Сэм

@Oya ну прыснуть по несколько грамм масла в цилиндры шприцем можно при любой погоде, чтобы завести двигатель. Не на эвакуаторе же в сервис ехать))

Между этими действиями надо было залить в каждый цилиндр грамм по 10 масла. Бензином смыло масляную плёнку, компрессия упала, как итог - не запустился двигатель.

@Morehod 67 строительным феном или газовой горелкой без фанатизма.

@BigMyke ну добавь к стоимости аккума (так то они тоже по цене не одинаковые) стоимость зарядного устройства (в бустере оно внутри уже есть, его просто в розетку ткнул и ага) и выйдешь +/- на те же деньги. Ну а про компактность, мобильность и возможность заряжать им (бустером) еще кучу гаджетов упоминать пока не будем)))

Потому и надо на доноре держать повышенные обороты во время прикуривания, чтобы генератор выдавал бОльшую напругу. Тогда диоды сдюжат. Пока с 1988 года ни один диодный мост не спалил.

Во. Моя тема. Разбирал дверь глядел и дёргал, куда руки пролезали, попутно всё смазывая. Проблема именно внутри замка. Всё тяги в норме, нигде ничего не слетело, не погнулось и т.п. Когда флажок не отжимается, то помогает только (если долго и уныло не дрочить сам флажок, в надежде поймать момент) подергать за саму тягу, которая в замок входит. Вот тогда можно добиться разблокировки с не очень штатным звуком и усилием. Обидно, что снять сам замок можно только после того как стекло с механизмом снимешь. А на морозе...ну такое себе))) Так что на всяк пожарный заказал замок с актуатором с разборки. Как приедет, погоню в тёплый сервис.

Я, кстати, сглазил))) Ещё по осени с замком правой передней правой двери периодически проблемы начали появляться, потом пропали, а тут пришёл окончательный кирдык)) По такой погоде придётся в сервис сдаваться, на улице ковырять не в кайф.

Это он и есть, т.н. бустер.

Хаммер соседский недавно заводил))) подключился, поднял у себя педалью обороты до 2000, завели только в путь. Главное, чтобы провода с крокодилами нормальные были, не прищепки на тоненьких соплях, и контакт хороший.

Сколько было у меня машин до (опель, мерседес, ауди, бмв) и сколько раз я кого-то прикуривал, всегда моя машина работала. Никогда никаких проблем не было. На днях своим Т30 опять соседей на даче прикуривал, также при работающей своей машине.

Конечно можно. Не попадалось такой информации.

@Паша Цветомузыка 15 лет в режиме Авто постоянно. Время от времени в каком-нибудь говне включаю 4вд.

С 2009 по сегодня раза три всего замёрзала какая-нибудь дверь. Потом достаточно было пшикнуть в замок ведешкой и всё. Все дверные ручки, т.т.т.,целые. Нигде никаких прокладок /накладок и прочего не делал.

Провод в гофре пятой двери проверь.

Первая прокладка трубы, как я и писал ранее.

@JohnyKubanoid при работающем двигателе откройте капот. Если будет запах выхлопа, то я бы ещё раз вдумчиво посмотрел прокладку выхлопа в начале тракта. Когда она прогорает, по началу, кроме запаха в салоне, больше никаких признаков.

@garkovih а если попробовать почитать форум самому, то можно найти ответы на свои вопросы.

Я головку отвозил спецам на шлифовку, опрессовку. По итогу только опрессовали, шлифовку, сказали, делать не было необходимости. Так что у меня обошлось.

https://www.drive2.ru/c/1680210/ С 90-х технология так то не сильно поменялась))) Ну разве что проще с доступностью инструментов, рсходников и всякой химии.

Обычно, примерно так и происходит. У меня, когда прокладка ГБЦ прохудилась, тоже не сразу выхлоп задымил. Свечи то смотрел, сухие? Пузырьки в расширительном бачке есть?

Как себя ведёт антифриз? Уровень не падает? Пузырьков в расширительном бачке нет? Свечи как, все сухие?

@m_c по итогу то проблему с электрикой решили?

@Evgen 2105 в чем угодно))) Пробка воздушная, радиатор печки забился, вентилятор помирает, с термостатом проблема. Диагностику, однако, делать надо.