Igor_Kiev
-
Публикации
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Igor_Kiev
-
-
А ездить надо на соответствующей резине так, чтобы и пассажиры и "собачки" просто дремали.
Полностью согласен!!!
Но опыт езды на штатной резине был положителен. Две предыдущие зимы были не такие как сейчас. Попроще было. Начался гололед - купил зимнюю.
-
Две зимы честно отъездил на штатной всесезонке. По гололеду ничего особенного сказать не могу. Тормозит плохо, управляется вполне нормально.
А, вот по снегу и шуге могу с уверенностью сказать, что "собачки" электронные работают великолепно.
Несколько раз выручали меня очень здорово. Те, кто ехали со мной были в полном ауте и не верили своим глазам. Безусловно это не заменит голову и навыки водителя, но помочь может. Не надо только дурковать.
По поводу неадекватности работы системы управления вспоминается анекдот, может кто помнит????
"............ И подсунули наши лесорубы японской бензопиле лом. ЖЖЖЖЖЖЖ сказала японская бензопила и сломалась. Так то сссссука сказали наши лесорубы!!". С дуру можно и хрен сломать.
-
...............А это — не что иное, как принцип инвариантности законов природы, лежащий в основе теории вероятности.......................
Вы спутали теорию вероятности с теорией относительности.!!!!!!
-
.................... Этим Вы снижаете центробежную силу увеличивая центростремительную. .........................
Эта фраза - шедевр, который еще предстоит оценить физикам будущего!!!!!! Без обид, надеюсь.
В современной классической физике "центробежная сила" не рассматривается. Её нет!!!!!
Есть "центростремительная сила". Иногда, для избежания лишних дебатов соглашаются на то, что "центробежная сила равна центростремительной и противоположна ей по направлению". Но, только иногда.
-
Я себе поставил 225/65 R17. Пелучилось неплохо. Немного увеличился расход (10.2 вместо 10.0 на 100 км) это 2%. Немного.
Зато ямы создают существенно меньше проблем.
Спидометр перестал врать. Точно стал показывать. Странно как-то. Проверил по ЖПС.
-
Ну ты сравнил Соглашусь, что нужно ставить такое же давление.
Это так, шутка. Спасибо за дельный совет.
-
Такое же, т.к. объем и давление это разные вещи Хотя для зимней резины рекомендуеют несколько большее давление на 0,1-0,2 атм
Странно, объем и давление, это разные вещи, хороший ответ!!!!!! Спасибо, порадовали!
Я просто подумал, если поставить колеса как на БигФуте, давление не надо менять? Там тоже на 2.3 ездят???
-
Ездил в Крым. Дорога под Херсоном, это нечто!!!!! Яма на яме.
Туман. Причем серьезный. Ночь! Одну яму поймал задним колесом. Скорость 80-90. Результат - шишка, неизлечимая шишка. Резина Nokian Hak.......a Rsi. Назад ехать с такой шишкой нельзя, далеко. На запаске можно долго ехать по снегу, гололеду и лужам, часов 15 будет. Поиск колеса ничего не дал - эта резина не выпускается. Времени на долгий поиск нет.
Под впечатлением всего вышеизложенного решил проблему радикально - покупка четырех новых колес. Купил Nokian WR G2 SUV. В размерности 225/65 R17. Купил такую, что бы только в арки влазила. Ну надоели мне эти ямы и шишки от них. Машина не маленькая а колесики штатные!!!!! Смешно.
На новых колесах проехал около 1000 км. По самым разным дорогам. Порадовала управляемость на шуге. Видимых проблем с размером шин никаких. Ямы - пох... В разумных пределах конечно. СПИДОМЕТР ПЕРЕСТАЛ ВРАТЬ!!!! Вплоть до 130 проверил по ЖПС. Такие колеса и смотрятся на машине отлично. "Бегемот на тоненьких ножках" это уже не про нас. Надеюсь никаких косяков не вылезет. Так вот.
Да, нужен совет. Кто знает, подскажите пожалуйста. В штатной резине давление 2.3 - перёд, 2.1 - зад. Новые колеса больше. Какое в них должно быть давление???
-
Мне отключили официалы. Сказали, шо это перепрограмирование компа. Да, и омыватель фар перестал доставать.
-
Мой пост не наезд, а шутка!!! Всего навсего.
Шутка вызвана там, что у нас обсуждение Хитрилы приобрело странные формы. Типа:
" Двигло и управление хуже чем у Вейрона, груза берет меньше Камаз, проходимость хуже, чем у Уаза, запчасти дороже Запорожца, Шо за машина, Фуфло." Это конечно утрировано.
"1. Хитрила не имидживая машина - в отличии от поршев, х5 и т
2. Машина бралась как универсальная, вроде и написано универсал? и по этому в отношении нее выдвигаются периодические требования по перевозке грузов
3. Я не настолько богатый человекчтобы иметь:
а. Малолитражку чтобы ездить в магазин за продуктами
б. Седан эс класса чтобы ездить на работу
в. купе класса ГТ когда мне нада скатаься к родителям за полтыщи километров в один конец
г. Пикап чтобы помочь перевзти выкопанную картошку
д. Газель для того чтобы таскать за 300 км стройматериалы
е. Рамный внедорожниг чтобы выезжать на природу с друзьями
ё. Самолт чтобы летать на море!!!
вот поэтому хитрила!!!"
Таких машин в природе НЕТ. А совокупности описанных выше требований больше всего подходит УАЗ. Сами внимательно просмотрите. Он только летать не может, А все остальное может. Хитрила под пункты в,г,д,е никак не подходит. На разницу в стоимости можно еще прикупить бензина на 3-5 лет вперед, а может и больше.
Может Вы просто купили не ту машину?
-
Блин, интересно!!! Народ покупает не очень дешевую машину - паркетник ( 40 штук вроде деньги) и возит на ней картошку. При этом искренне жалуется - шота хреново картошка себя чувствует! Машина видать не та?
Надо сходить на форум владельцев Поршей. Может у них машины более картофеле - и плиткоподъемные? Наверно тонны по 2-3 берут. Кайены, те наверное тонн 5 картошки потянут?
На бабки, отданные за хитрилу можно купить 3-4 газели. И нет проблем.
А, еси без шуток, помните анекдот про япоцкую бензопилу? Блин, ну написано - 450 кило. И все. Мало? Надо больше плитка и картошки - покупай Хаммер Н1 и будет тебе счастье.
- 1
-
Если пакет фрикционов провернётся на 2 оборота (пусть даже слегка сжатый)-это штатный режим работы муфты.
Если муфту провернуть на 2 000....3 000.....10 000 оборотов-то это уже мягко говоря перебор для неё.
А при буксировке с частичным вывешиванием так и будет.
Весьма логично, а с учетом сообщений Костяныча, это и есть ЕДИНСТВЕННАЯ причина. Больше ничего быть не может. У трейла ведь нет неотключаемого автоматического стояночного тормоза.
-
Небольшая пробуксовка муфты-это её нормальный рабочий режим.
Тогда ПОЧЕМУ нельзя буксировать с вывешиванием передка?????
Или можно, но 30 км. со скоростью 30 км/час.
Если проблема не в муфте, то в чем??
Может мы не правильно поняли Мануал? Там написано, что запрещено буксировать ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомобиль. А в режиме 2ВД мы имеем ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ автомобиль (если не давить тапку в пол) и его буксировать можно?
-
позавчера у ОД интересовался вопросом - смело ответили что можно, перебежками 30-50км, со скоростью 30-50кмч, ни разу не приезжали с поломками от буксировки...
На мой взгляд очень похоже на правду.
"Учитывай такой момент, как работа двигателя . Т.е. когда двигать работает, то работают и все сервопривроды управляющие сжатием / разжатием дисков в муфте , а когда буксировка -двигатель не работает - не работают и сервоприводы , соответственно диски могут взаимодействовать неправильно."
Оно вроде и так, но по мануалу в режиме 2ВД (за исключением некоторых случаев) на муфте напруга строго ноль. Где то тута на форуме видел. Ну а ноль он и в африке ноль - хоч 2ВД включи, хоч зажигание выключи.
Только ТОЛКОВЫЕ фирменные спецы могут сказать правду. Вроде и сказали уже (см. пост выше), но все равно не понятно ПОЧЕМУ 30-50?
-
"один из фриуционных пакетоа муфты будет стоять, а другой вращатся , при этом управляющий электромагнит не работает, т.е. муфта в нерабочем состоянии и я так предполагаю, что будет интенсивный износ дисков."
Оно вроде все логично, НО!!!
Похожая ситуация будет при езде по песку, например, в режиме 2ВД. Передние слегка пробуксовывают, задние не подключены и не буксуют естественно. Будет наблюдаться разница угловых скоростей фрикционных пакетов, их нагрев и износ. НО, запрета на долгую езду по бездорожью в режиме 2ВД нет.
След-но, фрикционы не при чем. Так вроде?
-
Думаю, что если буксировка действительно невозможна, то дело исключительно в конструкции муфты.
Ведь что получается? Когда мы выключаем зажигание, наш авто превращается (брюки превращаются....) в настоящий переднеприводной агрегат. Муфта то отключена. И никакого лишнего трения там нет. Иначе нам бы запретили вообще ездить по бездорожью в режиме 2ВД. Ведь при этом допускаются разные угловые скорости осей.
Я думаю, что муфта не может работать в ситуации, когда угловая скорость задних колес больше угловой скорости передних. Ведь в Трейле ситуация, когда передние колеса стоят а задние крутятся невозможна.
У нас нет межосевого дифа, а главный, неотключаемый, у нас передний мост.
-
Самое страшное в этом, что при вкл. системы помощи спуску тормозные колодки снашиваются гораздо быстрее, чем при спуске не в автоматическом режиме.
За счет чего???
Я пробовал эту систему. Работает, и неплохо работает. Причем, заметно, что тормозит не только колодками, а и двигателем.
-
В том то и вопрос. Что там трется в режиме ЛОК, если муфта ЗАБЛОКИРОВАНА?
-
Люди, поясните, а почему эта муфта вообще греется???? Это ведь не виско-муфта.
В 4ВД+Лок она заблокирована наглухо. В ней вроде в этом состоянии нечему греться? Чо там греется?
-
Что в такой ситуации делать? Может включить 2 ВД и использовать передний мост на полную? Может тогда хватит момента для проворачивания стоящего колеса?
-
..............активного дифа там и нет. их мало и все пассивные...
даже самоблокирующегося нет.
Если я правильно понял, то в этом случае при торможении буксующего колеса (работает антибукс)момент с него никуда не передается, а просто тормозится двигатель? Немного непонятно.
-
Если есть межколесный активнный тормозной диф., (неважен конкретный тип), то ПОЧЕМУ у нас возможен вариант, когда оба задних (межосевой работает) и одно переднее колесо крутятся в грязи, а другое переднее даже не дергается? Такую ситуацию у Трейла здесь на форуме описывали неоднократно. Включение и выключение ЕСП роли не играет. Получается странный активный диф. аднака???
-
Так грюкать может компрессор кондея, если фреона очень мало.
-
Люди, какая буксировка???
Буксировать можно только ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ версию трейла.
У кого есть такая?
Внимательно читаем мануал. Иначе можно проблем себе нежить.
Помогите разобраться
в Архив
Опубликовано:
Кстати, ентот подшипник в Хитриле - штука не простая, а золотая.
У меня накрылся. Пробег 62000. Его стоимость 3200 грн. (Россияне умножте на 5). Поменяют по гарантии, но ждать МЕСЯЦ. А так, пака мозг при езде выносит от гула!