Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Igor_Kiev

Х-трейловоды
  • Публикации

    51
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Igor_Kiev


  1. Кстати, ентот подшипник в Хитриле - штука не простая, а золотая.

    У меня накрылся. Пробег 62000. Его стоимость 3200 грн. (Россияне умножте на 5). Поменяют по гарантии, но ждать МЕСЯЦ. А так, пака мозг при езде выносит от гула!


  2. А ездить надо на соответствующей резине так, чтобы и пассажиры и "собачки" просто дремали. :)

    Полностью согласен!!!

    Но опыт езды на штатной резине был положителен. Две предыдущие зимы были не такие как сейчас. Попроще было. Начался гололед - купил зимнюю.


  3. Две зимы честно отъездил на штатной всесезонке. По гололеду ничего особенного сказать не могу. Тормозит плохо, управляется вполне нормально.

    А, вот по снегу и шуге могу с уверенностью сказать, что "собачки" электронные работают великолепно.

    Несколько раз выручали меня очень здорово. Те, кто ехали со мной были в полном ауте и не верили своим глазам. Безусловно это не заменит голову и навыки водителя, но помочь может. Не надо только дурковать.

    По поводу неадекватности работы системы управления вспоминается анекдот, может кто помнит????

    "............ И подсунули наши лесорубы японской бензопиле лом. ЖЖЖЖЖЖЖ сказала японская бензопила и сломалась. Так то сссссука сказали наши лесорубы!!". С дуру можно и хрен сломать.


  4. .................... Этим Вы снижаете центробежную силу увеличивая центростремительную. .........................

    Эта фраза - шедевр, который еще предстоит оценить физикам будущего!!!!!! Без обид, надеюсь.

    В современной классической физике "центробежная сила" не рассматривается. Её нет!!!!!

    Есть "центростремительная сила". Иногда, для избежания лишних дебатов соглашаются на то, что "центробежная сила равна центростремительной и противоположна ей по направлению". Но, только иногда.


  5. Я себе поставил 225/65 R17. Пелучилось неплохо. Немного увеличился расход (10.2 вместо 10.0 на 100 км) это 2%. Немного.

    Зато ямы создают существенно меньше проблем.

    Спидометр перестал врать. Точно стал показывать. Странно как-то. Проверил по ЖПС.


  6. Такое же, т.к. объем и давление это разные вещи :D Хотя для зимней резины рекомендуеют несколько большее давление на 0,1-0,2 атм

    Странно, объем и давление, это разные вещи, хороший ответ!!!!!! Спасибо, порадовали!

    Я просто подумал, если поставить колеса как на БигФуте, давление не надо менять? Там тоже на 2.3 ездят???


  7. Ездил в Крым. Дорога под Херсоном, это нечто!!!!! Яма на яме.

    Туман. Причем серьезный. Ночь! Одну яму поймал задним колесом. Скорость 80-90. Результат - шишка, неизлечимая шишка. Резина Nokian Hak.......a Rsi. Назад ехать с такой шишкой нельзя, далеко. На запаске можно долго ехать по снегу, гололеду и лужам, часов 15 будет. Поиск колеса ничего не дал - эта резина не выпускается. Времени на долгий поиск нет.

    Под впечатлением всего вышеизложенного решил проблему радикально - покупка четырех новых колес. Купил Nokian WR G2 SUV. В размерности 225/65 R17. Купил такую, что бы только в арки влазила. Ну надоели мне эти ямы и шишки от них. Машина не маленькая а колесики штатные!!!!! Смешно.

    На новых колесах проехал около 1000 км. По самым разным дорогам. Порадовала управляемость на шуге. Видимых проблем с размером шин никаких. Ямы - пох... В разумных пределах конечно. СПИДОМЕТР ПЕРЕСТАЛ ВРАТЬ!!!! Вплоть до 130 проверил по ЖПС. Такие колеса и смотрятся на машине отлично. "Бегемот на тоненьких ножках" это уже не про нас. Надеюсь никаких косяков не вылезет. Так вот.

    Да, нужен совет. Кто знает, подскажите пожалуйста. В штатной резине давление 2.3 - перёд, 2.1 - зад. Новые колеса больше. Какое в них должно быть давление???


  8. Мой пост не наезд, а шутка!!! Всего навсего.

    Шутка вызвана там, что у нас обсуждение Хитрилы приобрело странные формы. Типа:

    " Двигло и управление хуже чем у Вейрона, груза берет меньше Камаз, проходимость хуже, чем у Уаза, запчасти дороже Запорожца, Шо за машина, Фуфло." Это конечно утрировано.

    "1. Хитрила не имидживая машина - в отличии от поршев, х5 и т

    2. Машина бралась как универсальная, вроде и написано универсал? и по этому в отношении нее выдвигаются периодические требования по перевозке грузов

    3. Я не настолько богатый человекчтобы иметь:

    а. Малолитражку чтобы ездить в магазин за продуктами

    б. Седан эс класса чтобы ездить на работу

    в. купе класса ГТ когда мне нада скатаься к родителям за полтыщи километров в один конец

    г. Пикап чтобы помочь перевзти выкопанную картошку

    д. Газель для того чтобы таскать за 300 км стройматериалы

    е. Рамный внедорожниг чтобы выезжать на природу с друзьями

    ё. Самолт чтобы летать на море!!!

    вот поэтому хитрила!!!"

    Таких машин в природе НЕТ. А совокупности описанных выше требований больше всего подходит УАЗ. Сами внимательно просмотрите. Он только летать не может, А все остальное может. Хитрила под пункты в,г,д,е никак не подходит. На разницу в стоимости можно еще прикупить бензина на 3-5 лет вперед, а может и больше.

    Может Вы просто купили не ту машину?


  9. Блин, интересно!!! Народ покупает не очень дешевую машину - паркетник ( 40 штук вроде деньги) и возит на ней картошку. При этом искренне жалуется - шота хреново картошка себя чувствует! Машина видать не та?

    Надо сходить на форум владельцев Поршей. Может у них машины более картофеле - и плиткоподъемные? Наверно тонны по 2-3 берут. Кайены, те наверное тонн 5 картошки потянут?

    На бабки, отданные за хитрилу можно купить 3-4 газели. И нет проблем.

    А, еси без шуток, помните анекдот про япоцкую бензопилу? Блин, ну написано - 450 кило. И все. Мало? Надо больше плитка и картошки - покупай Хаммер Н1 и будет тебе счастье.

    • Like 1

  10. Если пакет фрикционов провернётся на 2 оборота (пусть даже слегка сжатый)-это штатный режим работы муфты.

    Если муфту провернуть на 2 000....3 000.....10 000 оборотов-то это уже мягко говоря перебор для неё.

    А при буксировке с частичным вывешиванием так и будет.

    Весьма логично, а с учетом сообщений Костяныча, это и есть ЕДИНСТВЕННАЯ причина. Больше ничего быть не может. У трейла ведь нет неотключаемого автоматического стояночного тормоза. :)


  11. Небольшая пробуксовка муфты-это её нормальный рабочий режим.

    Тогда ПОЧЕМУ нельзя буксировать с вывешиванием передка?????

    Или можно, но 30 км. со скоростью 30 км/час.

    Если проблема не в муфте, то в чем??

    Может мы не правильно поняли Мануал? Там написано, что запрещено буксировать ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомобиль. А в режиме 2ВД мы имеем ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ автомобиль (если не давить тапку в пол) и его буксировать можно?


  12. позавчера у ОД интересовался вопросом - смело ответили что можно, перебежками 30-50км, со скоростью 30-50кмч, ни разу не приезжали с поломками от буксировки...

    На мой взгляд очень похоже на правду.

    "Учитывай такой момент, как работа двигателя . Т.е. когда двигать работает, то работают и все сервопривроды управляющие сжатием / разжатием дисков в муфте , а когда буксировка -двигатель не работает - не работают и сервоприводы , соответственно диски могут взаимодействовать неправильно."

    Оно вроде и так, но по мануалу в режиме 2ВД (за исключением некоторых случаев) на муфте напруга строго ноль. Где то тута на форуме видел. Ну а ноль он и в африке ноль - хоч 2ВД включи, хоч зажигание выключи.

    Только ТОЛКОВЫЕ фирменные спецы могут сказать правду. Вроде и сказали уже (см. пост выше), но все равно не понятно ПОЧЕМУ 30-50?


  13. "один из фриуционных пакетоа муфты будет стоять, а другой вращатся , при этом управляющий электромагнит не работает, т.е. муфта в нерабочем состоянии и я так предполагаю, что будет интенсивный износ дисков."

    Оно вроде все логично, НО!!!

    Похожая ситуация будет при езде по песку, например, в режиме 2ВД. Передние слегка пробуксовывают, задние не подключены и не буксуют естественно. Будет наблюдаться разница угловых скоростей фрикционных пакетов, их нагрев и износ. НО, запрета на долгую езду по бездорожью в режиме 2ВД нет.

    След-но, фрикционы не при чем. Так вроде?


  14. Думаю, что если буксировка действительно невозможна, то дело исключительно в конструкции муфты.

    Ведь что получается? Когда мы выключаем зажигание, наш авто превращается (брюки превращаются....) в настоящий переднеприводной агрегат. Муфта то отключена. И никакого лишнего трения там нет. Иначе нам бы запретили вообще ездить по бездорожью в режиме 2ВД. Ведь при этом допускаются разные угловые скорости осей.

    Я думаю, что муфта не может работать в ситуации, когда угловая скорость задних колес больше угловой скорости передних. Ведь в Трейле ситуация, когда передние колеса стоят а задние крутятся невозможна.

    У нас нет межосевого дифа, а главный, неотключаемый, у нас передний мост.


  15. Самое страшное в этом, что при вкл. системы помощи спуску тормозные колодки снашиваются гораздо быстрее, чем при спуске не в автоматическом режиме.

    За счет чего???

    Я пробовал эту систему. Работает, и неплохо работает. Причем, заметно, что тормозит не только колодками, а и двигателем.


  16. ..............активного дифа там и нет. их мало и все пассивные...

    даже самоблокирующегося нет.

    Если я правильно понял, то в этом случае при торможении буксующего колеса (работает антибукс)момент с него никуда не передается, а просто тормозится двигатель? Немного непонятно.


  17. Если есть межколесный активнный тормозной диф., (неважен конкретный тип), то ПОЧЕМУ у нас возможен вариант, когда оба задних (межосевой работает) и одно переднее колесо крутятся в грязи, а другое переднее даже не дергается? Такую ситуацию у Трейла здесь на форуме описывали неоднократно. Включение и выключение ЕСП роли не играет. Получается странный активный диф. аднака???

×
×
  • Создать...