сюда смотрел... на VIC-е и в -29 лампа не горела... Масло 5/40 так же... а 1 сек при МОРОЗНОМ запуске - не считается!

вообще НИКОГДА даже не рассматривал их для установки на 1000-2000 км обкатки после ремонта двигателя... не то чтобы на них ездить! тот же КНЕХТ/Мале - пока качество не отличается от предыдущих. Однако, раньше воздушники были запаяны в пакет, а теперь просто лежат в коробке БЕЗ пакета... Мадеинпакрышка, разумеется теперь!

у меня ДОрест и ставил я именно их... потому таблицу и выложил... хотя по ОФ замене - 933 идут взамен.

они? я себе такие ставил, когда подкрылок покупал... мой - вариаторщики прое...ли при ремонте варика...

2 года на нем катаюсь... брал даже у ИП с Казахстана. На подделку этого масла нарваться ОЧ сложно пока - НЕТУ их! свои 7000-8000 км выхаживает нормально. Я меняю через 10-ку... пробеги большие, время почти в половину использовано только...

ну некоторые и 20-ку рублей просят за смену масла! Платить или нет - решать только вам!

бегают БЕЗ проблем... износ нормальный и ровный. Направляйки мажу раз-два в год... проблемы, обычно, с нижней направляйкой, что спереди, что сзади... вода делает свое дело!

капитал или контракт - цена единая сейчас, почти то же самое - то на то и выйдет! Я же с самого начала сказал - ремонтите свой!

на нем DE еще тише работает... Цепь видно лучше смазывается!

привыкайте, господа! Теперь у нас все с маркировкой - маде ин шина! Производства все ушли туда. Качество не думаю, что пострадает сильно. Денис, не попробуешь - не узнаешь! К тому же, если что, масляный фильтр поменять на другой - не так уж и долго!

Андрей, у меня Р12 УЖЕ 10-й год с тамдек в бардачке катается... Родной после капиталки - в гараже стоит с 2020, ждет своего часа...

+ регулировка зазоров..

написано в ваших доках MR20DE - вот и ставьте его! И будет вам счастье. а номер самого двигателя - роли уже не играет. А вот если QR20DE надумаете воткнуть, то вот тут секас только и начнется... у меня вообще контрактник с Европы - номера двигателя просто НЕТ. Пустая планка - девственница! Так и езжу уже 6-й год вроде... после масложора однозначно - перебирать! МЕнять МСК и притирать клапана по-любому. Этот вопрос даже не обсуждается.

клапана нехило так подзазаложило... при масложоре - компрессия обычно ниже 13,5 - 14,5 не бывает... а 70 рэ я себе сам за 2-3 дня работы заплачу лучше!

У меня Примера на ЗАМЕНИТЕЛЯХ ездит - кольца и вкадыши шатунов. Прокладка ГБЦ - ОРИ. Все про все - 8 руб. + цепь уже на подходе - еще + 5 рэ с натяжителем и успокоителем - все ОРИ Ниссан. Делаю сам, т .к. и гараж есть, и руки - из правильного места! Осталось выбрать время - запчасти уже год как куплены... ценник на ремонт конечно, аховый сейчас...

только раскокс Валера... но не факт, что поможет. к этому все равно придете... либо ремонтить свой! если задиров нет, то я бы махнул кольца и вкладыши шатунов... хотя последние - смотреть при дефектовке. Если на колене особых следов нет. Мне на Р12 замена колец помогает на 150 ккм... вот сейчас уже опять пора... пока доливка 350-450 гр/ 1000 км катаюсь, смотря как отжигать по трассе... абсолютно согласен... посмотреть состояние для начала...

мешал и езжу на С-ойл микс - 0w30 и 5w40...

только провод В СБОРЕ с клеммой и крепежом...

да все они очкуют... даже масла одинаковой вязкости, НО разного производителя - такая же реакция. А многие еще и утверждают, что и с промывкой нужно масло менять на другого производителя! Герметик сохнет - от 40 мин до 2 часов. Я обычно дольше не держу. НО, кругом - перестраховщики... да уж... это что за зверь такой? Я покупаю герметик по 600 -700 руб. ДО подорожания он был по 320...

ТОЛЬКО НИССАН!!! И их нужно ДВА менять разом на 2,5!